Ford Escort MK4 Forum

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Weiss jemand von euch welchen Durchmesser der Drehzahlmesser vom Escort Mk3 hat ?

Ich suche nämlich einen Drehzahlmesser mit 60 oder 62mm Durchmesser der zum Tacho passt, habe ja den mit Uhr weil er mir besser gefällt Wink

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Billy da Kid · Verfasst am: 26.05.2010, 11:46

Habe hier eine Einheit vom RSI liegen. das sichtbare Maß von vorne ist 90mm. Also geh mal davon aus, dass er hinter der Blende 100mm hat.

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Schade, habe schon befürchtet das er zu gross ist, aber danke für´s nachschaun Wink

Bis jetzt hab ich nur in der Bucht einen von VDO gesehen mit 60mm Durchmesser, allerdings kostet der 125€ und das is mir definitiv zu teuer, muss mir was anderes überlegen.

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Hätte noch eine Frage, da das Kombiinstrument vom Mk3 sicher nicht in´s Mk4 A-Brett passt müsst ich denDZM in mein Ki. einpassen, wie ist das mit den Anschlüssen, welche Kabelfarben hat der DZM vom Mk3, damit ich weiss welches ich an die Zündspule und welches auf dauer + muss etc.

Danke schon mal, mfg.

BarHusk · Forengott Anmeldedatum: 11.09.2009 Beiträge: 383

Der DZM ist hinter der Blende beim MK3 Rund und beim MK4 Eckig.
Sollte also schwierig werden den dort Einzupassen Sad

Wegen den Kabelfarben, habe leider nur den Plan vom MK4 hier, keine Ahnung ob die gleich sind Confused

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TuneYourLife · Verfasst am: 24.11.2010, 16:21

Also ich hatte nen 4er escort (einen ganz alten) der hatte noch die alte armatur vom mk3 drinnen, leider hab ich den nicht mehr, sonst hätt ich sie dem axl überlassen.

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Hat noch jemand infos wegen den Kabelfarben ?

paulchen · Verfasst am: 29.11.2010, 21:56

geklaut bei escortmk4.de -> technikecke

Einbau eines Drehzahlmesser-Cockpits
Diese Umbauanleitung gilt für Cockpits in der Anordnung von links: Drehzahlmesser,Tacho,Tank,Temperaturanzeige

Folgende Werkzeuge benötigt man:
1: Seitenschneider
2: Schraubendreher
3: Lötkolben und Lötzinn
4: Schrumpfschlauch oder Klebeband

Zuerst sollte man wissen,daß die Stecker eines Cockpit´s ohne Drehzahlmesser anders sind als die Cockpit´s mit Drehzahlmesser. Während die erste Ausführung 2 schwarze Stecker haben , so hat die zweite Ausführung einen blauen und einen weißen Stecker. Auch die Anschlüsse sind verschieden. Deshalb sollte man folgendermaßen vorgehen. Am anfang erstmal die Batterie abklemmen um Kurzschlüsse beim arbeiten zu vermeiden. Nachdem man das alte Cockpit rausgebaut hat legt man erstmal eine Leitung vom Zündspulenanschluß ( grünes Kabel ) durch die Tachowellenabdichtung in den Bereich des Amaturenbrettes. Laßt das Kabel ruhig etwas länger.

Zündspule
grünes Kabel an Zündspule

Danach macht man erstmal die 2 schwarzen Stecker auf und holt die Kabel aus dem Stecker, aber mit den Klemmen bitte. Seid hierbei vorsichtig, da sie sehr schnell verbiegen. Mit einem flachen kleinen Schraubendreher geht dies einfach. Nun entfernt man die Kabel mit Klemmen aus den neuen Steckern. Danach schließt man die Kabel anhand untenstehender Tabelle an. Zusätzlich habe ich die Funktion dabei geschrieben.Zur Erleichterung solltet ihr die Ummantelung des Tachokabelbaums etwas abwickeln um die Kabel besser anschließen zu können.

Blauer Stecker:
1= grau/gelb Beleuchtung
2= grün Drehzahlmesser
3= braun gebrückt mit PIN 12 Masse DZM, Tank Temp
4= schwarz/gelb Masse Öl, Bat
5= nicht belegt
6= blau Ladekontrolle
7= nicht belegt
8= nicht belegt
9= schwarz/grün Blinker rechts
10= nicht belegt
11= schwarz/weis Blinker links
12= braun gebrückt mit PIN 3 Masse

Weiser Stecker
1-braun/weis - Tempanzeige
2-frei
3-blau/weis - Fernlicht
4-braun/grün - Öl
5-braun/gelb - Handbremse
6-braun/schwarz - ABS
7-braun/grün und braun/gelb
8-schwarz/gelb - Plusleitung für Öl, DZM, Bat etc
9-frei
10-braun - Masse
11-braun/schwarz - Signal Tankanzeige
12-frei

Alle Kabelfarben kommen nur einmal vor , bis auf 2 Kabeln,nämlich das braun/schwarze Kabel,die 2 Kabel bitte erstmal weglassen.
Achtet bitte auf folgendes nachdem ihr dies fertig umgesteckt habt: Ihr seht nun daß ihr 3 Kabel übrig habt und am blauen Stecker 2 noch nicht angeschlossene habt. Am blauen Stecker die 2 Kabel ( Stift 3 + 12 ) nehmt ihr und schließt sie beim Stift 10 am weißen Stecker mit zusätzlich an,daß ist die Masse für oben einsehbare Funktionen. Nun habt ihr immer noch 3 Kabel übrig. Das wäre einmal das rote Kabel,daß ihr nicht braucht,das ist nämlich der Dauerplus der ehemaligen Uhr,einmal das Signalkabel vom ABS ( braun/schwarz ) und einmal das Signal der Tankuhr ( braun/schwarz ). Nun müßt ihr durch testen der 2 Kabel schauen welcher der richtige ist für den Tankgeber am Stift 11 vom weißen Stecker. Bei Fahrzeugen mit ABS testet ihr bei Stift 6 und bei Stift 11 vom weißen Stecker.Testet danach die einzelnen Funktionen nochmal bevor ihr den Tacho wieder einbaut.Durch das neu reinstecken der Kabelklemmen könnte sich ein Wackelkontakt einschleichen,dies bitte prüfen.
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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Danke schon mal, hab aber pech gehabt der DZM is schon weg, (hat der Typ warscheinlich selber drauf geboten, hat er nämlich eh schon mal gem8 vorher)

Oder hat jemand zufällig einen runden Drehzahlmesser von einem Mk3 übrig Mr. Green

oder vieleicht einen mit 60mm Durchmesser ? bei VDO lassen sich die den bezahlen als wäre er aus Gold Mad

BarHusk · Forengott Anmeldedatum: 11.09.2009 Beiträge: 383

Hier sind ein paar komplette Kombiinstrumente Wink

Vielleicht ist da ja was dabei Smile

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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Danke, das ist ja schon mal was Wink

mal sehn obs was wird.

GoldDuster · Anfänger Anmeldedatum: 21.11.2010 Beiträge: 15

BarHusk · Forengott Anmeldedatum: 11.09.2009 Beiträge: 383

müssen 12V sein...
ist ja auch ein ganz "normales" Birnchen von 12V drin Wink

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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Ich hol das nochmal hoch,
ich bin gerade beim umbau vom Kombiinstrument, ich passe den runden DZM aus einem Mk3 in das Gehäuse von meinem Mk4 ein, und da hätt ich noch eine Frage wegen den Kabeln, am DZM vom Mk3 ist ein rotes,ein blaues und ein gelbes Kabel dran, rot und blau sind klar Wink

aber wo muss das gelbe Kabel hin ? bei den nachrüst Drehzahlmessern ist das Kabel für´s signal grün, jetzt bin ich nicht sicher ob das gelbe kabel zum grünen an der Zündspule muss oder ob es bei der Zündspule auch ein gelbes Kabel gibt (das Auto steht leider nicht bei mir, sonst könnt ich nachsehen)

TuneYourLife · Verfasst am: 28.02.2011, 20:09

hab jetzt mal die Schaltpläne durchgerackert, an der zündspule selbst, gibt es nur schwarz udn grün. grün ist der, der ins cockpit geht und das signal für den Drehzahlmesser beinhaltet.
Mit gelb hab ich leider gar nix gefunden, aber wenn es am dzm nur die drei gibt, wird gelb warscheinlich der für das dzm zündspulensignal sein.
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AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Darum hab ich gefragt Wink

weil ich aus dem Schaltplan nicht schlau geworden bin und auch nur das grüne gefunden hab, dann werd ich´s einfach ausprobieren, ich hoff das nichts kaputt wird.