Ford Escort MK4 Forum

Billy da Kid · Verfasst am: 14.02.2007, 11:32

Will mir beide Instrumente in den S2 einbauen. Nur wo schraube ich die Geber am besten hin. Den Tempgeber will ich nach Möglichkeit nicht an die Ablasschraube, höchstens es gibt gute Argumente dafür.

Den originalen Druckgeber bekommt man schlecht raus ohne alles aussenrum abzuschrauben, da könnte man ja ein T-Stück draufsetzen und das ganze Gerödels dran schrauben.
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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Auf dem Block verläuft so ein Wulst quer,wo auch
der Ölschlauch vom Turbo drauf sitzt,rechts davon
sieht man die gleiche Ausbuchtung mit vorgebohrtem
Gewinde.
Da hab ich meinen Öldruckgeber reingeschraubt,
natürlich ein Loch gebohrt,ca. 3mm,das langt.Das
Bohren ist allerdings ne heikle Sache,da geht es sehr
eng zu,und man sollte stufenweise bohren und zwischen-
drin immer die Spähne ausblasen damit am Durchbruch
möglichst wenig bis keine Spähne in die Ölleitung gelangt!

Den Öltemperaturgeber habe ich in die Ölwanne,weil ich
der Meinung bin das das Öl dort am Langsamsten warm
wird,im Umkehrschluss kann man davon ausgehen,daß
wenn das Thermometer 80°C anzeigt,das komplette Öl
auch 80°C Temperatur hat.Lass mich aber gerne eines
Besseren belehren

paulchen · Verfasst am: 23.02.2007, 15:55

Quote:

Den Öltemperaturgeber habe ich in die Ölwanne,weil ich
der Meinung bin das das Öl dort am Langsamsten warm
wird,im Umkehrschluss kann man davon ausgehen,daß
wenn das Thermometer 80°C anzeigt,das komplette Öl
auch 80°C Temperatur hat.

´grundsätzlich stimme ich dir zu ABER, hast du das an Statt der ölablassschraube dranngeamcht? wenn ja davon würd ich dir abraten, weil da am meisten kühle luft drannkommt und deshalb die werte verfälscht werden so meien überlegung...

wenn du den an stelle des ölmessstabes reingemacht hast dann seh ich keine schwierigkeit
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Billy da Kid · Verfasst am: 23.02.2007, 18:56

habs jetzt so gemacht:
originalen druckgeber raus. dort ein t-stück rein und die beiden geber rein geschraubt. mein problem dabei ist, dass das t-stück nach oben zeigt weil nach unten kein platz ist. es kann also sein, dass sich ein luftpolster darin bildet. druck hab ich aber aufm instrument, und die tempanzeige geht auch normal ( 80C° nach ca. 15min im stand ).

RS-Turbo · Verfasst am: 24.02.2007, 09:32

Quote:

´grundsätzlich stimme ich dir zu ABER, hast du das an Statt der ölablassschraube dranngeamcht? wenn ja davon würd ich dir abraten, weil da am meisten kühle luft drannkommt und deshalb die werte verfälscht werden so meien überlegung...

also das denke ich nicht. weil luft lange kein so guter wärmeleiter ist wie das motoröl bzw. die metallwanne. da macht das bischen luft nix aus

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Das mit dem Ölstabgeber hatte ich mir auch überlegt,
aber dann verworfen weil auf Höhe des Ölstabs beim
Fahren doch ziemlich viel Bewegung in der Ölwanne ist.
Der Ölstand sinkt ja im Betrieb weil das Öl in den Block
gepumpt wird und in den Kurven macht das Öl auch seine Bewegung!Weiß nicht ob sich das bei der Temp-Anzeige
bemerkbar macht,aber der Gedanke war mir schon Grund
genug mich für die Ablassschraube zu entscheiden

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 24.02.2007, 14:58

ich würds immer mit dem adapter machen der zwischen block und ölfilter kommt.. denke da ist es echt am besten

mfg daniel
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MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ach ja Billy,80°C nach 15 Minuten Leerlauf?
Wie heiß wird der dann im Betrieb?Find des
irgendwie nich normal,ich muss locker 10Km
fahren um an die 80°C zu kommen

Billy da Kid · Verfasst am: 24.02.2007, 17:34

Quote:

arell24 schrieb am 24.02.2007 17:01
Ach ja Billy,80°C nach 15 Minuten Leerlauf?
Wie heiß wird der dann im Betrieb?Find des
irgendwie nich normal,ich muss locker 10Km
fahren um an die 80°C zu kommen

ich find jetzt nicht, dass die 80C° viel sind, kanns jetzt halt net ausprobieren, darf erst wieder ab 1.4. auf die Strasse. letzten sommer hatte ich keine öl probleme, aber auch noch keine anzeige.
hab nur probleme, dass mein wasser nicht warm wird, und dachte mir wenn das öl auch zu kühl ist, dann isses ja auch net so doll.
zum wasser mach ich mal einen extra tread auf.

http://40569.rapidforum.com/area=023&topic=102374175791&reverse=1

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ich meine nicht das die Temperatur zu hoch ist
sondern verdammt schnell erreicht wird,aber solange
die Temperatur so bleibt kannst dich freuen das es
so schnell geht!Mein Wasser wird übrigens auch nie
richtig warm,zumindest laut Anzeige und Heizung.

Turbocinque · Verfasst am: 25.02.2007, 21:45

80 Grad nach 15 min im Leerlauf? Boa ey, ich muss ca. 15 min fahren, damit sich die Anzeige der Öltemp. überhaupt erst bewegt.........hab übrigens nen großen Ölkühler mit Thermostat, an dem kanns aber nicht liegen, dass es so langsam geht.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Sag ich ja,is wie bei mir.Ne viertel Stunde muss ich
schon fahren damit der Temp.Zeiger (ÖL) mal abhebt,
dann geht´s aber relativ fix.Und ich fahre ohne
zusätzlichen Ölkühler!Hatte des mal das die Temperatur
schnell im Leerlauf steigt,aber da hatte ich ne falsche
Zündeinstellung und zu mageres Leerlaufgemisch,nach
4Km Fahrt hatte ich dann 115°C Öltemperatur,und bin
da nichtmal voll auf´s Gas

Billy da Kid · Verfasst am: 26.02.2007, 21:18

Zündung hat bei mir auch noch net gestimmt. Hab kurz vorher den Verteiler ( komplett ) gewechselt. Werd mal schauen wie es beim fahren ist.
Bevor ich mir nen Ölkühler reinsetze will ich halt wissen wie warm das Öl wirklich wird.

xr3i · Verfasst am: 14.07.2010, 08:53

hallo kann mir jemand sagen wo ich das teil bekomme das zwichen ölfilter und bolck schraube....wo ich öl druck und temp sensor reinmachen kann..?!?!

xr3i · Verfasst am: 14.07.2010, 08:59

hoffe ihr könnt es lesen... Smile

sorry

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Hier z.B.:

http://cgi.ebay.de/Olfilter-Adapterplatte-Oldruck-Oltemperatur-M20-/310045765286?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item48302aeea6

Billy da Kid · Verfasst am: 14.07.2010, 22:41

Aaaaaaber...
passt dann der Ölkühler noch dazwischen?

Essifreak · Verfasst am: 15.07.2010, 06:50

Also ich hab den orginal Drucksensor gegen den Öldrucksensor vom Instrument ersetzt, und den Tempfühler hab ich anstelle der Ölablass-Schraube.
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3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

paulchen · Verfasst am: 15.07.2010, 07:06

schlimmstenfalls verbaut man halt nen EFL500 ölfilter, ist so ziemlcih der kürzeste den es gibt
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xr3i · Verfasst am: 15.07.2010, 07:15

Ölablass-Schraube mit Tempfühler...wo bekomme ich so eine her...?!?!?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Schau mal in den Link oben, dann klickst du auf "Shop besuchen", dann
kannst du dir alles aussuchen. Der hat so ziemlich alles. Der Öldruck-
und auch der Temperaturgeber haben ein 1/8NPT Gewinde. Das ist da
der Standart. Ggf. benötigst du entsprechende Adapter.
Ölwanne = M14x1,5
Öldruckschalter= 1/4NPT
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Essifreak · Verfasst am: 15.07.2010, 13:04