Ford Escort MK4 Forum

svenostalb · Anfänger Anmeldedatum: 16.09.2008 Beiträge: 8

Hallo Leute

Ich habe einen Motor auf dem Schrotti gefunden, der so aussieht als wäre er gestern noch gelaufen.
Da ich noch den alten 90PS XR3i hab, wollt ich mir nun den gesamten Ansaugtrakt mit Anbauteilen von diesem Motor (EFI) runterbauen und auf meinen draufsetzen.
Nun meine Frage.... was müsste ich alles wechseln? Die Motorblöcke scheinen ja identisch zu sein. Wie verhält es sich mit den Ventilen und Hydros? Steuergerät? Wie gesagt, der Motor vom Schrotti ist noch komplett mit allen Anbauteilen in nem Cab drin. Wäre über schnelle Antworten dankbar

Grüßle
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Billy da Kid · Verfasst am: 17.09.2008, 18:12

am besten den ganzen motor

du brauchst:
Kabelbaum mit Steuergerät
Tank mit pumpe
und alles was so am Motor dran hängt.

RS1800i · Verfasst am: 17.09.2008, 18:41

köpfe sind unterschiedlich.. der efi hat noch aussparungen für die einspritzventile die der 90ps nicht besitzt.block unterscheidet sich durch die bohrung fürn ot-geber den der 90ps nicht hat.desweiteren ist der efi wesentlich höher verdichtet.nur einspritzanlage umsetzen (was ja wegen dem andern kopf eh nich geht) würde nicht wirklich was bringen.

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

Hi,
ich hänge mich hier mal mit ran. Ich habe in 4 Wochen das gleiche vor.

Ich habe den 1,6l 90 PS XR3i mit G-Kat drin bisher.

Ich habe einen kompletten Schlachtmotor inkl. kompletten Kabelbaum.

Aber muss ich wirklich den Tank umbauen? Benzinpumpe hat meiner doch auch schon...

Zudem noch eine Frage zum Tacho? Kann ich den alten drinlassen?
Das Getriebe werde ich vom alten 90PS XR3i drinlassen, daher müsste das doch auch mit dem DZM weiterhin funktionieren...

mfg

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Ja, den Tank musst du umbauen. Die Einspritzanlage
von deinem arbeitet mit wesentlich höherem Druck als
die der EFI.
Und das Drehzahlsignal der EFI wird anders generiert, von
der Zündanlage/Steuergerät. Das hat mit dem Getriebe nix
zu tun!

Billy da Kid · Verfasst am: 18.06.2009, 14:22

Benzinpumpe:
die pumpe vom 90PS hat einen höheren förderdruck. sollte eigentlich funktionieren, andersrum gehts nicht.
Tacho:
der unterschied ist der drehzahlmesser. du kannst den alten tacho in die efi einheit umbauen, aber der drehzahlmesser muss vom EFI. und der drehzahlmesser ist elektronisch, hat mit dem getriebe nix zu tun. nur der tacho hängt am getriebe.

RS1800i · Verfasst am: 18.06.2009, 16:48

du brauchst aber den geschwindigkeitsgeber der zwischen getriebe und tachowelle geschraubt wird.

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

Danke schonmal für eure Antworten!!

@Billy da Kid: heißt also es könnte mit meiner alten Pumpe funktionieren oder könnte er "zu viel" Sprit liefern??

Mein Schlachtauto mit dem EFI-Motor war ein MK5. D.h. den Tacho Plug & Play tauschen funktioniert nicht, da allein schon die Aufnahmen zum Befestigen anders sind. Oder hat jemand schonmal nen MK5-Tacho in den MK4 gebaut?

Ich hab mal grad die DZM-Einheit ausm MK5-Tacho ausgebaut.
Habe jetzt natürlich keine MK4-Tacho den ich mal einfach so zerlegen kann um zu gucken ob die passt.
Hat jemand schonmal die MK5-DZM-Einheit in den MK4-Tacho eingebaut?

Oder hat jemand überhaupt schonmal vom MK5 nen EFI genommen und in den MK4 gepflanzt?
Dann könnte ich mir direkt ein paar Tips holen.

@RS1800i: Wenn ich den Tacho beibehalte (also nur den DZM umbaue) dann benötige ich doch den Geschwindigkeitsgeber nicht oder?

mfg

Billy da Kid · Verfasst am: 18.06.2009, 17:57

also das mit der pumpe würde ich einfach ausprobieren. es gibt leute die fahren so und es funktioniert. der motor hat noch einen druckregler der den systemdruck auf den einspritzdruck reduziert.
den gschwindigkeitssensor am getriebe brauchst du unbedingt, der kommt zwischen getriebe und tachowelle. das signal ist fürs steuergerät nicht für den tacho.
den 5er tacho in den 4er einbauen ist halt schon ein gebastel. ich würde schauen ob ich den passenden finde.

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

Mh mal gucken. Das Getriebe von dem MK5 hab ich. Hoffentlich is das ding da noch dran und war nicht an der Tachowelle...

Ansonsten muss ich aufm Schrottplatz mal gucken.

Mit "den passenden finde" meinst du einen MK4-Tacho von den seltenen EFI-MK4?
Ist das Steuergerät bzw. die Motorsteuerung zwischen dem EFI vom MK4 und dem EFI ausm MK5 gleich?

mfg

Jensemann · Verfasst am: 21.06.2009, 09:29

Steuergerät kannst nehmen

ich vermiss in deiner Liste nen MK4 efi Kat Kabelbaum ?

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

Hi,

jepp den KAbelbaum brauch ich auch.

Aber es gibt schon was neues. Während meiner Suche habe ich zufällig ein Schlacht MK4 Cabrio gefunden, BJ 1990 mit dem Efi.
Ist ein All-white, also hab ich sogar jetzt ne Vollaustattung für meinen Smile

Daher werd ich die ganze Teile aus dem Schlachtescort nehmen können.

Danke trotzdem schonmal für eure Hilfe.
mfg

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

So,

Efi läuft. Größtes Problem war der Umbau des Kabelbaums.

Jedoch habe ich noch ein paar kleine Probleme.

1. Problem
Ich habe eine "wellenförmige" Beschleunigung. Es macht den anschein, dass die Benzinpumpe nicht genug Benzin fördert. Ich habe die alte Benzinpumpe dringelassen, also die vom 90 PS K-JET, da der Umbau auf den EFI-Tank mit sehr viel Arbeit verbunden gewesen wäre, (Löcher unter die Sitzbank bohren, neue Benzinleitungen verlegen usw.).

Liegt es an der Benzinpumpe? Gibt es Außentankpumpen mit höherem Druck bzw. höherer Förderleistung? Ich habe gelesen das es den MK4 EFI auch mit einer Außenpumpe gab. Wo bekomme ich so eine her (außer von Ford, die wollen einen so hohen Betrag, da kann ich mir nen kompletten Escort für kaufen! )

Soll ich mal versuchen den Bezindruck am Regelventil zu erhöhen. (Blompe abbohren und langsam etwas mehr aufdrehen).
Wenn er dann ausgeht beim Beschleunigen müsste ja zu wenig Benzin vorne ankommen oder sehe ich das falsch?

2. Problem.
Die Tankanzeige sowie auch die Temperaturanzeige spielen ein wenig verrückt.
Ich habe den kompletten Tacho aus dem MK4-Efi übernommen. Ist der Tank voll, zeigt die Nadel dies auch korrekt an. Ist er jedoch 1/4 voll, so springt die Nadel beim beschleunigen ins "negative", dass heißt sie zeigt teilweise senkrecht nach unten. Liegt dies am alten Tankgeber oder ist der Tacho / Steuergerät kaputt?

Die Temperaturanzeige geht maximal auf 1/4, also kurz über dem "weißen Bereich", obwohl der Motor warm ist und der Lüfter auch läuft. Thermostat muss ok sein, da es öffnet (großer Kreislauf kühlt den Motor bei warmen Motor).
Woran könnte dies liegen? Mache ich die Zündung aus, zeigt die Temperaturanzeige fast senkrecht nach unten (geht natürlich langsam runter). Daher habe ich auf eine falsche Justierung getippt. Jedoch zeigt die Anzeige bei dem MK4 eines Bekannten bei ausgeschalteter Zündung auch senkrecht nach unten, aber bei eingeschaltetem warmen Motor die richtigen 90 Grad an.

Woran könnte das liegen?

mfg

fish-emci · Anfänger Anmeldedatum: 13.05.2009 Beiträge: 15

Hallo,

welchen Benzindruckregler könnt ihr mir empfehlen? Den Serien-Regler bekomme ich nicht richtig eingestellt, die Membran ist einfach zu klein.

mfg
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paulchen · Verfasst am: 15.09.2009, 08:49

nimm nen guten BDR mit druckanzeige, alles andere ist für die Katz

schau dich einfach mal in turboforen um (möglichst nicht opel, weil die einfach den org. benzindruckregler quetschen um den benzindruck zu erhöhen) da ist das ganze gerne in die breite diskutiert mit bildern, erfahrungsberichten usw
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