Ford Escort MK4 Forum

Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 20:52

So, jetzt hab ich den Salat. Meine Serienkupplung verkraftet die Leistung nicht mehr. Ich brauch eine Sportkupplung. Habt ihr da Erfahrung? Welche soll man nehmen? Von AP racing wird eine angeboten, man muss aber das Pedal und den Versteller vom Escort ab 95 nehmen. Gibts eine Alternative?
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Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 21:58

ich fahre sachs sintermetall rennkupplung.

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STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:01

Ist die Strassentauglich? Bei manchen steht dabei, dass sie nicht für die Strasse geeignet ist.

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:12

ich sag mal so,zum einkaufen fahren ist sie
nicht geeignet.stadtverkehr ist so eine sache.
aber mit etwas übung geht das schon.
außerdem stärkt sie die beinmuskulatur,zumindest im linken bein..

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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:18

Hast du sonst was geändert? Pedal oder Ausrücklager oder sonstiges? Wenn das Getriebe schon raus muss, würde ich gleich alles auf einmal machen (bzw. machen lassen).

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:23

belag,druckplatte,verstärktes ausrücklager,pedal ist das alte,neues zahnsegment.
und das hält bis heute top.
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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:25

Ok danke. Was fährst du für einen Ladedruck? Was hast du an Leistung?

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:40

zwischen 1,2 und 1,5 bar.
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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:44

So so, Staatsgeheimnis also. Als ich fragte, was meiner denn so an PS hätte, waren Uli Stolls Worte dazu:" Das ist wie bei Rolls Royce, dort pflegt man zu sagen er hat genug Leistung!"

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:46

nö.
leistung hab ich auch

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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:48

Bei mir ist die Grundeinstellung 1 bar. Per Schalter dann kurzfristig 1,3 -1,4 bar.

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:49

nix schalter,overboost 1,5 und konstant 1,2 über das ganze drehzahlband,das rockt.
schalter,so ein quatsch...
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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:52

Schalter finde ich ok. Warum den Motor ständig am Limit bewegen, wenn es nicht notwendig ist? Wenn es rocken soll, einfach Schalter umlegen à la NOS.

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 22:53

jaja...schon klar.

hast du denn auch das passende wastegate dazu?
oder fällt der druck stark ab?
gib mal drehzahl auf deinen motor,wenn du den drehzahlzeiger nicht mehr siehst,dann schau mal auf deine druckanzeige

meine kupplung hat es damals zerissen,da half nur noch das kehrblech.
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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 22:58

Ja ja, heißt........wie auch immer. Der Schalter ist übrigens im Innenraum.

So, dann werde ich mich mal um die Kupplung kümmern.......
Dein Getriebe ist aber noch Serie? Gibts da irgendwelche Probleme mit der Leistung, die mir auch noch bevorstehen?

Tom · Verfasst am: 16.11.2006, 23:01

denk bitte auch an deine bremsen.
das ist ein wichtiges thema.
nicht nur motorpower sondern auch bremsenpower ist wichtig!!!
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Turbocinque · Verfasst am: 16.11.2006, 23:06

Werde mich wohl damit auseinandersetzen müssen.....gebe dir da recht. Im Frühjahr.....
Das kann ich dir morgen sagen, was mit dem Druck passiert. Die Jungs von SUHE werden da schon Bescheid wissen, was sie da verbaut haben.....

paulchen · Verfasst am: 17.11.2006, 09:19

gen getriebe hast du mehrer möglichkeiten

die als verschleissmaterial zu fahren, dir was machen lassen oder basteln

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Turbocinque · Verfasst am: 17.11.2006, 13:03

Paulchen, ich hab kein Wort verstanden.....

Kein Wunder bei deinem Alkoholkonsum werden die grauen Zellen wohl weniger....siehe Avatar

paulchen · Verfasst am: 17.11.2006, 14:28

*es kommt ein neues avatar*

also

wegen getrieb hast du diverse möglichkeiten:

das getribe als verschleismaterial zu fahren
dir an getribe anfertigen zu lassen
oder dir eines selber basteln
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Turbocinque · Verfasst am: 17.11.2006, 14:42

mein Alter? Wieso das denn? Ich geb dir gleich alder.....

Abgasanlage sagte der Carsten sei ausreichend. Mongoose würde nicht passen wegen der Strebe. Da müsste ich in die Mongoose auch eine Mulde reinschlagen.....na mal schauen. Nächstes Jahr vielleicht. Jetzt muss er Motormäßig erstmal fertig werden, bzw. Kupplungsmäßig........dann schau mer weiter. Ich hoffe das Getriebe macht nicht schlapp.....das würde mich mächtig ankotzen.

Turbocinque · Verfasst am: 17.11.2006, 14:43

also du meinst, das Seriengetriebe macht bei der Motorleistung bald schlapp?

paulchen · Verfasst am: 17.11.2006, 14:49

hä?

alder? was? hab ich was verpasst?

je nach NM und fahrstil kannste dir getriebe auf lager legen gehen...
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Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

es kommt auch auf dein tieferlegung und fahrwerk an,wie lange das getriebe funzt

organische kupplung 3m mit 590 kp andruck vom automat.

Turbocinque · Verfasst am: 17.11.2006, 18:17

Paulchen, alder, bezog sich auf die PN an mich. Egal.

Quote:

Hauke schrieb am 17.11.2006 19:08
es kommt auch auf dein tieferlegung und fahrwerk an,wie lange das getriebe funzt

organische kupplung 3m mit 590 kp andruck vom automat.

Aha, erklär mir das mal bitte warum das zusammenhängt, bitte. Bin da nicht vom Fach. Was heißt organische Kupplung?

Die Jungs von SUHE haben mir von Sachs abgeraten, hätten damit schlechte Erfahrungen gemacht. Sintermetall sei für die Straße ungeeignet und angeblich nach etwa 10000 km verschlissen. SUHE empfiehlt Helix aus England.....Komentare dazu? Habe im Netz die von AP gefunden, bei der empfohlen wird, das Pedal auf 95er Modell umzuändern. Das ist glaub eine organische Kupplung. Meine die CP2000-35
Link: http://www.apracing.com/roadcar/clutch/data.asp

Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

die tieferlegung!
ganz einfach,wenn du leistung hast (was ja alle behaupten)
geht dein vorderbau beim beschleunigen in den schaltvorgängen rauf und runter.bei starken tieferlegungen drückt sich beim eintauchen die antiebswelle in dein ausgleichsgetriebe und hebelt dann diese aus.das führt dann immer dazu das das getriebe erst anfängt leicht zu singen und dann zu siffen.späteren diffschaden ist eingeleitet.
die haupt und nebenwelle ist an sich in der lagerung schon ok.nur macht das paßspiel des umfanges probleme

also ich fahre im schnitt eine difflagerung 3-5000km.ich bin zu faul das abzustellen.aber vielleicht habe ich diese jahr zeit die wellen zu kürzen

Turbocinque · Verfasst am: 18.11.2006, 15:49

Ahaaaaaaaaaa. Na dann werde ich den Alten umso schonender behandeln müssen. Singen tut jedenfalls (noch) nichts.

Turboandreas · Verfasst am: 06.01.2007, 10:08

@Hauke, du sollst doch nicht immer deine 3M anpreisen, kaum hat man nen Hänger am Haken zerlegts doch diese

hab übrigens die Reibscheibe mit der rausgebrochenen Torsionsfeder wiedergefunden... irgendwann schick ich sie dir runter zum heile machen, dann kann ich die bei mutters 1,4er einbauen

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Vorne ist verdammt weit weg, wenn man ganz hinten steht.

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Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

na dafür fährt der automat ja noch durch die gegend mit 1,8 bar und wassereinspritzung.

ist doch richtig

dann wird die kupplung ja bei dir untervordert gewesen sein

Turboandreas · Verfasst am: 08.01.2007, 10:00

naja die wasserspritze ist wohl nicht so der bringer und ob er den druck nach den ewigen lagerschäden noch fährt ist fraglich

und du weist ja, nicht ladedruck sondern drehmoment ist das was zählt

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paulchen · Verfasst am: 10.01.2007, 15:47

Quote:

drehmoment ist das was zählt

wüsste da so nen gaaaanz grossen dieselmotor, wäre ja dirket ideal wenn du drehmoment willst

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Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

diesel,wäre für andy seine baustelle praktisch.aber er hat recht,nur ladedruck ist nicht alles.

RS-Turbo · Verfasst am: 10.01.2007, 19:29

stimmt benzindruck brauchste auch

Riegerf40 · Verfasst am: 10.01.2007, 20:17

und ohne luftdruck geht auch nichts

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Es kann nie Breit genug sein!!!!bzw. Tief genug ^^

www.RiegerF40.de.tl VERKAUFT
nun wieder Rs Turbo Fahrer^^

Turboandreas · Verfasst am: 14.01.2007, 10:48

ach ihr seit doch alles spinner

der einzige druck der wirklich zählt ist der, der dich in den sitz drückt

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paulchen · Verfasst am: 15.01.2007, 12:00

hauptsache keien druck auf der blase

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Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

Quote:

Turboandreas schrieb am 14.01.2007 11:48
ach ihr seit doch alles spinner

der einzige druck der wirklich zählt ist der, der dich in den sitz drückt

ist bei euch jetzt wieder kirmes,mit karusells.das du wieder mal die möglichkeit hast dich in den sitz drücken zu lassen

Turboandreas · Verfasst am: 20.01.2007, 10:30

kirmis? is dat wieder son ruhegebietsausdruck

ich hau mir einfach nen sack sks (quickmix armierungsmörtel

) aufm schoß und schon haste das porschefeeling. must natürlich wie paulchen schon sagte vorher auf klo gegangen sein

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Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

Quote:

Turboandreas schrieb am 20.01.2007 11:30
kirmis? is dat wieder son ruhegebietsausdruck

ich hau mir einfach nen sack sks (quickmix armierungsmörtel

) aufm schoß und schon haste das porschefeeling. must natürlich wie paulchen schon sagte vorher auf klo gegangen sein :-X

also ich laß nur blondinen auf meinen schoß

dann drückt das schon automatisch

andreas Kirmes nicht kirmis,das sind so fahrgeschäfte wo schausteller durchs land fahren und kinder mit karussels beglücken.das sind die wo du immer auf das pferd willst,das sich immer im kreis dreht.nur past dein quickmix nicht mit drauf

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Billy da Kid · Verfasst am: 21.01.2007, 21:09

Quote:

Hauke schrieb am 21.01.2007 21:26

Quote:

Turboandreas schrieb am 20.01.2007 11:30
kirmis? is dat wieder son ruhegebietsausdruck

ich hau mir einfach nen sack sks (quickmix armierungsmörtel

) aufm schoß und schon haste das porschefeeling. must natürlich wie paulchen schon sagte vorher auf klo gegangen sein :-X

also ich laß nur blondinen auf meinen schoß

dann drückt das schon automatisch

andreas Kirmes nicht kirmis,das sind so fahrgeschäfte wo schausteller durchs land fahren und kinder mit karussels beglücken.das sind die wo du immer auf das pferd willst,das sich immer im kreis dreht.nur past dein quickmix nicht mit drauf

die einzige gelegenheit von einem tieffliegenden hubschrauber verfolgt zu werden, und gleichzeitig den windschatten von nem polizeiwagen auszunutzen.