Ford Escort MK4 Forum

project-turbo · Verfasst am: 11.10.2010, 12:08

Hallo Leutz!

Also, ich bin auf der Suche nach einem Materialgutachten für einen OMP-Käfig.
Wäre nett wenn vielleicht irgendjemand von euch noch eins darum liegen hat und mir zukommen lassen könnte.
Soll ja auch nicht kostenlos sein.

Desweiteren, werde wohl wirlkich schlechte karten haben aber man kann es ja versuchen, suche ich eine Ansaugbrücke, die 2-teilige, aus einem S1. Vielleicht hat ja irgendjemand so eine und brauch sie nicht! Eigentlich bräuchte ich auch nur das Unterteil. Komplett oder Unterteil! Presivorstellung?

Danke schon mal...

Gruß
Dom

schraubbaer · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 12.04.2007 Beiträge: 159

Ansaugbrücke habe ich liegen.

paulchen · Verfasst am: 11.10.2010, 21:39

frage: was hast du mit der ansaugbrücke vor? hab mir das teil auchmal eingebildet für ein plenum/einzeldrossel
wenn du den flansch siehst kriegst du das heulen, aber gehen würde es. könntest auch ne efi xr3i/xr2i brücke nehmen je nach genauem vorhaben wäre das sogar vorteilhafter

project-turbo · Verfasst am: 12.10.2010, 13:05

ja genau! Dachte den flansch könnte ich prima als grundstock für mein plenum nutzen.
Meine Situation ist, das ich die Ladeluftführung umgebaut hab. Ich komme mit der Kaltluft direkt hinterm scheinwerfer der Beifahrerseite raus. Vor dem Umbau hab ich die RSI Ansaugbrücke gefahren, was ja jetzt leider nicht mehr geht. (geht schon: RSI-Brücke die Enden einfach abtrennen und an der anderen seite wieder ansetzen, aber naja....)
Um halt größeren Aufwand zu vermeiden dachte ich mir: Unterteil S1, Plenum drauf, Drosselklappe in Richtung Zahnriemen anflanschen und über den Zahnriemen runter zur Kaltluftzufuhr.

Für andere Vorschläge bin ich gerne offen! Confused

PS: suche auch das Materialgutachten für den Käfig.... richtig DRINGEND! Crying or Very sad

Turbo_Kombi · Verfasst am: 12.10.2010, 14:46

Die RSI Ansugbrücke ist für die Anströmung bei einer Zwangsbeatmung ja nicht optimal
Warum nimmst Du nicht vom Fiesta Turbo die Brücke, drehst den Anschluss um 180° und gut ist?
Dann kannst Du die Turboansaugseite und Drosselklappe lassen wie sie sind. Drosselklappe eventuel noch bearbeiten, also kannte raus

Hab ich auch so gemacht-----
Armut muss zu Fuß gehen.

project-turbo · Verfasst am: 12.10.2010, 15:26

Die RSI-Ansaugbrücke hatte ich damals in Anlehnung der Eichberg-Umbauten benutzt!
Momentan hab ich das original Ansaugrohr vor der Biegung angeschnitten und mit einem Samco-Bogen zur Beifahrerseite gelenkt.

Ich habe halt nur noch einen gepulverten RSI-Deckel liegen, den ich gerne verbauen würde. Klar, es sind kleine Spielereien... Das sehe ich ja selbst so! Aber einen Blickfang im Motorraum der am Ende die Luft optimaler fördert wäre ja nicht schlecht.

Turbo_Kombi · Verfasst am: 12.10.2010, 15:37

Was meinst Du mit Blickfang?

Micha
Armut muss zu Fuß gehen.

project-turbo · Verfasst am: 12.10.2010, 15:47

eine selbstgebaute/abgeänderte Luftsammelbox, RSI-deckel... das meinte ich mit Blickfang.
werde aber auch auf jeden fall einen Vorher-/nachherlauf auf dem Prüfstand machen. Wenn es leistung nimmt, dann werde ich mir was anderes überlegen! Eine Leistungsoptimierung sollte schon im Vordergrund stehen.

Turbo_Kombi · Verfasst am: 12.10.2010, 15:50

TurboAndreas und ich bauen gerade ein Plenum und das ist nicht easy, wenn Du das DIng nicht berechnen lässt.
Es war ja auch nur ein vorschlag und ich würde die RSI Brücke nicht bei nem Turbo verbauen

Micha
Armut muss zu Fuß gehen.

project-turbo · Verfasst am: 12.10.2010, 17:10

ja, das ist wirklich nicht easy... das glaube ich dir!
die ersten "groben" berechnungen und skizzen hab ich zwar schon hinter mir, nur das in die Praxis umzusetzen ist wieder was ganz anderes!

also wenn ihr euer Plenum fertig habt und ihr es in "Serie" produziert, dann nehme ich gerne eins! Wink

Danke danke für die ganzen infos!
Muss sagen das die Beiträge hier alle sehr gut sind (nur mal so nebenbei).
Egal welches Problem man hat... hier ist es entweder schon gelöst, oder man bekommt geholfen!
Fettes LOB!

hmmm... Vielleicht könnte mir ja jetzt noch jemand bei dem Mat.Gutachten weiter helfen! Sad

Turbo_Kombi · Verfasst am: 12.10.2010, 18:06

Erstmal ist Fräßdaten schreiben angesagt (lassen) und dann mal schauen wie das Teil ausieht.3 D ist ok soweit
Sogar am Motor sah es ganz gut aus.....

Micha
Armut muss zu Fuß gehen.

paulchen · Verfasst am: 13.10.2010, 07:05

das fiesta turbo unterteil kanst aber blos nehmen wenn du auf elektronische einspritzdüsen umbaust, ansonsten ist es sinnlos wegen dem düsenstock der KE passts nicht. plenums kriegst du hinterhergeworfen.

goggle mal nach dem jenvey turboplenum
schnelles bild

mein persönlicher favorit vom preis her

Motorrad Einzeldrossel
mittels gefrästem adapter auf das "fiesta turbo" unterteil und oben abgeschlossen damit->
google mal nach pipercross px600
schnelles bild

Turbo_Kombi · Verfasst am: 13.10.2010, 07:11

ich meine das saugrohr? heistt doch so oder?

micha
Armut muss zu Fuß gehen.

project-turbo · Verfasst am: 13.10.2010, 07:29

hm.... ja, ein spaltsaugrohr wäre schon top, aber den Spalt an den Motor anzupassen ist fast unmöglich wenn man nicht einen Prüfstand im Keller stehen hat! Da nützt es nix was von der Stange zu nehmen... So ausgefallen sollte es dann doch nicht sein und einen gewissen Preisrahmen nicht sprengen!

Muss jetzt leider nochmal wegen der Ansaugbrücke vom S1 nerven!
Kann mir vielleicht einer mal den Flansch ausmessen? lochabstand? Langt auch ein bild wo ein Zollstock drüber gelegt ist... den rest rechne ich mir dann aus!

Turbo_Kombi · Verfasst am: 13.10.2010, 07:44

Nein , nein....ich meine das olle Rohr das über den Ventildeckel geht...
Das vom Fiesta Turbo....untere Teil um 180° drehen
Fertig
Armut muss zu Fuß gehen.

project-turbo · Verfasst am: 13.10.2010, 08:20

oh sorry micha... hab deinen Kommentar irgendwie überlesen.
Meiner war auf paulchens beitrag bezogen.

also das rohr was über den ventildeckel geht... das Problem hab ich ja gelöst!
Es geht mir ja hauptsächlich um die Ansaugbrücke an sich! alles was zwischen LLK und Drosselklappe ist, mache ich mit Rohren.

paulchen · Verfasst am: 13.10.2010, 14:41

achso, hab das auch missverstanden

@turboproject, wenn du dir eh ein plenum bauen willst, dann baust du doch sicher auf elektonische einspritzdüsen/andere einspritzanlage um oder? sonst wärens ja perlen vor die säue
dann kannst auch die hier nehmen

das jenvey spaltsaugrohr war blos als beispiel gedacht, bin kein grosser fan von spaltsaugrohren, schau mal hier...
ist halt falschrum, aberalsanregung

project-turbo · Verfasst am: 14.10.2010, 08:49

war wohl dann nicht richtig von mir formuliert! Sorry.... Sad

Also, ich werde erstmal nicht auf eine andere einspritzung umbauen.
Hab grad einen komplettaufbau hinter mir, der war schon sehr kostenintensiv muss ich sagen.
Ganz ehrlich gesagt mehr als ich mir vorher ausgemalt hab. Aber was macht man nicht alles für seinen escort! Smile

so... und ganz ehrlich gesagt! Ich wollte eine andere ansaugbrücke verbauen, weil ich halt nicht über den Ventildeckel gehen wollte (wegen RSI Ventildeckel)! Will die Luftführung irgendwie ändern und dann bot sich halt ein Plenum an. Das es ohne weitere Änderungen nicht wirklich viel bringt ist mir klar, ich will halt nur keinen Leistungsverlust dadurch haben!

Eine Änderung was die Einspritzanlage betrifft wird erstmal nicht kommen... irgendwie bin ich mal froh wenn mein escort wieder die Straße sieht! Und diesen Winter will ich mal nix schrauben, außer halt paar kleinigkeiten! :-/

Danke aber euch für die vielen Anregungen!

Holger · Verfasst am: 14.10.2010, 12:29

ich hab so nen zettel noch.
aber dank rechnercrash, umzug, kein internet,... erst jetzt wieder hier Wink

suche das mal raus, scanne es und schicks dir... wenn du es noch brauchst
supergrobis treffen 2009 am steilhang...

project-turbo · Verfasst am: 14.10.2010, 12:37

oh wie geil! Super.... danke!
Kann das echt gut gebrauchen!

Danke danke danke! Smile

e-mail addy hast du noch, oder? Wenn nicht nochmal kurz anschreiben! Wink