Ford Escort MK4 Forum

roadkiller · Verfasst am: 24.10.2006, 08:57

Wer von euch war schon auf nem Prüfstand und wärs nicht interessant die hier mal zu veröffentlichen... plus eventuelle Änderungen??? Nur so falls das hier noch wen anders interessiert...
Mich würde es jedenfalls interessieren damit man mal nen Überblick bekommt welche Änderungen was bringen...
_________________

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 24.10.2006, 13:08

schau mal hierrein

http://www.hs-elektronik.com/leistungspruefstand.html

denen ist nicht zu trauen

_________________

roadkiller · Verfasst am: 25.10.2006, 12:22

So ich mach mal nen anfang is zwar nur nen golf aber trotzdem interessant 1.8er 16v G60 eigenbau

_________________

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 25.10.2006, 14:08

nicht übel, sehr "kompressorlike"er leistungsverlauf

gefällt mir, blos das drehmoment ist etwas... naja, aber eher gesünder fürs getriebe so...

andere leistungskurven hab ich zuhauf hier, willste?
_________________

roadkiller · Verfasst am: 25.10.2006, 14:19

Aba nur interessante...
und bei dem hatte ich ja auch meine finger im spiel

_________________

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 26.10.2006, 08:20

bei den nissanjunx wo ich mich rumtreibe gibt es blos 2 motoren...

1,8l 16v turbo und 2,0l 16v turbo

was glaubst du denn warum ich bei denen unterwegs bin

aber da hab ich von den wenigsten ein diagramm, ich hab immer blos so skylines, ae86, so komische motoren halt

der hier halt, sr20det

http://photos.freshalloy.com/gallery/v/Ichiyonsilvia/

diverse fotos sind dabei und ein dyno sheet
_________________

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 26.10.2006, 17:42

jo.. aber ohne vorher nachher.. nur nachher weil mehr nen leeren block kann ich ja nicht prüfen.. die tage gibts endlich die preise für die kolben...

mfg daniel
_________________
MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

Turbocinque · Verfasst am: 26.10.2006, 17:58

Demnächst gibt es auch eins von mir. Muss aber noch vorher 4000 km fahren. Also denke mal im Frühjahr. Mal schauen, ob er an die 220 Pferde rankommt, nachdem auch dann der neue LLK verbaut ist.
_________________

Turbocinque · Verfasst am: 27.10.2006, 20:49

Na ja, hab mich dann doch dazu entschlossen, aber jetzt ist endgültig Schluss mit investieren. Habe diesen Twin Core von Forgemotorsport bestellt für 439 Steine.....

paulchen · Verfasst am: 29.10.2006, 18:41

dann lass schrauben, wie gesagt sind genug fähige leute bei dir um die ecke

ich mocht nicht 220 ps mit ner bremsanlage abbremsen die für 130ps ausgelegt ist
_________________

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 29.10.2006, 19:20

ein weiterer schritt richtung diagramm ist getan.. kolben sind bestellt

mfg daniel
_________________
MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

paulchen · Verfasst am: 29.10.2006, 19:53

jaja stimptschon

und PN hab ich dir beim letzten mal schon geschickt, du vergissmeinnicht

_________________

Turbocinque · Verfasst am: 29.10.2006, 19:56

Kann mich nicht mehr daran erinnern.......

paulchen · Verfasst am: 29.10.2006, 20:00

pn ist raus
_________________

Turbocinque · Verfasst am: 14.11.2006, 13:47

Sodele, mein Auto steht wieder bei Suhe. Früher als geplant, weil die neue Ölwannendichtung undicht wurde. Da ich jetzt schon 3500 km runter habe, wird also nun der Motor auch auf Höchstleistung eingestellt. Grundeinstellung wird 0,9-1,0 bar sein. Dann wird im Innenraum ein Kippschalter im Race Style angebracht. Dadurch kann der Ladedruck bei Bedarf um 0,3 bar erhöht werden, bei einem Überholvorgang zum Beispiel. Mit 1,3 bar wird das Ding wohl gut abgehen. Ich freu mich jetzt schon drauf, wie ein Kleinkind auf die Bescherung. Denke mal, dass ich das Leistungsdiagramm auch gegen Ende der Woche hier posten kann. Bin echt gespannt..... Leider habe ich den neuen LLK noch nicht bekommen, den hätte ich gleich mittesten lassen können.

paulchen · Verfasst am: 14.11.2006, 16:17

ggf wäre für dich auch interessant welche unterschiede du durch den llk einbau hast, also vorher nacher

_________________

Turbocinque · Verfasst am: 14.11.2006, 16:51

wird ja jetzt so darauf hinauslaufen. Ende der Woche habe ich ja hoffentlich eins. Und im Frühjahr nachdem Einbau machen die nochmal eins. Bin gespannt ob der was bringt. 10 PS müsstens aber werden.

Turbocinque · Verfasst am: 12.03.2007, 20:01

Sodele, jetzt hat es geklappt mit der Leistungsmessung. Ergebnis: 226 PS Für mich mehr als genug.......
Hier die Diagramme:
Das hier mit rutschender Kupplung, Serien LLK und Supersprint Aupuff:
http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-d-jpg.html

Hier dann mit großem LLK, Helix Sportkupplung und Mongoose 3":
http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-e-jpg.html

http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-d-jpg.html]

[/url">

http://www.bilder-hochladen.net/files/1irw-e-jpg.html]

[/url">

Turboandreas · Verfasst am: 13.03.2007, 09:17

welcher ladedruck lag bei der 2. messung an?
_________________
Vorne ist verdammt weit weg, wenn man ganz hinten steht.

http://www.turboandreas.de

Turbocinque · Verfasst am: 13.03.2007, 10:22

1 Bar soviel ich weiß.

Turboandreas · Verfasst am: 13.03.2007, 10:26

ehrlich? wenn das stimmt wäre das nen echt super wirkungsgrad!....aber du hattest den serienlader mit hd lagerung drinne....das macht mich daher sehr skeptisch (schreibt man das so?)
_________________
Vorne ist verdammt weit weg, wenn man ganz hinten steht.

http://www.turboandreas.de

Turbocinque · Verfasst am: 13.03.2007, 10:34

Das freut mich, dass du das sagst. Habe schließlich eine Menge Geld bezahlt, da sollte dann dementsprechend auch eine gute Gegenleistung dafür zu erwarten sein. Wie gesagt, SUHE wollte mir nicht alle Details des Umbaus verraten, die meinten ein guter Koch verrät seine Rezepte auch nicht. Ich kanns verstehen, die wollen ja auch weiterhin Geschäfte machen können......
Was die Leistungsgrenze des Serienladers angeht, davon habe ich keine Ahnung. Ich weiß nur, dass 280 PS drin gewesen wären in Verbindung mit einer Hubraumerweiterung auf 1900. Von einem größeren Lader wurde nie gesprochen. Aber das war mir dann zu heftig. Die Standfestigkeit würde bestimmt reduziert werden.

paulchen · Verfasst am: 13.03.2007, 12:53

supi Toni, jetzt bin ich neidischn

ne gratuliere zum ergebniss, fällt ind das erwartete rein, wäre jetzt noch interessant zu wissen wieviel der bei 1,3 spuckt, mit deinem "knöpfchendrück+mehrdruckhab" system
_________________

Turbocinque · Verfasst am: 13.03.2007, 12:56

Das Knöpfchen rühr ich so gut wie nie an.....schon gar nicht beim Anfahren.Hab irgendwie schiss, dass es mir irgendetwas verreisst.....
Brauchst nicht neidisch sein, hat dementsprechend auch ne Menge Kohle gekostet......Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich die Kiste damals mit Motorschaden in Ebay vertickert und irgendetwas anderes mit dem Geld gekauft.....obwohl es ist schon toll etwas anderes zu fahren.

paulchen · Verfasst am: 13.03.2007, 13:08

hätte wäre wenn

des passt schon so, bin stolz auf dich

weil ein anderer hätte das auch gemacht
_________________

Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

andi
skepsis ist immer gut.
für den 1,6 ist das schon ein sehr guter wert.gehe aber davon aus das der spitzenwert bei 1,3 bar liegt,das würd dann schon passen.auch zu der leistungsangabe vom 1,9ltr

Turboandreas · Verfasst am: 15.03.2007, 08:47

das seh ich ja genauso, mit 1,3bar ist das ok, aber die 1bar will mir nicht so recht in schädel...

_________________
Vorne ist verdammt weit weg, wenn man ganz hinten steht.

http://www.turboandreas.de

Turbocinque · Verfasst am: 16.03.2007, 11:59

Wie schauts aus? Gibt es noch einige von euch die auch Leistungsdiagramme haben? Oder wollt ihr sie lieber geheim halten? Also, gebt euch nen Ruck und stellt sie rein.....

RS-Turbo · Verfasst am: 16.03.2007, 14:44

ich muß im sommer erst auf die rolle

Riegerf40 · Verfasst am: 16.03.2007, 17:16

und bei mir lohnt es sich nicht Smile

))))
_________________
Es kann nie Breit genug sein!!!!bzw. Tief genug ^^

www.RiegerF40.de.tl VERKAUFT
nun wieder Rs Turbo Fahrer^^

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 16.03.2007, 17:52

mein motor geht leider net voran... aber denke dieses jahr gibt es noch ein diagramm von mir.... aba wie gesagt wann weiss ich net

mfg daniel
_________________
MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...

MK4RS2000 · Verfasst am: 16.03.2007, 19:53

Zumindestens gibts schon mal nen Beitrag wo ich mein Diagramm posten kann wenn ich fertig bin

_________________
Der Friesenturbo hat was gut bei mir

Turboandreas · Verfasst am: 17.03.2007, 10:27

hier mal nen alter lauf beim ADAC
man kann schön sehn das ich 2 CO einbrüche damals hatte, nach auswertung des videos hatt ich an den stellenlagen da
ein lambda von 0,74, hardware damals, nen cossi 2wd lader, 262grad pipercams nocke, kopf bearbeitet, größere DK und ne etwas bearbeitete Abgasanlage, unter last ist der druck auf 0,92bar abgefallen und es war ein recht kleiner lüfter

und wer will kann hier das video runterladen: www.turboandreas.de/Videos/146KW.AVI
_________________
Vorne ist verdammt weit weg, wenn man ganz hinten steht.

http://www.turboandreas.de

Daniel.mk4BS · Verfasst am: 03.01.2009, 15:50

hier mal sehr viel verspätet meine diagramme.. 1,9l cvh mit serieneinspritzung also ke-jet..

http://i35.tinypic.com/2zqvsoy.jpg

http://i36.tinypic.com/14xnmzk.jpg

mfg daniel
_________________
MK4 1,9l Xr3i...Winter 08/09 mit DTA und Einzeldrosselklappen...