Ford Escort MK4 Forum

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

Hallo Leute,

ich hab im Januar meinen Wärmetauscher gewechselt. Ging alles einwandfrei. Dann hab ich Kühlflüssigkeit bis zur Markierung MAX. wieder aufgefüllt.
Hab den Motor angelassen und langsam Kühlflüssigkeit nachgeschüttet während er lief. sind nochmal ca. 1,5 Liter gewesen. alles dicht, kein Flüssigkeitsaustritt... so und nach ca. 15 minuten war die Kühlmitteltemperatur weit im roten bereich(im stand wohlgemerkt).

als der Wagen im November zum letzten Mal lief gabs keinerlei Probleme mit der Temperatur, ich hab den Wärmetauscher nur gewechselt weil er geleckt hat. die einzige Änderung ist eig. die Kühlflüssigkeit, sonst ist Alles beim Alten.

ich hoffe mir kann jemand helfen, vielen dank schonmal.

essiturbo · Verfasst am: 15.02.2011, 18:34

Vielleicht hat es mit Deinem Wärmetauscher nichts zu tun und der Fehler ist wegen langer Standzeit aufgetreten.Wechsel mal das Thermostatventil und beim Enbau darauf achten das ein kleines Löchlein an der Flanschfläche des Themostats oben ist.
Vermutlich haste jetzt nur den kleinen Kühlkreislauf,also mal fühlen ob der Kühler auch richtig heiß wird.

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

Ja den Gedanken hatte ich auch, aber das Thermostatventil habe ich erst Anfang 2010 erneuert und der Kühler und sämtliche Schläuche waren sehr heiß. Ist es denn möglich das noch Luft im Kühlsystem ist oder dass vielleicht der angezeigte Wert irgendwie verfälscht wird?

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

springt denn der lüfter überhaupt an?

essiturbo · Verfasst am: 16.02.2011, 04:30

Wie Billy sagt mal gucken ob der Lüfter anläuft.Wenn nicht dann könnte auch die Anzeige vermutlich vom Fühler nen falschen Wert anzeigen.Wobei dann aber in der Regel (so kenn ich es) der Anzeiger direkt nach einschalten der Zündung hochschnellt.
Aber davon mal abgesehen ist es bei meinem RS auch so das er selbst im Winter nach diesen 15 Min locker so warm wird das die Anzeige kurz vor dem Roten ist und der Lüfter immer wieder ein und ausschaltet.

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

ja der Lüfter ist nicht angesprungen, das ist mir aufgefallen.

essiturbo · Verfasst am: 16.02.2011, 19:02

Da wird bestimmt der Sensor für den Lüfter defekt sein.Der sitzt in der Ansaugbrücke.Ich kann aber gerade aus dem Stand nicht sagen welcher der dort verbauten Fühler für den Lüfter ist.Also einfach mal Lüfter direkt mit 12v versorgen oder den Stecker vom Fühler kurzschließen (müßte auch gehen) und gucken ob dieser anläuft.Wenn ja dann ist der Fühler logischerweise defekt.
Die Lüfter halten ansich ewig.Denke das es der Fühler ist der den Lüfter ansteuert.

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

Der Kontakt für den Lüfter sitzt doch im Thermostatgehäuse oder nicht?

Essifreak · Verfasst am: 16.02.2011, 19:27

Jap der Thermoschalter sitzt im Thermostatgehäuse
3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 463

Jupp, der sitzt am Thermostatgehäuse. Das der Motor bei normaler Fahrweise
in den Temperaturbereich kommt wo der Lüfter angeht ist eher unnormal! Wenn
dem so ist, würde ich dringend mal das Gemisch anfetten. Der Lüfter ist doch
nur eine Reserve, falls der Wasserkühler die Wärme nicht mehr abführen kann!
Besonderes Augenmerk würde ich den Einspritzdüsen gönnen, wenn die
anfangen zu "pinkeln", ist der Motor bald hin........

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

während der Fahrt ist der Lüfter nicht angesprungen, nur wenn der Wagen länger im Stand lief im Sommer

Was meinst du mit "pinkeln"?

eddie91 · Anfänger Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 21

also hab grad mal den Stecker vom Thermostat abgezogen und überbrückt. Der Lüfter ist sofort angesprungen. Es könnte also höchstens der Schalter im Thermostatgehäuse defekt sein. naja oder die Kühlflüssigkeit war garnicht so heiß wie die Anzeige angezeigt hat. Beim einfachen Einschalten der Zündung ist die Temperaturanzeige jedoch unten geblieben.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 463

Ja, ist dann der Schalter. Hast du mit dem Test ja eingegrenzt.
Wenn der Lüfter nur im Leerlauf kommt, dann passt alles. Liegt
daran, dass die Wasserpumpe das Kühlmittel bei Leerlaufdrehzahl nicht
genügend umwälzt....
Merkt man immer dann, wenn man nach längerer Fahrt mal anhält und
der Zeiger gleich nach oben wandert. Dann gibt´s den gefürchteten
Wärmestau.
Mit "pieseln" der Düsen meine ich das Spritzbild vom Einspritzstrahl.
Wenn da neben dem Nebel noch Tropfen bei rauskommen, dann
magert das Gemisch ab, weil die Tropfen langsamer bis garnicht
verbrennen. Schlimmstenfalls wäscht dir dann das Benzin den Ölfilm
aus dem Zylinder. Aber der Turbo macht sich da recht schnell
bemerkbar, der fängt beim beschleunigen dann schnell an zu
klopfen.
Aber man sollte nie die Zündeinstellung und das Gemisch beim
Turbo unterschätzen, der reagiert da sehr schnell mit Hitze
und unsauberem Lauf, gerade im unteren Drehzahlbereich.

Edit: War etwas schnell mit dem Schalter.... Du solltest auch
mal ein Thermometer in den Ausgleichbehälter stecken, um zu
prüfen ob es hinhaut. Wenn das da nur 60° hat, dann sind es am
Thermoschalter auch keine 90°!

essiturbo · Verfasst am: 17.02.2011, 05:09

Stimmt,arell hats auf den Punkt gebracht.Ich glaub die Fühler an der Ansaugbrücke sind glaube ich für das Zündmodul und für den Kaltlaufregler.Mist mit meinem gefährlichen Halbwissen Very Happy

Aber wofür gibts Schaltpläne Wink

Und das mit der Gemischeinstellung ist wirklich das a und o beim Essi.Ich möchte nicht wissen wieviele aus diesem Grund schon die Segel gestrichen haben.

jason1967 · Verfasst am: 06.09.2011, 13:56

Hallo zusammen...

Ich häng mich mal dran.

Ich hab da eine "Standortfrage" - auf den Bildern habe ich mal den Geber geknipst, den ich für den "Lüfter an" halte - ist der richtig.
Hintergrund: bei mir läuft der Lüfter scheinbar nicht an...

Vlt. kann mir ja einer bestätigen, daß ich richtig liege (oder auch nicht)

Danke

mfG
jason1967
Ready for service

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

genau das isser.
stecker abziehen und brücken ( nicht den sensor sondern den stecker). der lüfter muss dann laufen. tut er es nicht, ist der lüftermotor oder das kabel dorthin kaputt. läüft er ist der thermoschalter hopps

Jensemann · Verfasst am: 06.09.2011, 21:22

NEIN !!!

Das ist der fürs Stg !!

Der fürn Lüfter ist am oberen Kühlerschlauch
2 * MK4 F40

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1187

Hat da Ford vom CVH zum ZETEC so eine Hürde eingebaut?

jason1967 · Verfasst am: 07.09.2011, 16:51

OK....

kurze Frage: Oberer KSchlauch - beim Ausgleichsbehälter?
Oder wo....

Für einen Tip wär ich dankbar...

mfG
jason1967
Ready for service

Jensemann · Verfasst am: 08.09.2011, 06:58

vom Thermostatgehäuse zum Kühler
2 * MK4 F40

jason1967 · Verfasst am: 08.09.2011, 17:43

Tach zusammen,

Dank an alle die Info's beigesteuert haben - gebrückt läuft der Lüfter. Also tausch ich den Fühler.

Hat irgendwer einen guten Rat, wie ich mir das so einfach wie möglich machen kann?

Schon mal danke

mfG
jason1967
Ready for service

jason1967 · Verfasst am: 14.09.2011, 11:27

...hast (scheinbar) geklappt - gestern abend war recht kühl, da isser kaum warm geworden.

nochmals danke

gruss
jason1967
Ready for service