Ford Escort MK4 Forum

Kalli · Verfasst am: 07.04.2009, 20:42

Hallo hat jemand von euch schonmal ne Servolenkung vom MK 5 in den MK 4 umgebaut?
Geht das einfach so? Was muss ich beachten? ... Danke
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andi99441 · Verfasst am: 08.04.2009, 03:52

hi,
ganz so einfach ist es nicht, hab bis jetzt 2xmk4 und ein mk3 umgebaut.
mußt die halter an der karosse ändern, die länge der spurstangen, die lenksäule...
ich glaub das wars im wesentlichen.

Kalli · Verfasst am: 08.04.2009, 06:28

hi,
danke schonmal... was heißt die länge der spurstangen ändern? die müssen gekürzt werden oder wie? und was mach ich mit diesem aufnahmekranz an der servolenkung (ähnlich einer aufnahme einer kardanwelle) von dem mk5 ? das meintest du bestimmt mit der Lenksäule!? passt denn die Zahnstange der originalen Lenkung (vom MK4) da rein?

vielen Dank
Gruß

Kalli · Verfasst am: 08.04.2009, 07:05

... noch ne frage ... wie hast du denn das Problem mit der der pume dem Riemen und der Scheibe gelöst?

Kalli · Verfasst am: 08.04.2009, 08:12

... und passen die Spurstangenklöpfe von dem einen auf dem anderen? (Konus & gewindelänge/durchmesser)

andi99441 · Verfasst am: 08.04.2009, 08:36

also die spurstangen müssen ab und die vom mk4 mit spurstangenköpfen dran. das paßt auch ohne probleme.
da das lenkgetriebe aber breiter ist müssen die spurstangen vorher gekürzt werden.
wieviel kann ich jetzt nicht sagen da müsste ich erst nachmessen.
wegen riemen und scheibe kommts natürlich auch drauf an was du für motor drin hast oder reinbauen willst.
den cvh gibts ja mit servo im mk5. davon halter und scheiben usw. oder beim zetec oder dohc gehts ja noch einfacher....

Kalli · Verfasst am: 08.04.2009, 13:42

super danke ... das hilft mir schonmal weiter Very Happy

also ich wiederhol nochmal: an den spurstangen das gewinde (nach ausmessen) kürzen und du sagst dann passt der spurstangenkopf vom mk4 vom gewinde her auch auf diese sprustange... ok und dann mit der scheibe bzw halter ... da hab ich jetzt einnen der ersten mk5 zum ausschlachten also mit cvh efi maschiene ... dann muss ich reintheopraktisch also den halter die lichtmaschiene und die scheiben tauschen, da der mk4 ja nur die lima mit nem keilriemen (cvh 105ps leider wieder / desshalb kam ich überhaupt auf die idee, weil jetzt eh schomal alles raus war...naja) hat und hier MK5 ist ja das alles über nen keilrippenriehmen...?

was macht eigentlich dein diesel-projekt? schon feddisch?

Danke gruß carlo

andi99441 · Verfasst am: 09.04.2009, 04:00

diesel projekt geht ganz gut voran, aber ist noch einiges dran zu machen, jetzt erstmal kabelbaum ziehen...
du mußt die spurstangen mit wechseln, die vom mk4 passen am mk5 lenkgetriebe, nur köpfe passt nicht. und kürzen mußt du weil das mk5 lenkgetriebe breiter ist als mk4.
das schwierige ist auch eher der halter an der karosse.
der aufgeschweißte blechhalter muß komplett raus und dann neue halter bauen und verschweißen

Kalli · Verfasst am: 10.04.2009, 06:29

cool danke... ich hab gestern erstmal die servo aus dem anderen rausgeschnitten... so'ne scheiße... naja also vielen Dank und noch viel erfolg mit dem kabelbaum...

lg Smile

Kalli · Verfasst am: 16.04.2009, 07:59

Hi.... so ich hab die Servol. soweit jetzt drin und fest, also halter sind schon verpunktet und das loch ist schon ausgeschnitten... Hast du bei deinem Auch die lenkseule gekürzt? und wie verhält sich dat beim eintragen auf'm tüv?

viele Grüße CN

andi99441 · Verfasst am: 16.04.2009, 14:14

ich hab bei meiner lenksäule den adapter vom mk5 lenkgetriebe mit der mk4 lenksäule verbunden. es geht aber auch wenn du die komplette lenksäule vom mk5 verbaust, zumindest hab ich das auch schon gesehen. servo hab ich nicht eingetragen, wird auch kein tüv machen, da die nicht für den mk4 gebaut ist und das lenktrapez bei vollen lenkeinschlag nicht genau stimmt.

Kalli · Verfasst am: 18.04.2009, 10:32

...naja zuspät... Smile

hab jetzt meine so gekürzt, das sie gepasst hat. versteh auch nicht ganz wie das bei dir gepasst haben soll, da ich ich auch den Adapter vom MK5 benutzt hab..... dann ist die lenksäule immer noch viel zu lang... was heißt das lenktrapez stimmt bei vollem Einschlag nicht? Confused

Danke Lg Kalli

andi99441 · Verfasst am: 22.04.2009, 08:57

ja hab meine auch etwas gekürzt.
bei volleinschlag lenken die räder nicht im korrekten winkel zueinander ein,
da die räder unterschiedlich weit einschlagen müssen bei kurvenfahrt.
das stimmt aber nicht genau wegen anderer spurbreite und anderer einbaulage

roadkiller · Verfasst am: 22.04.2009, 10:53

von einer anderen spuränderung beim einfedern mal abgesehen... das was andi meinte is die ackermannauslegung wenn ich das richtig verstanden habe... und das ist eigentlich nich ganz so dramatisch, spielt hauptsächlich ne rolle be langsamer kurvenfahrt...

andi99441 · Verfasst am: 24.04.2009, 11:39

bei einfederung ändert sich da nichts. da bleibt alles wie gehabt. nur bei lenkeinsschlag ändert sich das.
aber ist schon richtig, ist nicht so wild.

roadkiller · Verfasst am: 24.04.2009, 11:51

ihr habt doch geschrieben, dass das lenkgetriebe vom 5er länger als das vom 4er ist... ergo liegen die fix punkte der spurstangen weiter außen... und das müsste doch eine andere länge der spurstangen zur folge haben. und wenn dem so ist hast du den effekt das die spuränderung beim einfedern anders ist als original... das is ne einfache geometrie aufgabe Wink

andi99441 · Verfasst am: 25.04.2009, 04:02

naja wenn du 0°6" als ne veränderung siehst....
das lenkgetriebe ist breiter, die spurstangen werden kürzer, und die gesamtlänge wird wieder genauso lang.
bei der achsvermessung hat sich die abweichung von 0°6" gezeigt was wirklich nichts ist.
das ist der unterschied vom originalfahrwerk zu einer 40mm tieferlegung.
also für mein verständnis nix

roadkiller · Verfasst am: 25.04.2009, 07:35

ja das es statisch stimmt is klar wenn du da wieder auf dieselbe länge kommst... ich meinte dynamisch...
so hier mal ein beispiel was ich mein... is zwar nen rennfahrwerk aber egal...
das erste bild ist in normallage also auto steht:

und das zweite ist eingefedert...

so und wenn man die länge der spurstangen verändert... ändert man auch diesen effekt Wink

aber keine angst so krass tritt das beim escort nich auf... weil der von werk aus auf weniger spuränderung ausgelegt ist...

andi99441 · Verfasst am: 25.04.2009, 08:33

ja das stimmt allerdings, aber wie schon gesagt ich fahr ja meinen seit 6 jahren mit servo vom mk5.
funzt ohne probleme. auch kein erhöhter reifenverschleiß oder ähnliches ...

roadkiller · Verfasst am: 25.04.2009, 19:33

gut dann verstehen wir uns ja Smile

und is klar das es geht... aber das is z.b. einer der gründe warum tüv schwierig is Wink

obwohl ich will ja eigentlich eines tages den onkels nochmal alle berechungen aufn tisch werfen und schauen ob das dann immer noch so schwierig ist Very Happy

Kalli · Verfasst am: 28.04.2009, 09:43

... das ist ja alles schön und gut leute, aber ich hab immernoch ein problem... ich hab die spurstangen an den gewinden jetzt soweit wie möglich gekürzt (die kontermuttern sind jetzt schon am ende) und es reicht leider immer noch nicht... die räder stehen in fahrtrichtung immernoch zusammen, also die spurbreite ist immer noch zu groß ... wat'n nu? Embarassed

danke kalli

andi99441 · Verfasst am: 29.04.2009, 11:15

hi,
bei mir hat das ohne probleme gepaßt, ist zwar nicht viel platz mehr zum einstellen aber geht.
muß nochmal genau schauen aber ich glaub das ging so ...

Kalli · Verfasst am: 29.04.2009, 14:28

nö, also bei mir funzt dat nich! hab noch von nem alten MK2 XR2i die Lenkung dagehabt und einfach mal aus spaß geguckt... das müsste eigentlich hinkommen! der hat zudem auch noch den selben konuns an den spurköpfen... Very Happy

und von der länge her (hab nur mal drangehalten) müsste es eigentlich super hinkommen, sogar so das man auch noch genug einstellen kann Smile

so sieht's im mom aus:

am anschlag

fahrerseite grade

beifahrerseite nicht grade
beí selbiger stellung

... schon ganz schön viel zu viel, oder?

... und das würde ja noch schlimmer wenn der aufsteht Crying or Very sad

lg kalli

Kalli · Verfasst am: 30.04.2009, 08:44

haha!!!! hat funktionuckelt mit den Fiestastangen

Kalli · Verfasst am: 30.04.2009, 21:20

... na super! kaum ein problem erledigt, schon kommt auch schon das nächste!!! schöne kotze... ich hab mir bei der ganzen umbauaktion auch noch neue stoßdämpfer gegönnt! (aber die alten H&R Tieferlegungsfeder wieder mit eingebaut, halt wies vorher auch nur auf Konis war.... nur halt neue dämper)... so und nach der ganzen Aktion mit der servolenkung hab ich ihn jetzt das erste mal wieder auf die rädchen gestellt... und jetzt? - Jetzt hab ich auf einmal en Escort-Country - en Geländewagen so'ne schei... wat kann dat denn jetzt schon wieder sein? Confused

RS1800i · Verfasst am: 02.05.2009, 12:38

motor noch draussen?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Noob-Saibot · Verfasst am: 28.10.2009, 21:12

Ich hab hier noch einen MK6 im Garten stehen der nur darauf wartet entlastet zu werden^^

Kann ich von ihm die Servolenkung in meinen MK4 einbauen? Ich bin zwar sonst immer ein fan von nicht Servolenkung weil man so die Straße viel besser fühlt usw. aber nee mit dem Raid Lenkrad und das ewige kurbeln...

ekkoblau2 · Verfasst am: 13.02.2010, 01:47

Wer kann mir in mein MK4 Cabrio ne Servo einbauen? Welche passt besser Fiesta GFJ oder Escort MK5...

Noch ist das auto ne Rohkarosse also perfekt für den umbau...

totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

ekkoblau2 · Verfasst am: 13.02.2010, 02:12

Okay ist das noch nen MK4 oder schon nen MK5?

Und hat wer eine noch zu liegen bzw woher bekomm ich eine?

totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

ekkoblau2 · Verfasst am: 13.02.2010, 19:28

Okay wusste nicht das der MK4 Express ne Servo hatte...

Ich dachte nur andere Ausländische MK4 Fahrzeuge wie zb in Brasilien, Südafrika usw der Bantam, Verona usw
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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

da kann