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BarHusk
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mögliche Tieferlegung mit Seriendämpfer
Verfasst am: 29.08.2010, 19:05
Mal eine allgemeine Frage an Euch, mit der Suche hab ich nichts gefunden Sad
Kann ich bei Seriendämpfern beim MK4 Cabrio ohne Probleme Tieferlegungsfedern,
in meinem Fall von H&R -40mm Einbauen oder sollte ich schon gekürzte Dämpfer nehmen Confused
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Essifreak
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Verfasst am: 30.08.2010, 05:44
Du kannst normale Dämpfer nehmen, gekürzte erst ab 60mm. Solltest aber vielleicht anstatt der Seriendämpfer schon Sportdämpfer nehmen. Ist alles ne Frage der Haltbarkeit.
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marQue
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federn
Verfasst am: 30.08.2010, 13:13
hi, habe ja schonmal in nem thread ein wenig nachgefragt etc. aber jetzt wo's hier gerade wieder um das thema geht hab ich ne neue frage..


Achja, habe Koni-Dämpfer mit nagelneuen 40/40mm H&R Federn (blau). Ist mir jedoch zu weich, vorallem auf der Hinterachse! Die Karre ist erstens nur ca. 2cm tiefer gekommen und da ich fast die gesamte Innenausstattung rausgebaut habe ist er vorallem hinten total weich. Also ich kann den hinten bestimmt ohne heftigen Kraftaufwand 3-4 cm runterdrücken. Der Wagen wird übrigens auf der Rennstrecke verwendet. Fahre übrigens auf 15" und im Radkasten ist noch ne Menge Platz! (sorry für das gelaber hier^^)

So nun zur eigtl Frage: Ab was für einer Tieferlegung brauche ich unbedingt gekürzte Dämpfer? Was für Federn könnt ihr bzgl der Härte empfehlen?
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arell24
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Verfasst am: 30.08.2010, 14:50
Es gibt keine Norm ab wann man gekürzte Dämpfer braucht! Das liegt daran, daß
5 verschiedene Federn von unterschiedlichen Herstellern zwar alle eine gleiche
Tieferlegungsrate haben können, aber trotzdem verschiedene Längen im unbelasteten
Zustand! Das hängt natürlich von der Drahtstärke, der Wicklung und der Federrate
der Feder ab, und da ist nichts pauschal zu sagen.

Allgemein empfohlen wird ein gekürzter Dämpfer ab TFL´s von 40mm. Aber wie
gesagt, manche 50mm Federn sitzen mit ordentlich Spannung im Dämpfer, und
manche 40er Feder sitzt etwas lockerer, trotz geringerer TFL-Rate.

Testen kannst du das nur durch den direkten Versuch, ob es nötig ist oder nicht.
In deinem Fall tippe ich aber schon auf eine zu geringe Vorspannung der Feder, würde
mir also mal gekürzte Dämpfer für hinten suchen.
 
marQue
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Verfasst am: 31.08.2010, 12:13
Mh, hört sich schonmal relativ logisch an! Naja, vorne ist er sogar relativ hart in der Kombination! Erstmal Danke für den Tipp.

Soll ich lieber die Konis kürzen lassen, oder mir irgendwo gekürzte Dämpfer für die HA besorgen? Bei Gelegenheit werd ich mir erstmal andere Federn besorgen und es damit ausprobieren.. Hach ist das immer umständlich mit der Karre
 
arell24
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Verfasst am: 31.08.2010, 14:10
Wenn du rundum Koni fährst, würde ich die an deiner Stelle kürzen lassen.
 
BarHusk
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Verfasst am: 02.09.2010, 06:28
nun mal zu meiner eigentlichen Frage Wink
Hat das XR3i Cabrio nicht schon direkt ab Werk andere bzw. stärkere Stoßdämpfer verbaut Confused
Es heißt doch immer das der XR3i ab Werk schon tiefer ist Confused
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marQue
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Verfasst am: 02.09.2010, 11:49
Ja, der xr3i hat vergleichsweise mit nem normalen Escort ein etwas tieferes Fahrwerk (Das sind aber nur ca 10-15mm meine ich). Soweit ich es weiß sind die Stoßdämpfer aber die gleichen (Monroe, Motorcraft, Sachs). Und diese sind, was die Langlebigkeit angeht, nicht unbedingt auf ne 40/40 Tieferlegung ausgelegt.
Du kannst dir ohne Probleme 40/40 mm Federn reinbauen und damit rumfahren, nur du solltest dir dann auch irgendwann Sportdämpfer zulegen damit du länger was davon hast Wink
 
Essifreak
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Verfasst am: 02.09.2010, 17:38
marQue hat Folgendes geschrieben:
Ja, der xr3i hat vergleichsweise mit nem normalen Escort ein etwas tieferes Fahrwerk (Das sind aber nur ca 10-15mm meine ich). Soweit ich es weiß sind die Stoßdämpfer aber die gleichen (Monroe, Motorcraft, Sachs). Und diese sind, was die Langlebigkeit angeht, nicht unbedingt auf ne 40/40 Tieferlegung ausgelegt.
Du kannst dir ohne Probleme 40/40 mm Federn reinbauen und damit rumfahren, nur du solltest dir dann auch irgendwann Sportdämpfer zulegen damit du länger was davon hast Wink


Dem stimme ich nur zu. Aber der XR3i ist laut meiner Ford Werkstatt von Werk aus 20 tiefer als der normale.
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BarHusk
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Verfasst am: 02.09.2010, 22:09
naja, die 5mm Smile
Welche Dämpfer könnt Ihr denn für das Cabrio Empfehlen Confused
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Essifreak
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Verfasst am: 03.09.2010, 05:57
Ich hab jetzt seit ca 6Jahren härteverstellbare Spax bei mir drin. Sind immernoch genau so hart wie am ersten Tag, ohne das ich härter stellen mußte. Muß aber dazu sagen, die sind gut hart.
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WeißerBüffel
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Verfasst am: 03.09.2010, 10:00
BarHusk hat Folgendes geschrieben:
naja, die 5mm Smile
Welche Dämpfer könnt Ihr denn für das Cabrio Empfehlen Confused


Am besten so weich wie möglich. Die Cabrios sind alles andere als Verwindungssteif, mit harten Dämpfern kann man dann richtig spüren wie die Kisten leiden.
 
Essifreak
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Verfasst am: 03.09.2010, 20:58
WeißerBüffel hat Folgendes geschrieben:
[Am besten so weich wie möglich. Die Cabrios sind alles andere als Verwindungssteif, mit harten Dämpfern kann man dann richtig spüren wie die Kisten leiden.


Weiche Dämpfer kann ich garnicht empfehlen, da das Cabrio von Natur aus schon schwammig ist. Also bei meiner Kiste ist nix vom Leiden zu spüren.
Komm super klar mit extrem hart.
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WeißerBüffel
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Verfasst am: 03.09.2010, 21:54
Dann scheinst du nur auf guten Straßen unterwegs zu sein. Mein Cab hat zur zusätzlichen Verstärkung Domstreben vorne+hinten aus Stahl und sogar die untere Querlenkerstrebe und auf Kopfsteinpflaster kann man den Scheibenrahmen richtig zittern sehen. Und das bei Serienfahrwerk - lediglich die Bonrath Domlager sind vorne drin und hinten das 15mm Weitec Spring-Distance-Kit, sprich 15mm Höherlegung hinten aus optischen Gründen zwecks Keilform.
 
BarHusk
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Verfasst am: 04.09.2010, 06:23
WeißerBüffel hat Folgendes geschrieben:
Am besten so weich wie möglich. Die Cabrios sind alles andere als Verwindungssteif, mit harten Dämpfern kann man dann richtig spüren wie die Kisten leiden.


Das kann ich aus meiner damaligen Zeit nur bestätigen Wink

Mal sehen, werde dann wohl die orig. Dämpfer drin lassen und ggf. regelmäßig Tauschen
...so alle 4-5 Jahre, bei meiner Fahrleistung...kosten ja nicht die welt Smile
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Essifreak
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Verfasst am: 04.09.2010, 08:12
Wie gesagt, keine Probleme mit. Kein zittern, kein knartsen. Und das seit 1996. Das ding ist schweine hart, Domstrebe vo. + hi. und
Querlenkerabstützung. Das einzigste was Probleme macht, sind die Radlager vo. Die muß ich nahezu jährlich machen Mad
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WeißerBüffel
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Verfasst am: 04.09.2010, 08:19
Essifreak hat Folgendes geschrieben:
Wie gesagt, keine Probleme mit. Kein zittern, kein knartsen. Und das seit 1996. Das ding ist schweine hart, Domstrebe vo. + hi. und
Querlenkerabstützung. Das einzigste was Probleme macht, sind die Radlager vo. Die muß ich nahezu jährlich machen Mad


Jaja, das Ding wird vermutlich schon so weichgeklopft sein, dass Fahrbahnunebenheiten von der Karrosse automatisch geschluckt werden. Armer Escort.... Sad
 
WeißerBüffel
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Verfasst am: 04.09.2010, 08:37
BarHusk hat Folgendes geschrieben:
WeißerBüffel hat Folgendes geschrieben:
Am besten so weich wie möglich. Die Cabrios sind alles andere als Verwindungssteif, mit harten Dämpfern kann man dann richtig spüren wie die Kisten leiden.


Das kann ich aus meiner damaligen Zeit nur bestätigen Wink

Mal sehen, werde dann wohl die orig. Dämpfer drin lassen und ggf. regelmäßig Tauschen
...so alle 4-5 Jahre, bei meiner Fahrleistung...kosten ja nicht die welt Smile


Die "sportliche" Ausführung eines Markendampfers kannst auch nehmen - Kayaba, Sachs, Monroe etc. Sind meistens auch dann Gasdruckdämpfer. Die richtig harten Sachen würde ich wie gesagt nicht empfehlen....
 
arell24
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Verfasst am: 04.09.2010, 09:33
Es ist doch eigentlich egal welche Dämpfer man bevorzugt, es hängt ja
letztendlich von der Feder-Dämpfer-Kombination ab......
Jeder hat da ein eigenes Empfinden für Sportlichkeit oder Komfort. Die
Cabrios sind naturgemäß etwas anfälliger für torsionsartige Verwindung,
da hilft überhaupt nichts dagegen. Am stärksten zu spüren ist das, wenn
man einseitig oder quer über ein "Hindernis" fährt.
Eine Domstrebe macht sich beim Essi aber positiv bemerkbar, besonders
was das Lenkverhalten betrifft. Bei mir ist das wesentlich direkter geworden.
Mir fehlt nur noch eine Querlenkerstrebe, mal sehen was die bringt......
 
marQue
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Verfasst am: 04.09.2010, 10:51
a propos Querlenkerstrebe:

Wo bekommt ihr die her? Habe letztens bei ebay mitgeboten aber leider konnt' ich sie dann doch nicht ergattern Sad Und das die Dinger bei ebay verkauft werden kommt ja auch nicht jeden Tag vor. Bei Wiechers stehen 'se nicht mehr im Katalog drin und andere Hersteller für Querlenekrstreben gibt's ja auch nicht wirklich..
Oder baut ihr euch die selbst? Die technischen Mittel hätte ich wohl dazu, bräuchte nur ein paar Bildvorlagen im ein- sowie im ausgebauten Zustand.. Also falls sich jemand die Zeit nehmen würde und Fotos machen möchte, immer her damit! Smile

Und um nicht wieder vom Thema abzuweichen.. Ich weiß ja nicht genau wie das beim Cabrio ist da ich nen Coupe fahre, aber damit man das Problem bzgl. der nicht vorhandenen Verwindungssteifheit deutlich merkt, muss man ja wohl derbe durche Kurven brettern, oder seh ich das falsch? ^^
 
arell24
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Verfasst am: 04.09.2010, 11:51
Zitat:
aber damit man das Problem bzgl. der nicht vorhandenen Verwindungssteifheit deutlich merkt, muss man ja wohl derbe durche Kurven brettern, oder seh ich das falsch? ^^


Jein. Ich merke das auch, wenn ich im Schritt-Tempo über so einen "Geschwindigkeitsbegrenzungshügel" fahre
(was für ein abgefahrenes Wort....deutsche Sprache Rolling Eyes ). Wenn ich da mit dem Zeigefinger in den Spalt zwischen
Armaturenbrett und Türpappe reinfühle, merke ich deutlich wie sich die Karosserie verbiegt, die hängt da quasi auf
die Länge gesehen durch. Das Verdeck bewegt sich auch in der Verriegelung an der Frontscheibe, deswegen sollte
es nicht zu straff gespannt werden.....
Bei hohen Geschwindigkeiten merke ich davon nichts mehr. Da kann die Karosserie den schnellen Impulsen von außen
nicht mehr Folgen. Von dem Standpunkt aus betrachtet, ist ein weiches Fahrwerk, das bei höheren Geschwindigkeiten
schön straff wird ideal für´s Cabrio Wink
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 16:25
arell24 hat Folgendes geschrieben:
Wenn ich da mit dem Zeigefinger in den Spalt zwischen Armaturenbrett und Türpappe reinfühle, merke ich deutlich wie sich die Karosserie verbiegt, die hängt da quasi auf die Länge gesehen durch. Das Verdeck bewegt sich auch in der Verriegelung an der Frontscheibe, deswegen sollte es nicht zu straff gespannt werden.....

das merkt man selbst beim Serienfahrwerk schon Sad


Also wie schon gesagt kommen Federn von H&R rein, sind in meinen Augen auch die besten Smile
Er sollte nicht sonderlich Hart sein, das er etwas härter wird ist mir aber schon klar Wink
Werde mich dann mal nach anderen Stoßdämpfern umschauen Smile

Mal zum Thema Domstreben bzw. Fahrwerkstreben...
Macht es Sinn die vordere und hintere Einzubauen auch wenn man nur normal mit dem Cabrio fährt, quasi nur Cruisen?
Hat es , außer dem optischen Teil, weitere Vorteile?
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arell24
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Verfasst am: 05.09.2010, 18:53
H&R ist definitiv keine verkehrte Wahl. Die Domstrebe vorne macht sich absolut
bemerkbar. Ich finde das Lenkverhalten wesentlich direkter mit der Strebe. Zur
hinteren kann ich nichts sagen, da ich keine habe.....

P.S.: Ich fahre vorwiegend gemütlich, lasse es aber auch gerne mal krachen. In beiden
Fällen habe ich die Domstrebe gemerkt, in letzterem natürlich mehr!
 
WeißerBüffel
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Verfasst am: 05.09.2010, 18:56
Kann mich nur anschließen. Die Domstrebe vorne sehe ich als absolute Pflicht an, vor allem beim Cabrio. Die Querlenkerstrebe unten ebenfalls, fast noch wichtiger. Auf die hintere kann man verzichten.
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:04
wusste garnicht das es für unten auch eine gibt Confused
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:09
Klar gibts die. Auch Querlenkerabstützung genannt. Bei Sandtler aber nicht mehr im Programm.
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:13
na toll Sad
und wo würde ich die dann ggf. noch bekommen Confused
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:29
Neu, kann ich dir im Moment nicht sagen. Gebraucht ab und zu mal in Ebay zu finden. Kann man mit Geschick auch selbst anfertigen. Kannst ja mal den "Futzemann" fragen, falls der hier noch aktiv ist. Der hat die auch selbstangefertigt. Hab eine sogar mal von ihm gekauft.
 
WeißerBüffel
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:38
Schreib doch mal Wiechers oder Sandtler an, vielleicht liegt ja noch eine irgendwo rum.
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:47
schon geschehen Very Happy
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Verfasst am: 05.09.2010, 19:55
Und schreib mal ein Gesuch hier in den Teilemarkt oder bei Escort.de rein. Wird sich schon was finden. Ich sag dir aber gleich, Plug and Play wird nicht. Die Streben sind nicht ganz passgenau, der Auspuff stößt meist an, vor allem wenn sich der Motor bewegt. Hatte das Problem bei allen 3 Escort die ich habe. Aber man kriegt es passend....
 
BarHusk
Forengott



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Verfasst am: 05.09.2010, 19:59
wie bzw. wo wird die denn überhaupt Befestigt??
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:01
Na vorne unten, an den Querlenkeraufnahmen. Hab da jetzt kein Bild.....
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:02
ach was Laughing
Muss da auch gebohrt werden oder gibt es feste Aufnahmepunkte meinte ich Wink


warte jetzt erst mal die Antworten von Sandtler und Co. ab.
Wenn ich da keinen Erfolg habe werde ich mal eine Suchanzeige starten
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BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:03
kann mir grad nicht Vorstellen wie die Aussieht, wäre klasse wenn Du ein Foto machen könntest Smile
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:07
Kann ich schon, aber frühestens Mitte Januar 2011. Meine Escort stehen im Ausland. Aber irgendein Forumsmitglied wird hier bestimmt mitlesen und mit einem Bild dienen können.
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:10
yep, dann mal Abwarten Smile
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:14
Hab hier ein Bild von meinem Turbo von unten. Wenn du genau schaust, kannst sie vorne sehen. Ist aber die Strebe, die ich vom Futzemann gekauft habe. Für einen ersten Eindruck reichts.
 
BarHusk
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Verfasst am: 05.09.2010, 20:20
danke Smile
sieht zumindest schon mal ganz anders aus wie ich mir die Vorgestellt habe, auch wenn die nur leicht zu Erkennen ist
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marQue
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Verfasst am: 21.01.2011, 17:21
Haben Sandtler und Co sich denn jetzt dazu geäußert?

Brauche auch unbedingt noch ne Querlenkerstrebe!!
 
BarHusk
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Verfasst am: 21.01.2011, 18:25
ist nirgends mehr Lieferbar Sad
Wiechers würde eine anfertigen, allerdings benötigen die dazu das Auto Embarassed
Preislich liegt die dann um die 100€ Shocked

Ich habe letzten sehr günstig neue Sandtler-Streben bei Ebay bekommen, komplett mit Vordere oben und unten sowie die Hintere Very Happy
 
WeißerBüffel
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Verfasst am: 21.01.2011, 18:28
Immer mal wieder in Ebay schauen. 100 EUro für ne Einzelanfertigung von Wiechers finde ich jetzt nicht soooo teuer. Kann man aber mit etwas Geschick auch selber machen.
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BarHusk
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Verfasst am: 21.01.2011, 18:31

stimmt, aber in Ebay sind die mehr als selten Sad
 
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Tags: tieferlegung, mk4

  
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