Ford Escort MK4 Forum

RS-Hirsch · Verfasst am: 22.04.2009, 09:45

Hi!

Bin neu hier im Forum, habe gleich aber mal ein tolles Problem an den Tag zu bringen!

Habe einen 1600 RS Turbo( (Motor orginal Zustand), und das Problem dass mein Ladedruck auf 0,3 bar ansteigt und dann tukk ist!
Allerdings geht er manchmal im 2,3,4 und 5 Gang hoch bis auf 0,55 bar (habe gehört das wäre der orginal Ladedruck)!

Hatte jetzt mal die Druckdose raus und sie scheint genau wie das Wastegateventil zu funktionieren (beides ist leichtgängig)!?

Vll wisst ihr ja wie hoch der Orginale Ladedruck sein muss, bzw was das Problem ist.
Bin schon seit einigen Wochen am rum rätseln!

Freu mich schon auf jede Menge Antworten Wink

!

Gruß Hirsch
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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

0,5 Bar ist original als Mittelwert. Die Druckdose soll
aber nicht leichtgängig sein. Kannst du die Stange
so ohne weiteres mit der Hand rausziehen, dann ist
die Dose ausgeleiert....

RS-Hirsch · Verfasst am: 22.04.2009, 11:10

Ohne weiteres nicht Wink

!
Man braucht schon extrem viel kraft, allerdings schaff ich es ohne jegliches werkzeug!?
Könnte die druckdose dieses Problem überhaupt auslösen?
Oder nach was hört es sich deiner Meinung nach eher an?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ja, die Druckdose kann alle möglichen Probleme verursachen.
Aber wenn sie noch straff ist, dann ist sie auch ok. Der Ladedruck
geht im ersten Gang auch nicht ganz bis 0,5 Bar, hatte ich vergessen
zu sagen. Zieht der Wagen ordentlich? Wichtig beim Turbo ist die
Zündeinstellung, die kann auch massig Probleme machen was Leistungsentfaltung
und Temperatur betrifft.
Der Zündwinkel beträgt 12° vor OT bei etwa 940 1/min, 10° geht auch.
Die Zünd- und Leerlaufeinstellung beim Turbo sind der Schlüssel zum
problemlosen Betrieb, also Startverhalten und Leistung Smile

Ach so, noch was: Welchen Farbcode hat dein silbernes Steuergerät?

RS-Hirsch · Verfasst am: 22.04.2009, 12:29

Habe eine Ladedruckanzeige verbaut! Und er geht gut bis exakt 0,3 bar, dann fühlt es sich so an als würde man von Gegenwind gebremst! Die möglcihkeit mit der ausgeleierten Feder ist allerdings sehr gut, da er:

1. Immer genau bei 0,3 hängen bleibt
2. Wenn man langsam beschleunigt bis 0,5 geht!
3. Und er im Stand gar kein Druck aufbaut

bin zumindest von dieser ansicht ziemlich überzeugt, da der mMotor sonst ruhig läuft und auch gut geht!

Einwände Wink

? Wenn nicht werd ichs mal mit ner neuen Druckdose probieren!
Sind die eig. alle gleich oder auf was sollte man achten?

Danke soweit schon mal für die Hilfe

roadkiller · Verfasst am: 22.04.2009, 13:29

das er im stand keinen druck aufbaut is normal... würd ich mal behaupten...

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Bleibt er bei langsamer Beschleunigung dann bei 0,5 Bar,
oder regelt der dann zurück auf 0,3 Bar?
0,3 Bar ist wenn die Regelung den Druck absichert, falls die
Ladelufttemperatur zu hoch ist, oder der Zündwinkel nicht zur
Last passt. Du könntest auch marode Kabel haben! Zieh mal
die Stecker vom IATS an der Ansaugbrücke und am Magnetregelventil
am Getriebe ab, schau dir die Stecker an ob die nicht vergammelt sind!
Kann gut sein, daß das Kabel sich bei voller Beschleunigung so bewegt,
daß plötzlich kein Signal mehr ans Steuergerät kommt weil irgendwo ein
versteckter Kabelbruch ist. Bei langsamer Beschleunigung genau umgekehrt,
keine Kabelbewegung, Kontakt noch da und somit intakte Regelung?!
So könnte es in etwa sein..........

Edit: Roadkiller liegt auch richtig, im Stand gibt´s kaum messbaren Ladedruck,
weil kein Lastzustand vorliegt. Da geht die Anzeige bei einem kurzen
kräftigen Gasstoß auf etwa 0 Bar!

Billy da Kid · Verfasst am: 22.04.2009, 15:21

Ha - ein Heidelberger ich bin nicht mehr alleine.
Dein Problem hört sich für mich normal an. Wie arell schon sagt, im ersten Gang baut er keinen vollen Druck auf. Erst im zweiten kann man sehen wie der Lader arbeitet. Eine ausgenudelte Druckdose macht sich bemerkbar, wenn er kurz Druck aufbaut, und gleich wieder absinkt. Wenn der Druck erst garnicht aufgebaut wird, würde ich das Problem woanderst suchen.
Ich kann dir anbieten mal unter die Haube zu schauen und die Basis zu checken. Wenn du Interesse hast bei mir in der Werkstatt vorbei zu kommen, dann schreib mir einfach eine PN.

RS-Hirsch · Verfasst am: 22.04.2009, 19:57

Heut morgen auf dem weg ins Geschäft z.B ist er erst im 4 und 5 Gang auf seinen Druck von 0,5 bar gekommen!
Sonst ging er bis 0,3 und ging dann zurück auf 0,25 bar!

Leitungen vom ladedruckkreis sind ok (Druckverlust ausgeschlossen)!

Könnte es evtl. sein dass es was mit dem Steuergerät zu tun hat, falls man ihn mal mit druckverlust gefahren hat
(Schlauch der Ladedruckanzeige ist wärend der fahrt abgegangen) Rolling Eyes

!

P.S.: Wo könnt man den nen Gebrauchten Sportauspuff herbekommen und welche taugen was Sound und Leistungstechnisch?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

essiturbo · Verfasst am: 24.04.2009, 10:18

Der Klopfsensor hat nix damit zu tun. Mad

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

essiturbo · Verfasst am: 24.04.2009, 18:52

Der Klopfsensor nimmt nur Einfluß auf die Zündung und korrigiert den Zündzeitpunkt je nach Oktanzahl.Den gab es ja auch erst ab Modelle von 04/87 aufwärts.
Außerdem hat der eingelegte Gang nichts mit dem Ladedruck zu tun.Is doch wohl klar oder?Der RS hat ja auch kein Elektronisches Getriebe bis auf den Rückfahrlichtschalter.Problem scheint halt nen bissel Lastabhängig zu sein wenn es nur eher in den unteren Gängen ist.
Wichtig ist vor allem das Du sicherstellst das wirklich keine Undichtigkeit vorhanden ist.Und das ist nicht einfach festzustellen.Alle Leitungen bis zu eventuell eingebauter Ladedruckanzeige.
Ich hatte schon die Kompressorseite undicht,aber da fehlte mit der Ladedruck ständig.Was auch Thema sein könnte ist wenn er bei höherer Temperatur eher ärger macht daß,das Gußgehäuse mit der Bypassklappe die vom Actuator angesteuert wird ein Haarriss hat.Damit klemmt es die Welle die durch das Gehäuse geht manchmal ein und der Ladedruck ist dann bleibt dann so ´wie er gerade ist.Das hatte mein Bruder mal an seinem RS,denke aber nicht das es bei Dir der Fall ist.Da hilft nur eins,von ganz vorn anfangen und step by step weitergehen.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Das der Klopfsensor die Zündung beeinflusst ist mir
schon klar, aber das der keinen Einfluss auf den
Ladedruck hat ist mir neu. Klopfen wird ja auch
durch den Ladedruck erzeugt.
Hätte auch nah gelegen, weil Zündung und
Ladedrucksteuerung in der ESC II kombiniert sind.

Aber gut, wieder was gelernt. Typisch Ford Rolling Eyes

RS-Hirsch · Verfasst am: 25.04.2009, 08:46

Gefahr erkannt, Gefahr gebannt!

Der Billy und ich haben Gestern Abend noch n bissl an der Kiste rumgeschraubt und es was die Druckdose!
Haben sie natürlich sofort ausgetauscht und jetzt läuft er einwandfrei auf ca. 0,65 bar!

Danke nochmal für eure Vorschläge!

Riegerf40 · Verfasst am: 26.04.2009, 11:21

moin

RS Hirsch.

könntest du dir vieleicht nen anderes Avatar aussuchen, zum beispiel deinen eigenen Ford???

und nicht grad den hier???
Wink

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RS-Hirsch · Verfasst am: 27.04.2009, 07:26

Jo kein Problem!

Hatte nur kein Bild dass so klein ist!