Ford Escort MK4 Forum

DavidRS89 · Verfasst am: 30.05.2010, 20:12

Hi Leute

das mit dem stecker haben wir ja jetzt geklärt jetzt macht mir der motor probleme hab ihn heut reingehangen hatte mir ja auch ausn netz extra Mk4 motorhalter fürn rs2000 + adapter fürs getriebe gekauft (100€) und jetzt passt das immer noch ni der ist immer noch zu hoch hab schon echt alles probiert echt dünne Sad

also frage wieder an euch Smile

habt ihr ein plan ????
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ekkoblau2 · Verfasst am: 31.05.2010, 01:07

Von wem sind die Halter bzw wo gekauft?

Wieviel Platz ist zur Motorhaube?

DavidRS89 · Verfasst am: 31.05.2010, 04:36

Die Adapter sind von der seite hier:

http://www.escortteile.de/Adapter/Motorhalter-Einbaukit-RS2000-MK4/s284/index.html

so und der buckel von den Nockenwellnrädern ist von dor Kotflügelkante noch 1,5cm zu hoch.

ekkoblau2 · Verfasst am: 31.05.2010, 06:16

Bekommst du die Haube nicht zu?
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DavidRS89 · Verfasst am: 31.05.2010, 07:46

Doch ich krieg die zu aber mir gehts bloß darum wegen beschleunigen wenn man fährt weil der doch dann an de haube schlägt.

ekkoblau2 · Verfasst am: 31.05.2010, 08:31

Hab jetzt grad nur nen Foto von meinem Fiesta gefunden wo ich das Fotographiert habe mit dem überstand vom Motor aber da schlägt auch nichts gegen beim Beschleunigen...

Beim Escort 4 dürfte es auch nicht passieren mit den Trägern von Escortteile.de, aber hab trotzdem die RS2000 Buckel bei mir eingesetzt in die Haube und ne Drehmomentstütze gebaut aber auch nur weil ich ihn als Turbo fahre...
Die MK4 Turbohaube hat jedenfalls bei mir nicht mehr gepasst

Oder baust nen 2.0 Zetec ein geht besser und passt besser
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DavidRS89 · Verfasst am: 31.05.2010, 10:49

hier sind ein paar bilder von mir eins von der seite mache ich heut abend

http://s10.directupload.net/images/100531/ebxknxir.jpg

http://s5.directupload.net/images/100531/2kw3ekht.jpg

http://s1.directupload.net/images/100531/5uvzwykf.jpg

Hab ja auch ne Turbohaube aber wöllt denn motor trotzdem gern ein bisl tiefer

ekkoblau2 · Verfasst am: 31.05.2010, 11:01

Das Problem ist die Motorhalter von wie zb Eichberg, Escortteile.de usw sind so konstruiert das der Motor gerade drin sitzt und dadurch ein Stückchen zu hoch ist...

Dir bleibt dann nichts weiter übrig den Halter zu ändern und die Getriebehalter auch da du ja auch das Getriebe tiefer setzen musst, das Problem dabei ist du hast max zirka 1,5cm nur Spielraum nach unten wegen der Getriebetraverse wo das Getriebe verschraubt ist, denn etwas Luft musst du da auch lassen zwischen Traverse und Getriebe, da sonst das Getriebe anschlägt auf der Traverse bei Wankbewegungen...

Aber warum willst den Motor tiefer haben?
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MK4RS2000 · Verfasst am: 31.05.2010, 17:23

DavidRS89 · Verfasst am: 31.05.2010, 20:39

Also 1. ich will unbedingt die Turbohaube fahren

2. hier die bilder die müssten besser sein Very Happy

der Zolli liegt genau aufm buckel ich würde es besser finden wenn der buckel genau oberkante kotflügel
wäre da würdes bestimmt alles besser passen die drehmomentstütze die ihr eingebaut wie sieht denn die
aus und wo habt ihr die eingebaut wenn ich mal so fragen darf ???

ekkoblau2 · Verfasst am: 01.06.2010, 02:18

Ich komme zu meiner Erkenntnis, weil ich den Blau lackierten Eichberg Bausatz mit dem Motorhalter, Lichtmaschinenhalter, Riemenscheiben und den Distanzstücken für das Getriebe besitze...

Mit dem Eichberg Bausatz konnte ich damals auch nicht meine Turbohaube verbauen...
Deswegen hab ich mir Jahre später den Halter von Escortteile.de bestellt zum probieren was den selben Effekt hatte und die Haube trotzdem nicht gepasst hat...

Das sind meine Erfahrung mit dem Bausätzen, das die Motoren etwas zu Hoch sind für die Turbohaube...
Ich muss mal gucken wie der RS2000 bei mir im Auto sitzt mit dem Eichbergbausatz ob das so grosse unterschiede sind in der Höhe wie du sagt MK4RS2000...

Bei dem Foto von meinen GFJ Fiesta wo der Ventildeckel über der Kotflügelkante steht ist auch der Eichbergbausatz drin...
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DavidRS89 · Verfasst am: 01.06.2010, 05:00

Mein problem ist ich hab kein bock an dem motorhalter der 100 latten gekostet hat wieder dran zum zu schneiden und zu schweißen
ich würde das nur machen wenns keine andere möglichkeit gibt

ekkoblau2 · Verfasst am: 01.06.2010, 15:48

Dir wird nicht anderes über bleiben als den Halter zu ändern, das Problem ist aber auchg du musst die Getriebehalter auch ändern dann muss du die Höhe beachten nach unten wegen der Ölwanne, da der RS2000 eine grösser Bauhöhe hat wie ein CVH... Dann hast du nämlich nen Problem mit der Ölwanne, oder du baust auf Trockensumpf um...

Im übrigen sei froh das du nur 100,- bezahlt hast... Der Eichbergbausatz hat wenn ich mich richtig erinnere 800,- gekosten mit Riemenscheiben usw...

Oder du konstruierst nen neuen Halter dafür... Aber denk dran das Getriebe muss auch gerade sitzen, also wenn du Motor tiefer baust musst zwangsläufig das Getriebe auch tiefer setzen...

Oder verzichtest auf Turbohaube, und nimmst ne normale und setzt die RS2000 Buckel ein wie ich...
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DavidRS89 · Verfasst am: 01.06.2010, 16:42

Trockensumpf ??? nein ich will nicht auf die haube verzichten sorry

ekkoblau2 · Verfasst am: 01.06.2010, 18:03

Dann bleibt dir halt nichts anderes übrig als alles zu ändern...

Na Trockensumpf ist kurz gesagt ne Ölwanne ohne Sumpf
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MK4RS2000 · Verfasst am: 01.06.2010, 19:35

Hast du das Getriebe vorne auch tiefergelegt (Klotz unten an der Traverse)?
Gab es eine Anleitung dazu oder ähnliches?

Mein Eichberghalter ist übrigends schwarz Cool

Hatte damals auch regen Kontakt zu Jörg (Eichberg). Und hätte ich ansatzweise den Verdacht gehabt das was mit dem Halter nicht stimmt, hätte ich gleich bei ihm angerufen.
Teuer genug war der ganze Scheiß ja auch schon zu DM Zeiten.

Und Escortteile gehört glaube ich zu Cyril Hildebrandt. Und wenn der Halter von ihm dafür sorgt das dein Motor zu hoch ist, würde ich da sofort nachfragen was das soll.

Und wenn mein Halter wunderbar geht und der von Ekko nicht, kann das nur 2 Ursachen haben:
- Eichberg hat irgendwann einfach mal einen anderen entwickelt
- Ekko hat ihn falsch eingebaut Wink

DavidRS89 · Verfasst am: 01.06.2010, 20:57

also getriebe habe ich vorn und hinten tiefergelegt ^^

naja werd jetzt mir selber halter bauen und wenn die richtig passen so das ich zufrieden bin werd ich
gleich mal ein paar mehr bauen Very Happy

kann man ja nie genug davon haben Smile

und werd auch
bald mal adapterplatten für die hinteren Bremsscheiben bauen da kauf ich mir keine mehr Exclamation

trotzdem danke leute

ach noch ne kurze frage was war bei dem Eichberg adaptern alles dabei weil du meintes Riemenscheibe ect......????

ekkoblau2 · Verfasst am: 02.06.2010, 01:35

Beim Eichberg Bausatz war dabei:
motorhalter, Halteplatte für Lichtmaschine vom CVH, Riemenscheibe WAPU, Riemenscheibe KW, Keilriemen, Distanzblock Traverse und 2 Keile die jeweils 1x mal unter jeden Getriebe Gummiblock kommen

Mit den Riemenscheiben usw baut man von Flach auf Keilriemen um so wie der MK4 Serienmässig hat...

@MK4RS2000

- Jetzt wo du es sagst fällt mir nach 8Jahren auf ich hab den Motorhalter vorn verschraubt anstatt hinten und die Lichtmaschineplatte als Getriebehalter verwendet...
Wie soll man die Halter falsch verbauen???

Hab damals mit Eichberg telefoniert und seine Antwort war, Turbohaube nein, Normale Haube ja... anderst würde es nicht passen....
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DavidRS89 · Verfasst am: 02.06.2010, 07:45

mh ich werd das schon so bauen das ich die turbohaube fahren kann ^^ daber dafür müsst ihr mir bitte mal verraten wie ich die drehmomentstütze bauen muss von wo nach wo die gehen muss Very Happy

werd die halter um 1,5cm tiefer setzen dann wirds schon passen wenn ni kommt mir bestimmt ne idea Laughing

MK4RS2000 · Verfasst am: 02.06.2010, 08:43

ekkoblau2 · Verfasst am: 02.06.2010, 14:45

Bei der Turbohaube ist die Ausparung für die Lufteinlässe im Weg den sie ragen zirka 1,5cm rein in den Motorraum und dann liegt die Haube auf der Beifahrerseite auf dem Ventildeckel auf... und da der Ventildeckel eine Krümmung hat Höhe Kettenräder liegen die Schlitze der EInlässe Komplett auf bzw lässt sich die Haube nicht schliessen ohne das die Einlässe Kaputt gehen....

Bei der Normalen Haube ist vom höchsten Punkt des Ventildeckels bis zur Haube zirka 2cm Platz... Da ja die Ausstanzung der Einlässe fehlt...
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ekkoblau2 · Verfasst am: 02.06.2010, 17:18

Habe bei mir auch ne Drehmomentstütze gebaut, da ja der RS2000 als Turbo dann doch schon nen bissl mehr an den Lagern zerrt Smile

Und ich habe mir schon paarmal den vordersten Getriebe Gummiblock weggerissen als ich die Stütze nicht hatte...

Habe sie Links im Motorraum verschraubt einmal vorn am Längsträger im Motorraum und am Block beim Kettentrieb an den 3 Bohrungen wo im Mk5/6 RS2000 auch die Serienstütze verschraubt ist...

Aber als Serienmotor sitzt der schon fest genug drin da brauchst definitiv keine Stütze, selbst mit scharfen Nocken und Suhechip nicht, jedenfalls war das bei mir nicht nötig als ich noch ohne Turbo gefahren bin nur mit Nocken, BDR und Chip...

Was für Adapterplatten willst den bauen? Für welche Bremsanlage hinten? R2000 oder Sierra?
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DavidRS89 · Verfasst am: 02.06.2010, 17:55

na motorhalter adapter und bremsadapter bau ich mir na die vom sierra kannste mal ein bild von deiner stütze machen ??? weiß wo die oben dran baun willst aber unten ???

ekkoblau2 · Verfasst am: 02.06.2010, 18:51

Mein Cabrio ist zerlegt komplett fürs Lackieren usw... Kann dir grad kein Bild machen von der Drehmomentstütze...

Hab Adapterplatten da, für RS2000 Bremse hinten, Sierra Cossi Bremse hinten, Adapterplatten um MK4 Turbo S2 Sättel vorn mit Cossi Scheiben zu fahren...

Die Drehmomentstütze kannst dir sparen, die brauchst definitiv nicht...

Wie hast den das Getriebe tiefergesetzt?
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DavidRS89 · Verfasst am: 02.06.2010, 20:18

na mit den adaptern die dabei waren aber wie gesagt werd nen neuen halter fürn motor bauen und fürs getriebe werd den noch 1-1,5cm tiefer nehmen dann müsstes passen Very Happy

mh .... kannste nicht ma von der stütze nen bild machen bitte damit ichs mir vorstellen kann ach und von den adaptern haste da bilder mit maßen damit ich mich an was orientieren kann ??? was denksten wenn ich im essi die bremsen vorn hinten vom 2l sierra fahre gehen die gut ich will nicht erst mit cossi bremsen oder turbo anfangen hab nämlich nen 2l sierra hier bei mir rumstehen .

ekkoblau2 · Verfasst am: 02.06.2010, 20:40

Kann ich morgen machen die Bilder von den Adaptern...

Ich kann nen Bild von mein Fiesta reinsetzen bzw von der Stütze vom Fiesta die da verbaut ist... Ich hab alles in Kisten verpackt usw hab ehrlich gesagt keine Lust die Stütze zu suchen, da mein MK4 Cabrio jetzt nur noch Rohkarosse ist...
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DavidRS89 · Verfasst am: 03.06.2010, 04:40

tut mir echt leid hab zur zeit das selbe problem das alles in kisten verpackt ist ohne bilder kann ich nicht richtig weiterbauen
na gut schon aber würd gerne nach system bauen und ni immer überall anfangen
weißte???

ekkoblau2 · Verfasst am: 03.06.2010, 15:39

Ja aber die Stütze ist echt überflüssig für dich...

Solange die ihn nicht als Turbo fährst brauchst die eh nicht...

Ich hatte mein RS2000 auf knapp 200PS gehabt ohne Turbo und da hab ich keine benötigt, erst nachdem mir zum 3ten mal nachdem ich ein RS2000 Turbo eingebaut die Gummiblöcke vom Getriebelager weggerissen sind hab ich erst eine verbaut...

Bau dir lieber ne Serienhaube drauf mit evtl den Buckeln vom RS2000 und verzichte auf die Turbohaube. Hab ich auch getan... Anfangs wollte ich auch net drauf verzichten auf die Turbohaube aber im Endeffekt find ich es so besser...

So hier sind die Bilder von den Adaptern...

Von Links nach Rechts: Adapter für Sierra Bremse Hinten mit vollen Scheiben, Adapter für Mondeo oder Scorpio Cossi Bremse mit belüfteten Scheiben hinten, Adapter für RS2000 Bremsanlage mit 15mm Tieferlegung der Hinterachse und Verbreiterung des Radstandes
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metzi · Verfasst am: 05.06.2010, 20:40

ich hab den umbau jetzt auch vor..denke aber die
halter werden in eigenfertigung entstehen...
nur meine frage ist..kann der auspuff
original bleiben,bremsen??,kabelbaum??...hab
den 105 ps drin mit efi..
_________________
ford united nh

DavidRS89 · Verfasst am: 06.06.2010, 08:54

na der kabelbaum vom efi kann drin bleiben du musst nur den stecker von den einspritzdüsen ändern, deine bremsen würde ich schon ein bisl aufrüsten oder willste nen 2l mit ner 1,6er bremsanlage fahren ??? wenn ja ist das krank ich kenn so einen gestörten der hat in nen taunus nen V8 reingebaut fährt aber trotzdem noch mit der original 1,6er bremsanlage das ist echt geistig weißte 5,6l->1,6l und deinen auspuff würde ich an deiner stelle neu bauen weil der rs2000 mehr durchlass benötigt ^^

ekkoblau2 · Verfasst am: 06.06.2010, 13:32

Als Auspuff kannst ne MK4 Turbo Anlage verbauen... Aber der MK4 EFI hat soweit ich das weiss den selben Rohrdurchmesser wie der RS2000 MK5 Serie...

Du musst den Krümmer ändern, EFI Kabelbaum kann bleiben, muss nur was vom RS2000 Kabelbaum geändert werden zirka 8Kabel, Bremsen kannst auch RS Turbo nehmen vorn wie hinten, Getriebe IB5, Schwungscheibe von dein EFI bzw Turbo, Kupplung auch, Anlasser vom MK4 Diesel oder RS2000, Antriebe MK4, KAT RS2000
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metzi · Verfasst am: 01.07.2010, 20:11

was ist den jetzt mit den haltern gewurden??
bräuchte welche...und denke wenn man die original haube
fährt müßte es doch gehen oder??
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ford united nh

DavidRS89 · Verfasst am: 01.07.2010, 20:39

hi naja hatte in letzter zeit echt streß auf arbeit hab aber ab nächster woche 2 wochen urlaub ^^ da gehts los muss ja erst mal meinen motor wieder raus bauen um die mase noch ma zu messen und zu ändern hältste das noch so lange aus Very Happy

baue ja gerade auch noch an den bremsscheiben adapptern für hinten und will alles mit einmal bauen weißte ......

mfg seidel
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metzi · Verfasst am: 03.07.2010, 07:30

joa,,,mir wäre ess wichtig bis zum august bescheid zu wissen ..hab nämlich
den umbau auch vor...hoffe die zeit reicht..
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ford united nh