Ford Escort MK4 Forum

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 14.04.2008, 20:32

hi mach mir ja grad mein 90ps cabrio fertig und die paar pferdchen schocken mich jetzt nicht direkt an nu hab ich noch n 2ten escort zum schlachten und steht zumindest hinten rs1600i druf is n cabrio gabs das so orginal? woran erkenn ich das des n rs1600i motor ist. und jetzt zur eigendlichen fragen bringt das bissle leistung wenn ich den kopf auf meinen 90ps motor baue? und das getriebe is das irgendwie kürzer übersetzt? also für bissle mehr durchzug topspeed is net soooo wichtig
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Daniel.mk4BS · Verfasst am: 14.04.2008, 20:46

rs1600i cabrio gab es nicht.. stell mal nen foto vom motor on dann kann man dir evtl weiter helfen

mfg daniel
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MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

RS1800i · Verfasst am: 14.04.2008, 20:47

Rsi kopf geht auf den 90ps rumpf.ist aber von haus aus nicht für bleifreibetrieb geeignet bzw ausgelegt.müsstest du erst neue gehärtete ventilsitze einpressen (lassen)
Rsi motor erkennst du an der glatten ansaugbrücke,ohne fordschriftzug drauf,dem aluventildeckel mit ford motorspoert schriftzug und an den 2 zündspulen statt verteiler.und daran das unterhalb der zündspulen n ot-gber sitzt.
RSI gab es nie als cabrio.sollte dein spender n mk4 sein ist das eh ausgeschlossen.
schau mal nach dem motorcode.steht nähe anlasser mitm schlagzahlen in den block geschlagen.
sollte tatsächlich die glatte ansaugbrücke und der aluventildeckel verbaut sein heisst das nicht das es ne rsi maschine ist.. ist schnell an jeden cvh angeschraubt sowas.am besten mal n foto hochladen

Riegerf40 · Verfasst am: 14.04.2008, 20:57

und wenn es doch nen rsi ist dann komplett verbauen würd ich mal sagen.

vieleicht wurde ja vom Vorbesitzer einer reingehangen

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Es kann nie Breit genug sein!!!!bzw. Tief genug ^^

www.RiegerF40.de.tl VERKAUFT
nun wieder Rs Turbo Fahrer^^

RS1800i · Verfasst am: 14.04.2008, 21:05

komplett verbauen geht ja nicht weil der 90pser n g-kat hat... höchstens motor mit 90ps anbauteilen rein und g-kat regelung und keinem sagen

aber ob das so der riesenleistungssprung wird wag ich zu bezweifeln

Holger · Verfasst am: 14.04.2008, 21:07

ähm...
als ich "damals" noch cvh gefahren bin hatte ich auch nen "heissen" rsi kopf drauf. rest alles vom 90ps ke-jet genommen und von aussen sah es gleich aus (frag mal daniel *gg*).
also rsi kopf kannste somit erst erkennen wenn du den ausbaust und auf die auslässe guckst...
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supergrobis treffen 2009 am steilhang...

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 14.04.2008, 21:13

okay also nach der antwort mit der glatten ansaugbrücke und nem blick in den schein is des n 1,6er 105ps ohne aluventildeckel also schätz ich na n xr3i oder? naja trotzdem gleiche frage passt der und bringt mir das was an leistung also nur der reine kopf einspritzung bleibt wegen g-kat. ist auch n mk3
also den krümmer hab ich schon bei mir drin wenn der kopfumbau was bringt kommt der auch drauf will ja nicht 20ps mehr aber wenns so zwischen 5 und 10 ps sind bin ich schon glücklich

RS1800i · Verfasst am: 14.04.2008, 21:20

dadurch wird die verdichtung erhöht...das du dann super tanken müsstest statt normal is ja inzwischen eh egal

ne leistungssteigerung wird im bereich von 5-8 ps liegen (geschätzt) weil ja der kat und die regelung immernoch bisl leistung fressen.also ich würds lassen.ist den aufwand nich wert find ich.. ausser du musst eh den kopf beim 90ps runter nehmen wegen defekter kopfdichtung oder so..

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 15.04.2008, 05:56

wär für mich jetzt nicht der riesen aufwand zahnriemen will ich eh neu machen den anderen kopf hab ich sowieso kostet mich also nichts und ne kopfdichtung is ja nun auch nicht so teuer die 1-2 stunden arbeit kann ich wohl investieren. was ist an dem kopf denn anders? außer der verdichtung größere kanäle? ander nocke? vill kann ich denn bei der gelegenheit gleich neue hydros einbauen damit der motor wieder richtig fit ist für die nächsten sommerfahrten und super tanke ich sowieso egal welches auto

paulchen · Verfasst am: 15.04.2008, 12:39

ich will die ansaugbrücke vom 105psler wenn möglich bitte haben

(foto)
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RS1800i · Verfasst am: 15.04.2008, 21:00

wenns nich der aufwand is,sprich du ja wies aussieht weisst was du tust den machs.. schlecht isses nich mal nen motor auf zu machen.. siehst ja auch gleich mal zustand der zylinder... probiers aus.. aber es wird sich nicht groß bemerkbar machen

kopf bewirkt andere verdichtung,nocke is anders.ansonsten gibts keine unterschiede soweit ich weiss.

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 17.04.2008, 19:25

bin ford mechaniker nur die alten autos hast ja net mehr inne werkstatt von daher is mein mk4 wissen noch net so groß. mit der ansaugbrücke muss ich gucken sind die net alle gleich? außer turbo? aber wenn ich se net brauch kannst die haben. wenn die verdichtung anders is wirds ja n bissle was bringen will ja kein high end motor von machen nur halt son bisschen.

RS1800i · Verfasst am: 17.04.2008, 19:26

ansaugbrücken k und ke jetronic sind aufgrund der unterschiedlichen verschraubungen der drosselklappen verschieden

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 17.04.2008, 20:10

okay aber von den innendurchmessern der einzelnen ansaugrohre zu den zylindern sind die gleich oder?

paulchen · Verfasst am: 18.04.2008, 12:38

ja, sind identisch

hätte aber gerne die brücke mit drosselklappe wenns passt, vorerst aber bitte mal ein foto, weil ich möchte da einige details wissen

an den 1,6l cvh gibs im mk4

5 verschiedene brücken (sind mir zumindest bekannt)

EFI
Turbo-KE
Sauger KE
K-Jet
Vergaser
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Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 18.04.2008, 17:20

jo muss ich denn ma ausbauen und fotos machen wird aber erst montag weil der bei mir auffe arbeit steht
wat gibst denn dafür?

andere frage die getriebe sind die unterschiedlich übersetzt? wenn des vom 105ps kürzer is kommt des bei mir rein wegen mehr durchzug

Jensemann · Verfasst am: 18.04.2008, 22:11

Quote:

paulchen schrieb am 18.04.2008 13:38
ja, sind identisch

hätte aber gerne die brücke mit drosselklappe wenns passt, vorerst aber bitte mal ein foto, weil ich möchte da einige details wissen

an den 1,6l cvh gibs im mk4

5 verschiedene brücken (sind mir zumindest bekannt)

EFI
Turbo-KE
Sauger KE
K-Jet
Vergaser

4 , da sauger ke u k jet gleich sind , mal abgesehen von der Dk
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2 * MK4 F40

RS1800i · Verfasst am: 19.04.2008, 12:53

eben nich jens.daniel wollte isch mal ne k jet brücke für seinen polieren.. bis wir festegestellt haben das die dk da nich rangehn würde.weil er ja ke-jet hat.

Jensemann · Verfasst am: 20.04.2008, 07:00

ahhh dann habt ihr eine vom mk3 erwischt - damit ist das nich kompatibel

..hab doch vor nich allzulanger Zeit Ne K Jet auf 90PS KE Jet umgebaut ( MK4 )
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2 * MK4 F40

RS1800i · Verfasst am: 20.04.2008, 11:20

ok des mag sein.lass ich als erklärung gelten

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 20.04.2008, 11:53

hmmpf okay also nur jetzt ma sone verständnis frage.
also der kopf den ich auf mein mk4 machen will kommt von 105ps mk3 passt das oder sind da schon wieder unterschiede sprich passt die mk4 ansaugbrücke an den mk3 kopf usw wasserkanäle ölkanäle sind die gleich und und und...

RS1800i · Verfasst am: 20.04.2008, 12:09

kopf passt.nur die brücken sind halt wie wir jetzt rausgefunden bzw geklärt haben im berreich der dk anders

is aber für dich denn ja egal,willst ja weiterhin ke-jet fahren

paulchen · Verfasst am: 20.04.2008, 13:02

und dir brücke mit DK ggf an mich abtereten (foto bitte)
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Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 20.04.2008, 21:46

ja foto mach ich morgen brachst nur n bild von außen oder im ausgebauten zustand?

Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 23.04.2008, 21:29

das isse die du haben willst kannst mit der was anfangen???

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 24.04.2008, 04:24

ist keine RSI brücke.. die RSI hat keinen FordSchriftzug...

mfg Daniel
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Nils-MK4-Cabrio · Verfasst am: 25.04.2008, 18:04

achso okay
@paulchen willst die haben ?
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