Ford Escort MK4 Forum

CKCMorgoth · Anfänger Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 10

Hi
Ich bin mit meinem Umbau mittlerweile ziemlich weit und habe noch 2 Fragen
zur ersten möchte ich erwähnen "ja ich habe die Suche benutzt, aber wie es ist findet man nie was wenn mans braucht"
Also in den escort soll der kadett digitacho rein.
auf der shadowman seite gibts ja ganz gute ansätze aber ich hab 2 probleme
1. mein DZM zeigt dank doppelter zündspule ja nur die halbe drehzahl
der dzm is am port 2 der EDIS angeschlossen.
manche sagen dass man kabel 10 und 12 (welche zu den zündspulen gehen) einfach beide an den dzm anschliessen soll und per dioden abtrennen, nicht dass die zündspulen doppelt zünden.
stimmt das so?ist das der einfachste weg?
oder kann mir wer eine schaltung zur verdopplung einer impulszahl geben?
also zb 100 impulse links rein pro sekunde 200 rechts raus, dann sollte der dzm auch gehn.
2. bezieht sich auf die tachoanzeige.natürlich mag shadowmans lochblechscheibe gut funktionieren aber ich habe aufm schrott von nem mk4 getriebe den tachogeber abgeschraubt.
ich habe mal gelesen dass der 4 impulse abgibt pro drehung und der kadett digi ja mit 16 arbeiten kann wenn der schalter umgelegt wird
hab das mal auf ner seite gelesen aber WENN MAN WAS BRAUCHT BEREUT MAN IMMER DASS MAN KEINE LESEZEICHEN GEMACHT HAT ^^
ich würde lieber den verwenden, da mir das einfach stabiler wirkt.
wenn der wirklich 4 impulse rausgibt bräuchte ich die oben genannte verdopplerschaltung 2mal in reihe ^^

so und das zweite thema (weshalb der thread auch im umbau steht):
dank rs 2000 kann man sich ja die servolenkung einbauen
hat jemand erfahrung, ob das gestänge in die mk4 halterung passt?
falls die halterungen vom mk5 genau an der stelle sein sollten wo die 4er halterung ist, kann man die dann abflexen?oder läuft dann flüssigkeit aus?
zur erklärung das mk4 gestänge ist einfach nur rund und wird in eine schelle geklemmt, das vom 5er hat nach hinten ne (ich nenns jetzt so) halterung mit loch, mit dem es am mk5 fahrwerk festgeschraubt wird.
oder MUSS man 2 neue halterplatten an die karosse schweissen?
FALLS JA
kennt jemand n betrieb oder kerl der das im raum heilbronn kann?
macht mir so was jeder karosseriebauer oder muss das auf eigene faust passieren?
Danke im vorraus
Björn
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Thomas · Verfasst am: 27.08.2010, 14:26

Wegen Servo würd ich hier mal nach dem Mk4 TDCi-Umbau suchen. Der Ersteller hat darin auch was zur Servo geschrieben.

Soweit sich meine grauen Zellen noch erinnern, hat er den Haltebock vom Mk5 am Mk4 verschweißt.
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Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

Billy da Kid · Verfasst am: 29.08.2010, 06:20

das Lenkgetriebe vom 5er ist wie es aussieht auch breiter, und die spurstangen müssen dadurch gekürzt werden. ich meine mal gelesen zu haben, dass dadurch die lenkgeometrie ziemlich aus den fugen gerät. also nicht so einfach das ganze.

CKCMorgoth · Anfänger Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 10

Und kann mir wer was zum Drehzahl/Tachoproblem sagen?

RS1800i · Verfasst am: 31.08.2010, 18:10

der drehzahmesser vom mk4 efi mit 102 ps soll da abhilfe schaffen... dabei is darauf zu achten was fürn kombinstrument dein mk4 hat.. sind die instrumente an der platine verschraubt passt der dzm vom efi nicht und du musst das ganze kombiinstrument übernehmen.dann is die tank und tempanzeige gedreht.funzt aber trotzdem...
is dein dzm in die platine gesteckt und an den kontakten nur geklemmt,reicht nur der dzm vom efi.
funzt aber angeblich auch nich bei allen...
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CKCMorgoth · Anfänger Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 10

und wegen signalverdopplung/doppeltem anschluss ander edis weiss niemand was?
die signalverdopplung wäre wie gesagt auch für den tachogeber interessant (oder halt signalvervierfachung)
Gruss
B