Ford Escort MK4 Forum

Ceko · Verfasst am: 11.12.2011, 18:31

hi, ich bin der Ceko und habe mir vor 3 Wochen einen Rs Turbo gekauft und schon probleme damit.

Auf der Autobahn bei ca. 150km/h fing er aufeinmal das Stottern an , wie auf 3 Zylinder. Er nimmt das gas auch nicht richtig an. Wenn ich langsam Gas gebe läuft er auf allen 4 Zylindern. Wenn ich das Gaspedal schnell durchdrücke läuft er stellenweise auf 3 Zylindern , holpert und stottert......

Als ich wieder zu hause angekommen bin ist auch noch der Kühler geflogen, Temperatur war aber die ganze zeit normal...

Hat noch jemand einen Kühler da???

Frechdachz · Verfasst am: 11.12.2011, 19:58

Hi Ceko.

Was für ein Modell Fährst du denn? S1 oder S2? Ich frage, weil es unterschiedlicher Kühler sind.
Hast du schon herrausgefunden, warum dein Kühler denn hochgeflogen ist? Denn einfach dann einen "neuen" einzubauen ist riskant, weil du sonst den auch wieder verheizt!

Gruss
****Hedgehock Industries****
****Impulsive Menschen kennen keine Grenzen****

Ceko · Verfasst am: 11.12.2011, 20:00

das ist ein S2.

die Temperatur war die ganze zeit im unterem drittel, zu heiß geworden ist er nicht.

Essifreak · Verfasst am: 12.12.2011, 06:07

Hallo und herzlich willkommen.
Auf die Tempanzeige solltest du dich nicht verlassen. Meine Zeigt mir auch ewig
an, dass der Karren kalt ist.
3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

Ceko · Verfasst am: 12.12.2011, 09:54

Die ist in ordnung, inm Stadtverkehr vot Ampeln geht die auch hoch und der Ventilator geht auch an.

Frechdachz · Verfasst am: 12.12.2011, 11:22

Oh, dann ist eher wahrscheinlich alt gewesen, oder so...

und das mit dem Stottern?
****Hedgehock Industries****
****Impulsive Menschen kennen keine Grenzen****

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Mess mal die Kompression auf allen 4 Töpfen. Zylinder 4 fliegt gerne mal wenn man's übertreibt. Man weiss halt auch nichts über die Vorgeschichte des Motors.

Ceko · Verfasst am: 12.12.2011, 15:59

der_unbekannte · Anfänger Anmeldedatum: 12.12.2011 Beiträge: 28

http://www.autospecialists.co.uk/AIRTEC-Escort-S2-RS-Turbo-all-alloy-radiator-42mm-core-Product-555.html

Ceko · Verfasst am: 12.12.2011, 23:05

238.41€ sind ein stolzer preis Shocked

der_unbekannte · Anfänger Anmeldedatum: 12.12.2011 Beiträge: 28

Turbo fahren ist nicht billig...

Ceko · Verfasst am: 13.12.2011, 11:37

ich merke das schon langsam...... Sad

Ceko · Verfasst am: 13.12.2011, 19:11

So,den kühler habe ich erstmal provisorisch dicht bekommen. (ein neuer kommt auf jeden fall rein)

Habe die Kompression gemessen mit ergebnis: Z1. hat: 9,3Bar Z2. hat 9Bar Z3 hat 9,7Bar und Z4. hat 8Bar.

Aber jetzt das andere ding .... er frist das Kühlwasser so weg .....das heißt Kopfdichtung neu...

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Der 4. Zylinder tanzt ein wenig aus der Reihe. Wie hast du gemessen?
Kalt oder warm?
...und beim messen Vollgas geben.
Weil die Werte könnten generell etwas höher sein.

Ich würde sagen Kopf runter und neue Dichtung rein. Wenn er schon eine Weile Wasser verbrennt sollte man das sehen. Der Brennraum und der Auslasskanal ist dann nicht so "verkohlt".

Ceko · Verfasst am: 13.12.2011, 19:52

habe ich warm gefahren und mit Vollgas gemessen

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Mess nochmal, also wieder warm und Vollgas, und spritz etwas Öl durch die Kerzenbohrung vor dem Messen.

Frechdachz · Verfasst am: 14.12.2011, 11:57

Nur mal so .

Gibt es andere Stellen an deinen Motor, die lecken? Wie sieht es aus mit deinen Öl inner Wanne? Anzeichen für Wassereintritt?

Wenn du einmal orgelst , ohne das die Zündung bestätigt wird und dann alle Kerzen rausnimmst, schau doch dann mal auf dem Bild deiner Kolben.
Haben wir letztes mal bei einen VR6 RSt gemacht. Die Motoren spinnen auch mal. Wenn du da dann eine Flüssigkeit siehst, schaue welche das ist.

Kopfdichtung. Dann dichte dir den ganzen Kopf ab. Sparst dir dann wesentlich mehr Arbeit, wenn du das eh schon auseinander hast Very Happy

Turbo fahren ist doch nicht Teuer. Fahr doch mal ein neues AUto.*hehe* Tüschloss 310€ netto *Beispiel*
Very Happy

****Hedgehock Industries****
****Impulsive Menschen kennen keine Grenzen****

Ceko · Verfasst am: 14.12.2011, 18:27

so sah es unterm Zylinderkopf aus,Wasserverlust ist weg,aber er macht immer noch die Faxsen das er wenn er warm ist und ich ihn dann wieder starte 1,2 km auf 3 Zylindern läuft Mad

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Die Bilder sind zu klein, da sieht man nicht viel.

Was macht er im kalten Zustand nach dem Starten? Läuft der da auch schlecht, oder gleich rund?
Springt er gut an wenn er warm ist, oder eher schlecht?

Ceko · Verfasst am: 15.12.2011, 09:29

Wenn er kalt ist springt er sofort an, 1200 umsrehungen, läuft auf allen 4 zylindern. wenn ich losfahren will stottert er 3,4 hundertmeter auf 3 zylindern,kommt dann aber herbei und läuft rund und sauber.

Uploaded with ImageShack.us

Frechdachz · Verfasst am: 15.12.2011, 11:35

Wenn du im Stand mit dem Gas spielst, was machte er denn da?
Wie sieht deine Zündeinstellung aus?
Hast du deinen Benzinfluss und auch dein Einspritzform überprüft?

Co wert?
****Hedgehock Industries****
****Impulsive Menschen kennen keine Grenzen****

Ceko · Verfasst am: 15.12.2011, 11:43

im standgas ist es mormal, spritzbild kann ich nicht sagen, weiß nicht wie mann das macht. co gehalt bei AU lag bei 1% wie es sein soll, leicht fett...

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Düsen rausbauen, Zündung an, Stauscheibe am Mengenteiler mit der Hand reindrücken.
Aber vorsicht, da kommt schon ordentlich Druck raus, Schutzbrille nicht vergessen.

Das Spritzbild sollte fein zerstäubt sein. Keine Kegelbildung in der Mitte. Und die Düsen dürfen nicht nachtropfen.