Ford Escort MK4 Forum

Holger · Verfasst am: 05.10.2006, 23:42

habe hier ein rsi getrieb und eines vom 1.6i (90ps) liegen. beide noch ok.
welches fahrt ihr, bzw. emphelt ihr mir?
efi oder turbo? oder rsi???
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supergrobis treffen 2009 am steilhang...

Thomas · Verfasst am: 06.10.2006, 05:57

EFi Getriebe. Macht Spaß unten rum.
Problem ist bei mir allerdings, daß die Schulterlager langsam unter der Leistung leiden.
Ich würde mir wieder ein EFI-Getriebe holen.
Timo hatte ja früher wohl ein RST drin und ist auf EFI umgestiegen. Ggf. kann er Dir hier mehr berichten.
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Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

Billy da Kid · Verfasst am: 06.10.2006, 17:25

spiel auch grad mit dem gedanken mein rst getriebe raus zu werfen. fahre im cabrio eh net schnell, aber bissl mehr bums im 2. und 3. wär net schlecht. hat jemand evtl. ne tabelle mit den einzelnen ü-verhältnissen?
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paulchen · Verfasst am: 06.10.2006, 19:13

der lagandi ausm escort.de bzw ausm hazer.at hat da ne tabelle
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Tom · Verfasst am: 06.10.2006, 21:49

efi ist klasse,hält aber nicht.beim rs2k motor hats die schulterlager nach 3x heizen zerissen.
ich würd turbo nehmen,der hat ja auch die sperre.
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STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Holger · Verfasst am: 07.10.2006, 08:08

habe jetzt gehört das das getriebe vom fiesta rs1800i (16v zetec, 130ps) das beste sein sein... nen turbo getriebe könnte ich vom timo bekommen.

in meinem anderen thread hat thomas geschrieben das ich ne andere schwungscheibe brauche. also welches getriebe mit welcher schwungscheibe muss ich suchen? will das getriebe von meiner winterhure nicht ausbauen, das brauch ich noch (ist ein 1.6i zetec 16 mit 90ps).
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Tom · Verfasst am: 07.10.2006, 08:29

turbo schwungrad+kupplung.
dann ist es egal ob du efi oder turbo getriebe fährst.
schwungräder und brauchbare kupplungen hab ich mehr als genug.ich geh mal suchen...
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paulchen · Verfasst am: 07.10.2006, 19:08

@tom nix turboschwungrad, passt dann ja nix mim "36-1" sensor zusammen. oder mit was wird der wagen betrieben?
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xrpete · Verfasst am: 07.10.2006, 20:57

habe bei mir ein turbo-getriebe drin,harmoniert gut mit dem
2l zetec.und wenn du noch ein bißchen mehr mit dem motor machen willst hast du noch genug drehzahl

Thomas · Verfasst am: 09.10.2006, 22:53

@Tom
Außer gelegentlichen "Reviermarkierungen" nach 130.000 km hab ich keine Probs mit dem EFI-Getriebe am Zetec.
@Holger
Nehm nen Schwung vom CVH EFI oder Zetec EFI mit kleinem Getriebe (ohne Rückwärtsgang-Arretierung). Ob 1,6er oder 1,8er 105 PS is egal. Fiesta 130 PS ginge auch.

@XRpete
Ein wenig Unterschied zwischen 2l und 1,8er 130 PS is schon noch. Was hat denn der 2,0er Drehmoment ? Der 1,8er hats in 2 komischen Stufen.
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xrpete · Verfasst am: 10.10.2006, 19:45

im gegensatz zum 1,8 hat der 2l insgesamt mehr kraft,nicht nur untenrum,sondern auch oben.der block hat damals 1000 dm gekostet mit prozente.ich finde das hat sich schon gelohnt.war damals mit dem 1,8 auf der rolle und hatte nur 123 ps,mit dem 2l hab 133 auf der rolle.

RS1800i · Verfasst am: 11.10.2006, 10:02

mir wars mit dem turbogetriebe zu durchzugsschwach.allerdings war damit die vmax höher.bin jetzt ganz zufrieden mit dem fiesta xr2i 1.6er efi getriebe.
i denk ma kommt auch auf deine vorlieben an,ob du nun hohe vmax brauchst oder eher bissel durchzug um auch ma zu überholen ohne runterzuschalten.an deiner stelle würd ichs eh mal mit deinem vorhandenen RSi getriebe probiern.wenns dir nich gefällt isses doch fix umgebaut.
Edit: @holger: du schreibst da was von RS1800i getriebe.. meinst du damit das vom fiesta xr2i 16v?? damit läuft er in den begrenzer.
ahso.. probs mit haltbarkeit hat ich keine bisher

AxelRS · Verfasst am: 22.01.2007, 17:29

Hab ein B5 Getriebe aus m Fiesta S drin (1,8l Zetec, 105 PS)
Läuft super... Mußte nur das Tachoritzel umbauen damit der Tacho korrekt anzeigt...
Haltbarkeit ist auch kein Thema, auch nit beim 130 PS...

OldSchoolMK4Cab · Anfänger Anmeldedatum: 21.10.2008 Beiträge: 2

Hallo,
bin auch gerade am Getriebe dran
hat schon mal jemand daran gedacht oder probiert die getriebe zu kombinieren?
Ich hab letztes we ein rst getriebe zerlegt und werd am nächsten we das efi zerlegen und dann mal vergleichen
optimal wäre ja, die ersten 3 oder 4 gänge aus dem efi und den 5ten ausm turbo und dann die sperre ausm turbo
aber ob da überhaupt unterschiede sind ... wir werden sehen
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roadkiller · Verfasst am: 06.12.2008, 22:39

denke ich is schwierig... weil wie du festgestellt haben wirst ist die eine welle fix sprich da kann man keine zahnräder wechseln...

aber diff mit sperre ins efi packen könnt event. klappen wenn ich das noch richtig vorm auge hab...
und spannend wär an der stelle die tabelle... ob da nämlich die endübersetzung anders is oder die einzelnen gänge...
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