Ford Escort MK4 Forum

dan1fro · Verfasst am: 22.08.2009, 11:09

Morgähn.

Hallo Leute! Ich bin ein stolzer Besitzer eines Escort MK4 den ich schon 13 Jahre Besitze und als RS Turbo umgebaut habe. Nun zu meinem Problem:
Schon beim warmlaufen lassen fängt er an zu kochen und der Ausgleichsbehälter ist kurz vorm platzen!
-Thermostat öffnet
-Thermoschalter funkioniert und Lüfter schaltet zu
-Wapu funktioniert
-über den Rücklauf kommt Wasser aber meiner Meinung nach mit zu wenig Druck

Hat noch irgendjemand ne Idee?????
HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIILFE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Confused

Danke Leute für die doch schon hilfreichen Tipps, obwohl ich gern was anders gehört hätte als Kopfdichtung. Sorry übrigens für die lange Regungslosigkeit, ich hatte Urlaub. Very Happy

Ich bin neu hier und muß mir erstmal nen Überblick verschaffen, aber so wie ich das sehe ein super Forum. Danke an die Macher. MfG
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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ich würde mal darauf tippen das die
Zylinderkopfdichtung futsch ist...

Billy da Kid · Verfasst am: 22.08.2009, 14:02

kocht das wasser aus dem deckel raus, oder bläst sich der ausgleichsbehälter auf?

wenn das wasser rauskocht würde ich eher auf einen defekten deckel tippen.
wenn sich der behälter aufbläht, wirds wohl die kopfdichtung sein, und das wasser kocht nicht, sondern die abgase drückt es in den behälter.

essiturbo · Verfasst am: 24.08.2009, 10:54

Oder der Ausgleichsbehälter hat Haarrisse am Kragen vom Deckel die man nur sehr schwer rekennt und es sieht nur so aus als würde er dort über den Deckel abblasen.Ich hatte auch mal einen solchen Behälter mit Haarrisse.

dan1fro · Verfasst am: 14.09.2009, 18:43

dan1fro · Verfasst am: 14.09.2009, 18:47

dan1fro · Verfasst am: 14.09.2009, 18:50

Billy da Kid · Verfasst am: 15.09.2009, 05:18

ja, dann wirds wohl die kopfdichtung sein.

dan1fro · Verfasst am: 23.05.2010, 14:02

Tach schön,

soooo ist zwar schon ne weile her..........

Fehler behoben!!!!

- Kopf geplant
-Ventile neu eingeschliffen
-alle Dichtungen neu

an der Kopfdichtung war null komma nix zu sehen aber der Kopfplaner sagte der Kopf war krumm.
naja auf alle fälle läuft er. Nun gehts auf zur nächsten Fehlerbehebung:

-Kaltstartventil spritzt nicht ein

na ich bin gespannt Sad

MfG Dan

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

dan1fro · Verfasst am: 27.05.2010, 20:27

Hallo,

einfach klasse wie man hier geholfen bekommt. Tausend dank!

Also den Thermozeitschalter habe ich laut Buch durchgemessen, (beide Anschlüsse gegen Masse und zueinander), und zumindest im kalten Zustand <30°C passen die Werte. Kann ich vielleicht den Stecker vom Thermozeitschalter brücken um sicher zu gehen das es wirklich nicht der Schalter ist? oder schieß ich dann das Steurgert ab? Und Welche Bedeutung hat der Motorcode 33S33 Question

Austauschrumpf?

Danke schonmal......

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Auf keinen Fall brücken! Und auf keinen Fall Widerstandswerte im Kabelbaum bei
angeschlossenem SG messen!
Du solltest mal die Spannungsversorgung vom Thermozeitschalter prüfen. Den
Messvorgang hab ich grad nicht im Kopf, aber das steht sicher auch im Buch.
Und das Kaltstartventil kannst du auch mal messen, also beide Pins am Ventil
auf Widerstand messen, wenn er unendlich ist, dann ist die Wicklung durch....

dan1fro · Verfasst am: 07.06.2010, 22:26

na juten Tach Smile

also das Kaltstartventil ist i.o. hab mal einfach 12V angelegt (hab noch eins auf Lager Wink

) und siehe da es spritzt ein. Nur am Stecker kommen keine 12V an, weder an beiden Pins gemessen noch am sw/ge gegen Masse. Nu weiß ich auch nimmer weiter. Steuergerät? Sad

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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461