Ford Escort MK4 Forum

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Da das thema mit 1,8l hubraum mehr oder weniger gestorben ist, weil einfach nirgendswo eine KW aufzutreiben ist

überlege ich mir zumindest auf 105 ps um zu rüsten, nun meine fragen, optisch unterscheiden sich die motoren ja nicht (soweit ich weiss) nur funktioniert der motor überhaupt mit der KE-Jetronic und kat ?
(der muss ja leider bleiben, weil der bei uns nicht ausgetragen wird

)

wie ist das mit der elektrik passt das oder ist die total unterschiedlich bei den beiden ? und das ganze "drumherum" wie filterkasten, wasserbehälter usw. passt das ?

was ist bei diesem motor rauszuholen mit zb.Kent nocke und fächerkrümmer

oder schluckt der kat sehr viel ?

Sorry für die fragen, aber über die suche hab ich nichts gefunden, die schreibt immer "frage zu kurz"

mfg. Axl.
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Wenn ich einmal sterbe, möchte ich so sterben wie mein Opa, ruhig und friedlich im schlaf,
nicht schreiend, so wie die anderen in seinem Auto.

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 03.08.2007, 15:11

mit ner vernünftigen nockenwelle und vollbearbeitetem kopf sollten schon 20ps mehr drin sein denke ich

mfg daniel
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MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Und passt das mit der KE-Jetronic und der elektrik ? oder muss ich das auch alles umbaun

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Daniel.mk4BS · Verfasst am: 03.08.2007, 15:53

nee. also ich meine bei deinem motor. da kannst du den zylinderkopf bearbeiten lassen und ne nockenwelle rein machen. dann hast du schon etwas mehrleistung

mfg daniel
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Holger · Verfasst am: 03.08.2007, 17:11

ich hatte nen 1.6i ke-jet mit 90ps und g-kat.
da hab ich dann nen rsi kopf genommen, die kanale bearbeiten und planen lassen und ne 286er schrick nocke rein mit rsi-krümmer und angepasstem hosenrohr. das ging schon ne ecke besser als die 90ps

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supergrobis treffen 2009 am steilhang...

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Achso, also bei meinem 90 Ps KE-jet. eine NW. und den kopf bearbeiten bringt schon so viel

Hab mir gedacht das zb. Kent welle mit 280°/273° + bearbeitetem kopf + fächer maximal 10 Ps bringt,
aber bei 20 mehr lohnt der umbau auf den 105 ps motor dan natürlich nichtmehr

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Holger · Verfasst am: 03.08.2007, 17:24

du musst bedenken das ich nen rsi kopf hatte.
wenn man die kosten und den aufwand sieht ist es wesentlich günstiger direckt auf 1.8er zetec umzubauen.
der aufwand vom kopf tauschen zum motorumbau ist zwar geringer. aber frag mal was ne neue nocke mit stößel und ventilen kostet... und dann noch das planen lassen.... in meinen augen lohnt das nicht vom kosten-nutzen faktor.
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supergrobis treffen 2009 am steilhang...

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Das problem ist das bei uns sowas nicht eingetragen wird (umbau auf zetec)

und einen RSi kopf aufzutreiben ist warscheinlich genau so schwierig wie eine 1,8er KW

.
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Daniel.mk4BS · Verfasst am: 03.08.2007, 20:07

weiss ja net wo du herkommst aber der markus l hat doch auch nen zetec drin mittlerweile. glaube der kam aus der schweiz

mfg daniel
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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Quote:

Daniel.mk4BS schrieb am 03.08.2007 21:07
weiss ja net wo du herkommst aber der markus l hat doch auch nen zetec drin mittlerweile. glaube der kam aus der schweiz

mfg daniel

Aus Wien, ja in der Schweiz sind die auch streng was motorumbauten betrifft, aber bei uns in Österreich ist´s noch schlimmer, ausserdem wenn es möglich wäre, hätte ich auch nicht wirklich das geld dafür, zuerst das geld für den zivilgutachter/tüv, und dann nochmal ne menge für die eintragung

Ich denk ich werd mich mit kopf, nockenwelle und fächer zufrieden geben, besser als nicht´s

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Jensemann · Verfasst am: 04.08.2007, 08:06

Quote:

AXL schrieb am 03.08.2007 15:21
überlege ich mir zumindest auf 105 ps um zu rüsten, nun meine fragen, optisch unterscheiden sich die motoren ja nicht (soweit ich weiss) nur funktioniert der motor überhaupt mit der KE-Jetronic und kat ?
(der muss ja leider bleiben, weil der bei uns nicht ausgetragen wird

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was ist bei diesem motor rauszuholen mit zb.Kent nocke und fächerkrümmer

oder schluckt der kat sehr viel ?

Sorry für die fragen, aber über die suche hab ich nichts gefunden, die schreibt immer "frage zu kurz"

mfg. Axl.

macht nich so viel aus ..

ich hab den hier umgebaut

http://fordescort.britec-online.de/showshine/show_shine_detail.php?show_id=1630

Rumpfmotor vom 105 PSer - Einspritzanl KE Jetronic v 90 PSer u EFI Krümmer + Hosenrohr ( da Krümmer K Jet ähnlich + vorhandener Anschluss im Hosenrohr f Lambada schon

)
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2 * MK4 F40

paulchen · Verfasst am: 07.08.2007, 11:34

HAllo AXL

Gib das 1,8l projekt nicht so schnell auf, es gibt ne günstige alternative, den ZVH,(zetec block+cvh kopf) die frage ist ob du riskieren willst mit einem optisch etwas anderen (rumpf)motor rumzufahren...

da ich in kürze in besitz einer dapterplatte für die cvh wasserpumpe am zetec bin werd ich die für interessenten nachbauen (lassen)

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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Wieviel anders schaut der rumpfmotor denn aus ? fällt das sehr auf

bzw. was muss ich da noch alles umbauen, motorhalter, steuergerät

Ich hab gehört das der ZVH noch um einiges schwieriger umzusetzten ist, mal schaun werde mich mal damit befassen

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paulchen · Verfasst am: 07.08.2007, 19:37

wenn du keien stress hast dann kann ich dir sagen was zu tun ist

optischer unterschied ist vor allem die ölwanne was einem sofort ins auge fällt, der rest geht

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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Quote:

paulchen schrieb am 07.08.2007 20:37
wenn du keien stress hast dann kann ich dir sagen was zu tun ist

optischer unterschied ist vor allem die ölwanne was einem sofort ins auge fällt, der rest geht

Ja bitte mach das, hab eh keinen stress, da ich sowieso noch die front richten muss, wird also eher ein winterprojekt werden.
Danke

Noch was wegen der ölwanne, geht sich das dann mit dem auspuff aus

ich hab ja einen 4 in 1 fächer von Sebring und nach dem kat die Sebring komplettanlage, passt das dann noch

und wieviel schwerer ist der motor dann

sonst brauch ich noch andere federn.
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sNAKOR · Verfasst am: 05.09.2007, 12:00

sagt mal, müssen motorhalter für zetec umgebaut werden oder kann man die motorhalter aus fiesta xr2i 1,8l 130ps zetec 1:1 übernehmen?
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Holger · Verfasst am: 05.09.2007, 12:49

du kannst/musst den halter vom mk4 cvh nehmen und den umbauen/anpassen.
ich habe die untere (angeschweisste) "öhse" abgeflext und oben ne ecke reingeschnitten. passt und hält wunderbar.
leider habe ich kein bild davon

könnte höchstens nochmal nen halter anfertigen und bilder machen

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