Ford Escort MK4 Forum

Escort-187 · Anfänger Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 14

Hallo,

habe meinem Cabrio letztes Jahr grpßere Scheiben und Bremssättel, sowie Scheibenbremse hinten verpasst. Nach langer Bastelei passt nun alles bis auf eines.

ER BREMST NICHT Mad

bzw.

Denke das der Hauptbremszylinder einfach die benötigte Menge an Bremsflüssigkeit nicht mehr herbringt. Vorne fahre ich Sättel mit 60er Kolben und hinten mit 38er. Verbaut ist momentan ein Hauptbremszylinder mit 22mm und 4 anschlüssen. Dachte Anfangs der ist hinüber, habe ihn aber dann auf nen Prüfstand und alles war bestens. Brachte vollen Druck. Nun meine Frage:

GIBT ES EINEN HAUPTBREMSZYLINDER MIT GRÖßEREN KOLBEN?

oder vermutet ihr den fehler wo anders?

ach ja entlüftet habe ich bis zur vergasung. mit gerät, ohne.....
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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Der größte HBZ ist der vom S2 Turbo. Hast du mal den HBZ vom
Bremskraftverstärker runter gemacht oder sogar gewechselt?
Könnte sein das das Lüftspiel zwischen Antriebsstange und HBZ
zu groß ist, dann trittst du quasi die ersten zwei cm "leer".

Billy da Kid · Verfasst am: 03.04.2010, 09:23

Der HBZ vom Turbo hat 24mm. Ich denke nicht, dass die 2mm dein Problem lösen werden wenn du jetzt mit dem kleinen voll ins Leere tretest. Hast du auch die ABS Modulatoren richtig entlüftet? Und an der Hinterachse die Lastregelventile unter Belastung gehabt beim Entlüften?

MK4RS2000 · Verfasst am: 10.04.2010, 17:17

Brauchst keinen größeren HBZ. Der "normale" reicht aus. Also entweder falsch entlüftet oder der Druckpunkt stimmt nicht.

Escort-187 · Anfänger Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 14

Habe bei dem Umbau das ABS rausgeworfen. Sättel und Scheiben vorne und hinten vom Scorpio cosworth.Für die hinter Bremsen sind Ventile von Opel drin zum reduzieren des Durchflusses. Zusätzlich sind aber auch die originalen lastabhängigen Regelventile eingebaut. Wenn er hinten nicht bremsen würde, würde ich den Fehler dort vermuten aber er bremst auf allen 4en miserabel. Entlüftet habe ich schon mindestens 5 mal mit und ohne Entlüftergerät. Immer das gleiche. Erst sehr weit unten beginnen die Bremsen zu greifen. Meine Vermutung war daher das das Volumen nicht reicht um alle 4 Sättel zu versorgen.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Schmeiß die Bremsdruckreduzierer vom Opel wieder raus, erstens
brauchst du die nicht und zweitens ist das nicht gut, wenn da zwei
in Reihe sind.
Die Bremskraftregler an der HA reichen völlig aus, du musst sie nur
korrekt einstellen (lassen). Stand das Auto beim Entlüften auf den Rädern?
Die Hinterachse muss dabei unbedingt eingefedert sein, sonst machen
die Bremskraftregler dicht und die Bremsflüssigkeit kommt an den hinteren
Bremssätteln gar nicht an. Hast du jetzt den HBZ und/oder den BKV getauscht?

MK4RS2000 · Verfasst am: 08.05.2010, 09:42

Und wenn du alles überflüssige rausgeschmissen hast und er korrekt entlüftet ist und immer noch nicht funzt, dann:

Escort-187 · Anfänger Anmeldedatum: 15.04.2009 Beiträge: 14

an Mk4RS2000: Ja und was tun gegen bzw. für den richtigen Druckpunkt????

an arell24: Es hieß aber ich brauche die Bremsdruckminderer da sonst (bei ausgebauten ABS) die Hinterachse überbremst. Und ja der war auch am Boden beim Entlüften, nur weiß ich nicht ob die Ventile offen waren. Hatte ja über den Winter alles auseinander gebaut und sauber gemacht. Was ist Grundeinstellung bzw. wie müssen die Hebel stehen wenn das Fahrzeug am Boden steht. Kleine Skizze wäre hilfreich. Habe auch das Spiel am HBZ zum BKV geprüft das beträgt maximal einen Millimeter. Habe den originalen BKV drin und einen HBZ mit 22er Kolben und 4! Anschlüssen. Der war bei Modellen ohne ABS drinnen. Oder soll ich doch wieder den originalen HBZ rein und je 2 Sättel diagonal zusammenlegen? Liegt dort vielleicht der Fehler!??!

Danke vorab für eure Geduld und Hilfe!

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Die originalen Bremskraftregler an der HA sind doch Druckminderer! Und dazu sogar
so ausgelegt, daß die den Bremsdruck der Achslast anpassen! ABS heißt beim 4er Escort:
Nur an der Vorderachse. Hinten wird einfach nur der Druck soweit abgesenkt, daß
immer weniger Bremskraft drauf kommt als vorne, da wird nix geregelt.
Das Spiel ist mit 1mm ok, so sollte es in etwa sein. Hoffe du hast richtig gemessen, denn
zu wenig Spiel ist genauso gefährlich. Grundsätzlich kannst du auch den großen HBZ mit
zwei Anschlüssen verbauen. Aber sooo viel sollte das nicht bringen. Ich denke immernoch, daß du
Luft im System hast, denn so weite Wege legt im Bremssystem nichts zurück. Höchstens dein
Lüftspiel ist zu klein, dann läuft keine Bremsflüssigkeit in den HBZ nach.....

Die Einstellung der Bremsregler geht wenn man es richtig machen will nur auf einem Prüfstand.
Ich hab dasbei meinem in einer freien Werkstatt machen lassen, hat keine 40€ gekostet und
beim Protokoll der HU war auch alles bestens.
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MK4RS2000 · Verfasst am: 08.05.2010, 19:10

Poste mal meinen BEitrag von anderen Ford Escort Forum Wink

Antwort:
dann setzt den druckpunkt doch wieder etwas nach oben
schraub doch mal den hydraulikzylinder ab und schau mal da drunter dort ist eine einstellschraube mit dem man den pedalweg verkürzen kann.man sollte sich aber langsam vorarbeiten,nicht das man ihn zu weit raus dreht.sonst ist essig mit bremsflüssigkeit die nachlaufen kann

Frage:
wo soll diese schraube sein??
unter dem zylinder und dann??

Antwort:
wenn du den hydraulik zylinder abnimmst und nur auf den nackten bkv schaust,kommt dort das druckgestänge raus.auf dessen spitze ist eine einstellschraube,war glaube ich eine vielzahn.diese läßt sich rein und raus drehen.damit läßt sich der lehrweg reduzieren.

Hier auch nochmal zum nachlesen.
arell24 hat da auch schon mitgeschrieben sehe ich grad Very Happy