Ford Escort MK4 Forum

RS_Peppy · Verfasst am: 31.01.2010, 21:21

So das wäre dann mein neues Spielzeug,haben ihn freitag abgeholt Very Happy

bessere Bilder folgen

Ersma ein paar Fakten:
-Ford Escort Mk4 Baujahr 1989 RS Turbo S2
-1,6L 8V Turbo
-PS mehr als ausreichend bei dem Kampfgewicht
-H&R Federn 40/40 mit Koni Dämpfern gelb härteverstellbar
-Suhe Nockenwellenkit+Druckdose
-Pop off ventil
-RS Seitenschweller
-RS Heckspoiler
-RS Turbo Felgen in 1mal in Silber (Sommer) 1mal in Mattschwarz(Winter)

so hier die ersten Bilder

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essiturbo · Verfasst am: 01.02.2010, 04:42

Is der nicht aus dem Autoscout und kommt aus Hamburger Ecke?
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Essifreak · Verfasst am: 01.02.2010, 07:49

Schickes gefährt Smile

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3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

Turbo_Kombi · Verfasst am: 01.02.2010, 12:54

der war auch bei E-bay aber der sieht mir aus wie der aus Hamburg...

Micha
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Armut muss zu Fuß gehen.

totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

Das ist der aus dem Ebay, ging für 3.500€ weg... Very Happy

RS_Peppy · Verfasst am: 02.02.2010, 19:26

soooo heute is der kleine rote teufel ersma in sein winterlager gezogen...auf das er zur saison ordentlich rennen kann

so zu gewissen spekulationen hiermal...sucht euch nen hobby statt nachzuforschen wer wo was kauft Very Happy

aber jap er is aus hamburg...nur von egay hab ich ihn nicht und 3500 hab ich auch net bezahlt Cool

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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

RS_Peppy · Verfasst am: 03.02.2010, 22:18

no comment...weitere fragen zum preis usw werd ich einfach ignorieren Cool

versteh sowieso nicht was das für ne rolle spielt Confused

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RS_Peppy · Verfasst am: 22.08.2010, 22:31

sooo nachdem ich hier ja nun länger nix mehr geschrieben hier mal der grund warum.tag 4 nach zulassung (sprich 5.4.2010)...bei ner fahrt über die autobahn gibs n lauten knall ne weiße wolke drehzal sackt ab öldruck weg nix geht mehr.
inzwischen hab ich nen ersatzmotor aufgetrieben und diesen neu aufgebaut mit div Teilen von Suhe,nem Dichtungskomplettsatz usw.

Jemand ne Idee wodurch so ein Schaden entstanden sein könnte?Der hat nämlich vorm Knall keine wirklichen Macken gezeigt,kam quasi überraschend von Jetzt auf Gleich Sad

Hatte ja die Theorie das da falsche Zündkerzen drin waren und die Verbrennung viel zu heiß (was ärgerlich wäre da ich an den Zündkerzen nie bei war)

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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

ja herzlichen, das sieht wirklich nach falschen zündkerzen aus, einem kolegen ist das gleiche passiert,dem ist auch ein kolben weggebrant, dumme sache. bei meinem kolegen mußte der händler dafür gerade stehen daher er beim kauf der zündkerzen den fahrzeugschein vorgelegt hatte.
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Delte

Billy da Kid · Verfasst am: 23.08.2010, 07:35

Oh ja, da wurde es wohl etwas wärmer als es soll. Ursachen kann das mehrere haben, ich tippe mal auf zu hohen Ladedruck bei zu magerem Gemisch. Verschlissene Einspritzdüsen oder Zündung nicht richtig eingestellt könnten da auch noch dazu beigetragen haben.
Darum, wenn man die Substanz nicht kennt, erstmal piano mit dem rechten Fuss.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Seh ich genauso wie Billy. Aber ich kann mir nicht ganz vorstellen, daß sich
das nicht angekündigt hat..... Die Wassertemperatur muss elendig hoch gewesen
sein, und der hat bestimmt geklingelt ohne Ende....... Nur hört man sowas ziemlich
schlecht, besonders beim Essi-Turbo.

RS_Peppy · Verfasst am: 23.08.2010, 18:28

tja das is ja das seltsame,die wassertemp war nie höher als 70-80 grad.hab ihn ja so lange er fuhr auch schön warm und kaltgefahren.hätte wohl gleich stutzig werden sollen das der vorbesitzer meinte nur andere nockenwelle (keine andern federn&hydros) und bei 0,8bar ladedruck ca 165ps.

naja ich hab ja nun bei dem at motor sämtliche lagerschalen erneuert,pleuelschrauben kopfschrauben,kopfdichtung,ventilfedern und hydros kommen neu alles in verstärkter ausführung dazu sämtliche dichtungen usw.werd auch die einspritzdüsen austauschen.

wie sieht das eigentlich aus thema zündzeitpunkt/270° nockenwelle...sollte man den zündzeit punkt auf standard stellen oder bissl früher/später??
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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

uiii uiii uiii, da kann ich ja nur von glück reden das ich den damals nicht bekommen habe als ich mit darauf geboten habe......echt ne dumme sache
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Delte

RS_Peppy · Verfasst am: 23.08.2010, 19:15

ja schon bissl dumm gelaufen aber dafür weiß ich ja jetzt das die grundsubstanz stimmt und er wird auf jeden wenn zusammengebaut vernünftig eingestellt und auf die andere nocke&eventuell bissl mehr ladedruck abgestimmt
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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

das ist wohl wahr,bei mir am mator haben die gott sei dank nicht rumgefingert. bei mir ,ein Örtchen weiter,ist ein turbospezialist , ich lasse meinen von ihm einpaar pferdchen mehr verpassen , das habe ich garantie das der motor nicht fliegt.
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Delte

RS_Peppy · Verfasst am: 23.08.2010, 20:05

tja wenn suhe net so weit weg wäre...gibs hier oben im norden was vergleichbares?
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totti-spezial · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 08.09.2009 Beiträge: 218

nicht das ich wüßte........ Cool

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Delte

WeißerBüffel · Verfasst am: 24.08.2010, 10:45