Ford Escort MK4 Forum

essiturbo · Verfasst am: 06.10.2011, 08:10

Wer von den Mk4 Spezialisten hat den so richtig Ahnung von den unterschiedlichen Schaltkulissen????

Folgendes: Hab nen RS und hatte vor der Revision ein Überholkit von Ford installieren lassen wollen.Wagen ist Zugelassen ca 4.87 und laut Fahrgestellnr 12.86.
Das erste Kit was die nach Bhj bestellt haben passte nicht und dann nach Fahrgestellnr passte es.

Als ich nu den Wagen zerlegt hab mußte ich feststellen das der Pfuscher von Vorbesitzer ein Getriebe vom normalen Escort installiert hat und auf dem Gehäuse einmal glaube 88 und 89 steht.
Die Frage ist wieviel unterschiedliche Kulissen gibt es und welche funktionieren mit den verschiedenen Bhj Getriebe.
Laut meinen Escortbüchern sollte es nur zwei verschiedene geben,einmal mit einer Stütze an der Karosse wo auch die Kulissenführung in der Kulisse selber ist.Dann als zweites (denke das haben die meisten) die Kulisse mit der Stange zum Getriebe welche eine dreieckige Form hat wo sie in der Kulisse befestigt ist.
Das Lustige:Ich hab keine von beiden.Bei mir ist die Verbiondungsstange (also nicht Schaltstange) Rund am Befestigungsende Kulissenseitig und auch die Kunstoffabdeckung ist anders.
Warum das alles???? Hab nen Turbogetriebe in Revision und kann noch nicht sagen ob es die alte oder neue Version ist und würde gern erfahren ob ich die Kulisse die ich jetzt hab verwenden kann.

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Ich kenne auch nur die 2 Versionen, einmal mit Strebe an die Karosse (bis 1/87) und dann die gängigere mit nur einem Stabilisator zum Getriebe. Die letztere gibt es auch mit einer Arretierung für den Rückwärtsgang. Das bedeutet, dass der Schalthebel gedrückt/gezogen ( weiss net mehr ) werden muss um den Rückwärtsgang einzulegen. Ob jetzt bei dieser Version der Stabilisator in der Kulisse rund ist kann ich aber nicht sagen.
Da beim Escort die Gangarretierung im Getriebe ist, würde ich aber mal leichtsinnig behaupten, dass es wurscht ist welche Kulisse verbaut ist.

essiturbo · Verfasst am: 06.10.2011, 11:01

Was Billy gibt es denn noch außer runter drücken um den Gang einzulegen?Also bei meiner die verbaut ist muß man runter drücken für den Rückwärtsgang.
Wenn ich das Getriebe zurück hab dann werd ich das mal connecten und kucken ob ich alle Gänge durchschalten kann.
Eins ist sicher so wie es in meinem Englischen Buch steht das die alte Schaltung + Getriebe sich jeweils nicht mit den neuen verheiraten lassen.Wie dann die Störung ausschaut ist dort auch beschrieben,hab ich aber leider gerade nicht im Kopf.
Für weitere Erfahrungen bin ich sehr dankbar.
Gruß

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

essiturbo · Verfasst am: 07.10.2011, 03:40

Ich dachte immer irgendeine Art von Sperre sei sogar Vorschrift.Hab jetzt meine ausgebaut und kuck mal wie die von Innen ausschaut.Dann säubern und ertsmal wieder rein damit und probieren wie es sich schalten läst wenn das neue Getriebe wieder da ist.

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1184

Wenn du die Kulisse schon zerlegst, dann schau unbedingt nach den Beiden Nocken am Schalthebel. Die sitzen Zwischen oberer und unterer Kugel, und werden durch die seitlichen gefederten Schieber gedrückt. Die sind zu 99% abgenutzt und dadurch wackelt der Schalthebel.

essiturbo · Verfasst am: 07.10.2011, 14:16

Die Verschleißteile sind doch neu gekommen wie ich geschrieben hab als die erst das Falsche Kit und danach das richtige eingebaut haben Very Happy

.Bloss wenn ich die spätere Bauart verwenden muß (hab ich im Keller liegen) dann würde ich die als Verschleißkit auch noch bestellen.
Trotzdem danke für die Infos