Ford Escort MK4 Forum

Meister J. · Verfasst am: 14.04.2010, 18:37

Moin,

habe mir für den vergangenen Winter einen 1,4l escort efi organisiert und wollte den eigentlich nur ein bisschen "verhuren" und dann nach dem Winter möglichst so zu verkaufen, das die verbauten neuteile wiede rraus sind.
leider hab ich da die rechnung ohne meine freundin gemacht. ihr polo ist z.zt fahruntauglich und sie verliebte sich spontan in meinen. Da ich eigentlich nur Motorrad fahre, soll es wohl s sein.
Das Problem ist nur- der Wagen hat irgendwie von Anfang an Mucken gemacht. Der Anlasser hat einen weg, dreht sehr schwefrällig und hört sich an, als wollte er nicht so recht. Trotzdem springt er jetzt (nach Tausch von Luftfilter, Kerzen& Batterie+ Erneuerung eines Zündfingers) wenigstens zuverlässig an.
Und doch:
Ist es normal das die Tankanzeige so extrem unzuverlässig ist?- wenn ich in eine scharfe Rechtskurve einbiege und im roten Bereich der Tankanzeige bin, ruckelt er, geht sogar teils aus- aber, viel schlimmer ist, das die tankanzeige manchmal "hängt"- also nach einigen km direkt einen Stricht nach unten sackt. Klebt da irgendwas, der Schwimmer oder so?
Desweiteren schluckt er irgendwie extrem viel, obwohl er das vorher (war als Baustellen- Schlampe bei meinem Vater in Betrieb) nicht unbedingt tat. Motortemperatur geht nicht richtig hoch, werde morgen mal das Thermostat tauschen, oder weiss jmd ob es an noch etwas liegen kann?
Desweiteren...
Ich habe jetzt schon mehrere Fotos des Motors in Original gesehen (google bilder --> ford escort mk4 motor)
und mir fiel auf, das mein Luftfilterkasten ganz anders asuzusehen scheint, wie die auf den Bildern. Meiner ist gross, rund und schwarz (der Kasten) auf den Bildern ist meist ein rechteckiger Metallkasten zu sehen- oder verwechsel ich da was?
einer geht noch.-..
hinter dem zündverteiler bzw. knapp drüber ist bei mir ein Schalter zu dem 3 Kabel führen, weiss jmd was das für ein Schlater ist?- Der Drosselklappenschalter? Leerlaufregler usw sitzen ja auf der anderen Seite...
Kann der auch am Spritverbrauch beteilgt sein? Die kabel sind nämlich weg gegammelt und ich vermute einen kurzen- kann da sTeil aber nicht tauschen ohne zu wissen welches es ist... Wink

Naja...
Fragen über Fragen...

Vielen Dank erstmal für eure Antworten

Meister J.
_________________
My other Vehicle is a Kawasaki Ninja Cool

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Oh je, da hast du ne Menge Probleme.....
Ich würde als erstes den Thermostat prüfen, wenn der nicht richtig warm wird.
Der ist am Kopf wenn du davor stehst auf der rechten Seite verbaut, da wo der
Schlauch vom Kopf zum Kühler geht. Das Gehäuse ist mit drei Schrauben befestigt.

Die Tankanzeige ist eher ein "Schätzeisen". Allerdings sind so große Sprünge nicht
normal. Vermutlich hast du kleine Rostblüten auf der Widerstandswicklung vom
Tankgeber. Dann bleibt der Schwimmer hängen und sackt bei der nächsten großen
Erschütterung ab. Zum Ausbau muss aber der Tank raus...

Am Zündverteiler ist oben ein abgewinkelter Stecker. Das ist die Spannungsversorgung
und Signalleitung für den Hallgeber. Oft bricht das Teil aus dem Verteilergehäuse, ist aber
im regelfall nicht weiter tragisch.

Beim Anlasser lohnt es sich oft alle Kontaktstellen der Kabel zu reinigen und die Kabel
mal auf Grünspan/Korrosion zu prüfen. Dann kriegt der Anlasser nicht den Saft um volle
Leistung zu bringen. Besonders die Masseverbindung! Die ist oft an einer Getriebeschraube
mit befestigt. Ich habe dem Motorblock mit einem Masseband aus dem Funkbereich eine
eigene Masseverbindung zur Karosserie geschaffen, daß hat merklich was gebracht!

Grundsätzlich solltest du immer Zündkerzen von Motorcraft verbauen, nur mal so als Tip.
Zum Luftfilterkasten kann ich nix sagen. Hast du einen Vergaser oder CFI (Singlepoint Injection)?
EFI gibt es als Bezeichnung beim 1,4er nicht, obwohl es dem CFI entsprechen würde....
_________________

Meister J. · Verfasst am: 14.04.2010, 20:07

Danke für deine schnelle Antwort,

ich glaube mein einziges Problem ist meine Freundin, die den partout nicht abgeben möchte Very Happy

das Thermostat fliegt morgen def. raus- soviel ist sicher... Wink

zum anlasser: ist es wahr, das man den motor anheben muss um an diesen zu kommen?

die kabel am zündverteiler sind nur schönheitsmängel, aber ich bin halt perfektionist ^^

EDIT:
So wie ich es mitbekommen habe, soll er keinen Vergaser haben... Elektronisch...
_________________
My other Vehicle is a Kawasaki Ninja Cool

Riegerf40 · Verfasst am: 14.04.2010, 21:25

beim Anlasser must du den Motor nicht anheben um drann zu kommen.

Man kommt ganz gut an ihn rann sind nur 3 schrauben.

Xr3i-Neuling · Verfasst am: 15.04.2010, 16:55

Schau DIr beim Anlasser die Kabel wirklich ganz genau an, bei ir war es mal so, dass auf den ertsen Blick alles wunderbar ist, doch dann sah ich das unter dem Hitzeschutz der Kabel meine Masse total weggegammelt war beim Anfassen total zerbröselt Shocked

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ja genau, so wie´s XR3i-Neuling schon gesagt hat, ist es leider zu oft.
Das sieht man oft erst auf den zweiten Blick.

Der CFI-Motor ist leider kein Spritsparwunder. Aber er ist recht simpel
aufgebaut. Du kannst mal einen Einspritzanlagenreiniger (gibt´s als
Tankzusatz/Additiv, z.B. von Liqui Moly) mit reinkippen, das entfernt
Verharzungen aus der Düse.
Übrigens ist der Temperaturfühler für´s Kühlwasser nicht unerheblich
mitverantwortlich für den Spritverbrauch.
_________________

Meister J. · Verfasst am: 16.04.2010, 07:46

so, hab den anlasser komplett auseinander genommen... musste dafür auch nur den auspuff lösen, dann geht er super raus..
war verkeimt und versifft wie ein bahnhofs-klo ist wohl mal öl reingelaufen oder so ^^
jetzt dreht er wieder ordentlich und sauber, springt auch sofort an. desweiteren konnte ich einen angerissenen unterdruckschlauch als weitere fehlerquelle ausmachen, zog sich viel falsch-luft... thermostat ist auch ein neues drin, allerdings braucht die motortemp. immer noch ne ganze weile bis sie steigt... gibt es da noch einen ausschlaggebenden punkt?
ich mag den 1,4er weil er leicht aufgebaut ist....- ich hab eigentlich überhaupt keine ahnung von autos. das schrauben fing bei mir mit motorrädern an (die sind noch simpler aufgebaut) und somit fiel auch das schreckgespenst "auto" ...
und wie es nunmal bei kerlen ist- diese schrauberei und bis zu den ohren in öl- so muss das sein Very Happy

mfg,

mj

ps.
das ist mein "eigentliches" baby..... http://img26.imageshack.us/i/1000432j.jpg/
_________________
My other Vehicle is a Kawasaki Ninja Cool