Ford Escort MK4 Forum

Nightfly · Verfasst am: 24.06.2009, 20:42

Hi Leute,

bin die letzten zwei Tage mit meinem Cabrio durch die Gegend gefahren.
War auch alles super, bis vor ungefähr 4 Stunden........

Ich hab seit dem ganz eigenartige "Klopfgeräusche" im Motor, klingt fast wie ein Ventilschaden oder als ob etwas im Zylinder wäre was da nicht hingehört!
Hab den Ventildeckel schon runter gehabt und das Spiel mal geprüft aber das ist bei allen Ventilen innerhalb der Toleranz.

Mach mir ein wenig Sorgen!!!

Hat vielleicht jemand ne Idee was das sein könnte?!
Das Geräusch scheint von dem Zylinder auf der Riemenseite zu kommen.

Gruß
René
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Billy da Kid · Verfasst am: 25.06.2009, 05:40

hast du auch die hydros mal rausgezogen? wenn die ordentlich eingelaufen sind fängt er an zu klopfen.
also kipphebel abschrauben und hydros rausziehen.

Nightfly · Verfasst am: 25.06.2009, 21:10

Hab die Hydrostößel kontrolliert, hab sie mit ner 1/100 mm Messuhr geprüft und sie haben zwar etwas Spiel aber das liegt im Bereich von 2 - 4/100 mm. Sollte eigentlich noch okay sein.
Aber ich hab festgestellt dass das Geräusch schlimmer wird wenn der Motor richtig auf Temperatur ist.

Wenn ich das Geräusch beschreiben müsste würd ich sagen es ist irgendwas im Zylinder was da nicht rein gehört.
Aber das kann ja nicht mit der Temperatur lauter werden und wenn der Wagen kalt ist weg sein oder?!
Question

Billy da Kid · Verfasst am: 26.06.2009, 05:46

wie hast du denn die hydros kontrolliert? mit der messur das spiel am kipphebel oder wie?
hast du die hydros auch rausgebaut und die fläche unten angeschaut?

MK4RS2000 · Verfasst am: 26.06.2009, 09:00

Hydrostößel zu überprüfen ist nicht so einfach möglich.
Er kann so defekt sein das der Stößel in der Mitte völlig schlaff "baumelt". Genausogut kann er scheinbar funktionieren im Stillstand, aber wenn der Motor läuft kann der Stößel den Druck nicht halten und fährt wieder rein.
Oder evtl. klemmt er und bewegt sich garnicht mehr.

Normalerweise machen Hydros bei kalten Motor Geräusche kurz nach dem starten. Sobald die Hydros mit Öl voll sind und der Druck stimmt, hört das Geräusch auf.

Probleme bei Hydros können aber schon durch altes/falsches Öl auftreten.
Oft hilft deswegen auch ein Ölwechsel.

Und gemessen haben an den Hydros, wirst du wahrscheinlich den Durchmesser.
Ob das aber soviel ausmacht? Hauptsachen sie sind "saugend,schmatzend" in der Öffnung.

Nightfly · Verfasst am: 26.06.2009, 17:56

Richtig, ich hab das Radialspiel mit der Uhr geprüft. Das war wie gesagt auch in Ordnung.

Was empfehlen denn die MK4 Fachleute hier im Forum für ÖL?!
Ist nämlich vor drei Wochen ein Ölwechsel gemacht worden, vielleicht hilft mir irgendein Additiv?!

Hat jemand Erfahrungen mit diesen "Ölverdünnern"?!

Gibt doch so tolle Sachen, taugen die was?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ein normales 15W-40 Öl reicht da vollkommen aus.
Du kannst auch ein 10W-40 oder gar ein 5W-40
nehmen, bei letzterem habe ich gute Erfahrung mit
Valvoline gemacht. Ölverdünner und sonstige Mittel
brauchst du nicht, du kannst evtl. mal eine Ölschlamm-
spülung machen, aber bei Verwendung des richtigen
Öls ist sowas normal nie nötig. Wie sieht´s denn in
deinem Zylinderkopf aus?Ist der arg dreckig?

Nightfly · Verfasst am: 27.06.2009, 12:26

Das hält sich soweit eigentlich in Grenzen!
Für´n Motor mit 168000 km und nem Alter von 22 Jahren sieht der echt gut aus.
Der Ventildeckel und der Kopf sind nur leicht bräunlich gefärbt, aber geht sofort weg wenn man mit dem Finger drüber wischt.
Also keine hartnäckigen Ölrückstände oder sowas.

Darum bin ich ehrlich gesagt etwas besorgt dass es ein größeres Problem sein könnte.
Muss dann wohl den Kopf mal komplett überarbeiten wie mir scheint.

Wäre dann wohl ne Aufgabe für den Winter.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ja, ich glaub auch das ne Überholung wohl
besser wäre. Wahrscheinlich sind die Hydros
einfach verschlissen. Es gibt ja Nockenwellenkits,
da ist alles drin, dazu noch nen Kopfdichtsatz und
die Bude sollte wieder rennen Smile

Billy da Kid · Verfasst am: 27.06.2009, 13:53

ja, ja die nockenwellenkits, meins hat ja beachtliche 500km gehalten. pro tankfüllung eine neu nocke, nicht schlecht.hatte ich bei autoteile cc bestellt - nur mal so am rande.
was immer recht erfolgsversprechend ist, einfach mal die ölwanne abschrauben und den schlamm entfernen. was sich da so alles an schlamm absetzt Crying or Very sad

man weiss ja nie was die vorbesitzer so alles da reingeschüttet haben.
nocken und hydroprobleme sollen ja bei ford kein unbekanntes problem sein. mein ford-mentor hat da einige geschichten erlebt.
was ist denn jetzt eigentlich die ford vorgabe für das öl?

edit: nocke und hydros wechseln ist in 2 stunden gemütlich erledigt, der kopf kann ja drauf bleiben.wenn da wirklich ein problem dran ist, würde ich nicht bis zum winter warten.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Na ja, über den Laden gibt´s ja diverse Meinungen. Zum Glück sind
die nicht die Einzigen, die sowas verkaufen. Und ich würde den Kopf
trotzdem runter machen, weil man sich so wesentlich leichter tut,
zumindest bei den Schaftdichtungen für die Ventile. Und bei fast
170TKM auf der Uhr, schadet eine neue Kopfdichtung auch nicht.
Würde halt gleich alles machen, sonst kommen zwei Wochen
später die nächsten Probs und es geht von vorne los.....

Billy da Kid · Verfasst am: 27.06.2009, 16:49

klar, zum wechseln der schaftdichtungen würde ich ihn auch runter nehmen, und dann natürlich komplett neu abdichten. nur würde ich halt nicht bis zum winter warten.

Nightfly · Verfasst am: 27.06.2009, 21:03

Soooo viele Km mach ich im Jahr damit ja nicht.
Hab noch nen A4 als Alltagsauto und meinen zweirädrigen Rennsemmel in der Garage.

Mal sehen was Zeit, Geld und Lust sagen wann ich dazu komme das zu machen.
Aber es scheinen wirklich die Hydros zu sein, hab heute mal so´n Additiv ins Öl gemischt und das Geräusch ist bedeutend leiser geworden.

Und wenn´s wieder kommt, muss halt die OP am offenen Herzen sein.
Aber wenn´s noch mit "Medikamenten" behandelbar ist.......

Billy da Kid · Verfasst am: 27.06.2009, 21:50

Was für ein Additiv hast du denn verwentet?
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Nightfly · Verfasst am: 28.06.2009, 17:00

Hydrostößel Additiv von LM

Hätte nicht gedacht dass es funktioniert.
Aber die funktionsweise ist ja im Grunde ganz einfach, das eher "dünnflüssige" Motoröl wird durch dieses Additiv verdickt und dadurch wird die Viscosität des Öls gehämmt, was bewirkt das es eines größeren Druckes bedarf um das Öl durch den Motor zu pumpen.

Ist eigentlich nicht grad das beste was mann machen kann, da das natürlich auf Dauer auch das Material belsatet.
Aber dadurch bleibt des Öl besser in den Hydros stehen und stabilisiert diese während des laufenden Motors.

Vorübergehend lässt sich das erstmal so beheben, ist aber kein Dauerzustand.