Ford Escort MK4 Forum

Seferuss · Verfasst am: 02.03.2009, 13:00

Hallo an alle,

habe das Problem mit meinem Bomber, dass er die Drehzahl nicht richtig regelt. Er dreht meistens bei 1200 U/min. Desöfteren dreht er auch bei ca. 2000 U/min., wenn ich dann kurz aufs Gas gehe im Stand, dann geht er manchmal runter.
Habe alle Teile wo im Motor vorhanden sind schonmal zerlegt, ist aber alles in Ordnung.
Bin so langsam am verzweifeln, was das ist. Sad

Auto ist ein XR3i; BJ. 90; CVH; 102 PS; Cabrio, zu 1. 0928,zu 2. 729

Für guten Rat wäre ich dankbar.

Gruss Seferuss
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blackracer · Verfasst am: 02.03.2009, 16:52

hast du schonmal dein leerlaufregelventil gereinigt?

Seferuss · Verfasst am: 04.03.2009, 12:25

Ja, habe ich mehrfach gemacht. Ändern tut sich leider nichts. Funktionieren tut es auch. Habe alles nachgeprüft, was ich nachprüfen kann. Habe nur noch die Lambda-Sonde zum überprüfen. Ich kann mich schwach an meine ASU erinnern, da hat der Freundliche gemeint, dass er leicht zu Fett läuft und unrund im Leerlauf.
Bei meinem Bomber ist glaube ich auch die Nockenwelle ein bischen eingelaufen. Muss ich noch tauschen.
Danke für die Antwort.

Gruss Seferuss

Billy da Kid · Verfasst am: 05.03.2009, 19:52

Dazu fällt mir mein 1.4er CFI ein. Den hatte ich ums Verecken nicht zum laufen gebracht. Standgasschwankungen und schlechte Gasannahme. hab mich dann entschlossen den motor gegen einen 1.6er zu tauschen. Beim Ausbauen hab ich dann wohl den Fehler gefunden. Ein 8cm langer Riss im Abgaskrümmer. Ich hätte nur mal das Hitzeblech abschrauben müssen.

Seferuss · Verfasst am: 05.03.2009, 21:19

Hört man das nicht? Mein Bomber müsste dann doch lauter sein oder? Habe bis jetzt nicht feststellen können, dass er lauter ist. Mein Bomer hat wohl schlechte Laune oder so. Er will nicht mit mir kooperieren. Werde mich mal an die Lambda Sonde ranmachen, wenn ich Zeit habe.
Kann es auch was mit der eingelaufenen Nockenwelle zu tun haben? Confused

Ansonsten läuft er ja super. Verbrauch ist auch gut. 6,5-8l/100km.

Danke für die Antworten.

Gruss Seferuss

essiturbo · Verfasst am: 06.03.2009, 04:47

An der Nocke wird es nicht liegen.Denke auch das er irgendwo falsch Luft zieht und das vielleicht mal mehr oder weniger.Mal im Leerlauf alle Leitungen bewegen und gucken ob sich was tut.

Seferuss · Verfasst am: 03.04.2009, 15:30

Hallo,

habe jetzt nochmal drauf geachtet, meine Leerlaufdrehzahl ist im Normalbetrieb zwischen 1200 und 1800 U/min. Wenn ich von der Autobahn komme bzw. er sehr warm ist geht die Drehzahl auf 950 U/min zurück. Aber nur solange er "heiss" ist. Könnte das eventuell der Temperatur-Fühler in der Ansaugbrücke sein, der kaputt ist?

Gruss Seferuss

essiturbo · Verfasst am: 05.04.2009, 10:07

Meiner Meinung nach könnte das schon sein.Somit wird das Leerlaufregelventil angesteuert und die Drezahl steigt.Müste eigentlich wenn man den Stecker abzieht zu ermitteln sein.Die Elektronik müßte dann auf Notbetrieb gehen und die Drehzahl im normalen Bereich sein.Ich glaube da sind aber zwei Sensoren.Der eine für Kaltstartventil und der andere für das Leerlaufventil.Wenn Du magst kann ich ja mal bei Gelegenheit in den Schaltplan gucken.
Frag mich gerade nur woher der Lüfter sein Signal bekommt.Naja,kannst ja mal ausprobieren.

essiturbo · Verfasst am: 05.04.2009, 10:28

Hat der ne EFI oder ein Mengenteiler???

Kiesi · Forengott Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 717

102PS ist nen EFI

essiturbo · Verfasst am: 05.04.2009, 10:38

Schon mal den Stecker abgezogen vom Leerlaufregelventil?
Hab übrigens den Schaltplan gerade vor mir von der EFI

essiturbo · Verfasst am: 05.04.2009, 10:40

Sehe gerade das der richtig viele Teile hat die auch im 90er und später verbaut wurden.

Billy da Kid · Verfasst am: 05.04.2009, 11:51

wenn du die möglichkeit hast mach doch bitte mal einen scan von dem schaltplan. die sind in keinem rep-buch zu finden.

der efi sollte auch 3 tempsensoren fürs kühlwasser haben. der für die steuerung sitzt von unten in der ansaugbrücke, der für den lüfter im thermostatgehäuse und für die anzeige vorne links im block.

falschluft ist immer das erste was man ausschliessen sollte, erst dann die einzelnen sensoren checken. der freundliche hat die möglichkeit die sensoren auf funktion zu prüfen bevor man wild austauscht.

essiturbo · Verfasst am: 05.04.2009, 18:10

Mit dem Schaltplan läst sich einrichten.Soll ich ihn Dir schicken?Hier einstellen wird vielelleicht schlecht sichtbar sein.
Zudem würde ich auch die Drosselklappe kontrollieren ob die sauber arbeitet und dort nicht zu viele Ablagerungen sind.

Billy da Kid · Verfasst am: 05.04.2009, 18:55

ja, vielen dank. kannst mir schicken. mail adresse ist im profil.

Seferuss · Verfasst am: 05.04.2009, 22:46

Hallole,
danke für eure Antworten. Habe nur einen Fühler in der EFI Ansaugbrücke. Falschluft zieht er keine. Meine Drosselklappe habe ich erst gereinigt. Ist blitzeblank sauber. Es kann eigentlich nur noch der Fühler sein.

Gruss Seferuss

essiturbo · Verfasst am: 06.04.2009, 16:51

Billy da Kid,ich kann Dir den Plan erst nächste Woche schicken und alle die noch interesse haben.Muß leider eine Prüfung am Donnerstag schreiben und muß zu Haushalt und bessere Hälfte noch büffeln.Da bleibt net viel Zeit.
Gruß

Billy da Kid · Verfasst am: 06.04.2009, 17:00

eilt nicht...

Seferuss · Verfasst am: 07.04.2009, 08:31

Wäre auch so ein bischen am Schaltplan interressiert.
Viel Glück bei der Prüfung.

Gruss Seferuss

paulchen · Verfasst am: 07.04.2009, 22:18

efi plan hab ich auch

kann ich dir dann ja beim saisonseròffnungsgrillen bei dir geben Very Happy

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Thomas · Verfasst am: 08.04.2009, 08:25

Grillen ? wann und wo ?
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Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation