Ford Escort MK4 Forum

Turbocinque · Verfasst am: 12.09.2006, 21:00

Lasst die Spiele beginnen! Billy u. Hauke wo bist du?

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

Hier machts kein Spass, die Deppen fehlen. Lass es uns im Opel Forum versuchen.

http://img407.imageshack.us/img407/6089/038vq.jpg

Turbocinque · Verfasst am: 12.09.2006, 21:45

Oder wir holen sie hierher. Den Hauke hab ich schon angeschrieben....

Was ist das für ein Manta C?

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

hab einfach bei google gesucht, und das war der erste...

mal im ernst, der calibra fetischist ausm escort.de ging mir ganz schön auf den sack. hab so typen gefressen. labert davon, dass er ahnung hat, aber keine info von nem turbo umbau. muss ja auch nicht jeder wissen, aber dann halt ich die klappe.

Turbocinque · Verfasst am: 12.09.2006, 22:02

Kenn den gar nicht. Welcher war denn das? War das nicht einer mit nem Astra oder Kadett in dem Rennmaschinenthread? Na ja, auch egal......Seit vorgestern macht hier einer bei uns die Strassen mit einem Dodge/Chrysler Neon SRT4 die Strassen unsicher. Hat auch ein schönes Pop off drin. Gar nicht mal so schlecht das Ding....und auch schön selten, seltener als ein Impreza STI oder Mitsubishi Evo.

Anonymous · Gast

ähhh.muss ich diesen thread verstehen?klärt mich mal auf!

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

cmk_XR3i nennt sich der knabe. hab ja nix gegen seine ansichten, oder gegen einen calibra turbo. aber wenn jemand nen motor für nen MK4 sucht kann die antwort nicht calibra sein.
auch nicht VR6, gel. Turbo5

was mir halt so gefallen hat, der typ lässt sich ziemlich schnell hoch nehmen, er sass bestimmt zu hause und hat vor wut gesabbert.

amerikanische autos mag ich eigentlich nicht so richtig, und den neon find ich hässlich. so ein impreza oder evo würde ich gerne mal auf abgesperrter strasse bewegen, mehr aber auch nicht.

zu deinem suhe motor hätte ich auch mal gerne nähere details. grad solche sachen wie, was ist anders als bei serie. llk, lader, druckdose, kühlung.... 6000,-- sind ja auch nicht grad wenig, muss halt der rest noch top in schuss sein, dass es sich rentiert.

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

Quote:

FordFreak schrieb am 12.09.2006 22:11
ähhh.muss ich diesen thread verstehen?klärt mich mal auf!

kuckst du hier

http://37849.rapidforum.com/topic=101874310609

Turbocinque · Verfasst am: 12.09.2006, 22:29

Na ja, wenn einer keine Kohle hat um einen Mk4 aufzurüsten und "Rennen" an der Ampel fahren will, dann ist da der Tipp zum VR6 gar nicht mal daneben, wenn man bedenkt, dass man günstig an ein Rentnerexemplar kommen könnte..... siehst ja, was es kostet einen ordentlichen RST Motor auf die Beine zu stellen.
Der Neon SRT sieht aber wiederum richtig Klasse aus. Der normale sieht nicht so toll aus, das stimmt. Das Ding ist ein 2,4L. Was der genau an Pferden hat, weiß ich nicht, müsste mal googeln oder so...Jedenfalls zischt er ganz ordentlich....
Was mein Suhe so hat? Mal schauen ob ich das so auswendig alles zusammenkriege....
Also im Moment ist llk noch Serie. Ich muss ihn ja gerade einfahren und nach 1500 km hinbringen. Dann wird erst der Druck hochgeschraubt und eine andere Dose (Actuator) verbaut. Ob da dann ein anderer LLk reinkommt wage ich zu bezweifeln, habe ich aber noch nicht bis ins Detail mit ihm besprochen, aber der Stoll wird schon wissen was er tut. Dann bekommt er ein optimiertes Steuergerät, er hat Slipper Kolben(was das auch immer ist), nitrierte KW, scharfe 270° Nocke, bearbeiteter Kopf, neuer Turbo HD gelagert.....jetzt fällt mir nix mehr ein....

Anonymous · Gast

hört sich nac h viel spass an! werds mir mal antun wenn ich bissl fiter für sowas bin!

paulchen · Verfasst am: 13.09.2006, 16:06

slipperkolben sind "ne art " schmiedekolben wenns mich nicht verhaut

Ich wurd aber 1000%ig nben normalen xr3i wasserkühler (1,2l mehr fassungsvolumen) und nen FMIC verbauen, egal ob das stoll täte oder nicht...
vertärkt pleuelschrauben hoff ich doch auch sonst gibs schöne grüsse von da unten, wenn der drück nicht über die 1,2bar raufgeht kannste nen Sprinter llk verbauen, weil die plastik"seitenkästen" sind nicht wirklich brauchbar für mehr...

wenn man ne rel unempfindlcihe rennmaschine will würde ich nen 2l zetec mit einzeldrossel nehmen, ohne/geringe verdichtungserhöhung, mit scharfer nocke+bearbeiteten kopf, dann spukt das teil auch min. schöne 200 schweinchen udn das teil dreht dann kompromisslos hoch... und in eigenregie ist man da mit 3000 Öken dabei, wenn ich mal so daumen mal pi durchrechne. ohne motorüberhohlung und mit nem günstigen motor so wie ich zb einen hätte*,
paulchens daumen mal pi rechnung:

-susi GSX einzeldrosseln und anpassen 500€
-motor 500€ (sind galub ich deutsche preise für sowas)
-kleinteile 300€
-Freies motormanagement: 800
-und wenn man glück hat findet man mit den rest wen der das einstellen kann (oder selber programmieren)
-eintragung: KA www.seven-ig.de mal kucken

*weil bereits verkauft

paulchen · Verfasst am: 13.09.2006, 16:17

achja meien meinung zu cmk_xr3i

der ist durch zufall an das cabrio gekommen, es gefällt ihm hat von musik etwas ahnung und dann ist essig

Turbocinque · Verfasst am: 13.09.2006, 16:28

Wie kann man einen normalen XR3i Kühler an einem Turbo verbauen? Ich mein ich bin zwar Laie, aber wo wäre da dann der Anschluss für die Wasserkühlung des Turbos? Ich bekomme zwar noch einen neuen Kühler verbaut, weil die Mechaniker vom Stoll meinen nagelneuen Serienkühler wohl beim Einsetzen des Motors verhunzt haben, was der Stoll da dann einbaut, weiß ich nicht. Vielleicht Serie, vielleicht auch nicht. Muss ich alles noch klären. Ach ja, klar hat er die verstärkten Schrauben genommen.....ist doch selbstverständlich.

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

turbo5: am besten nen lader ohne wasserkühlung.

der xr3i kühler hat ja seitlich keinen abgang, denke aber, dass man den lader in den kreislauf einschleifen kann.

paul: jo von hifi hat er bissl ahnung, ist auch sein bevorzugtes thema. ich selbst halte mich da fern, meine ansichten sind etwas anders als die im forum. könnte an meinem jahrgang liegen

Turbocinque · Verfasst am: 13.09.2006, 17:46

ich vertrau da voll dem Stoll, der muss ja auch schließlich 2 Jahre Garantie geben......er meinte nur, mit dem Motor könnte ich bis nach Portugal Dauervollgas fahren......

paulchen · Verfasst am: 13.09.2006, 18:09

@billy

ich mach HIfi muss rein weil meien regierug das so befiehlt (ok hab zwar was extravagantes damit vor aber des ist mal nebensache)

finde des zeugs e blos ballast

ansosnten denk ich spielst du auf das thema "bassantrieb" an vermut ich mal,

oder? also "etwas" (also wenig) bass find ich ok der rest muss gut spielen, weil ich bin so auf (e)-gittarenlastiges zeugs gepolt.

@turbo5 so in etwa wie billy schon sagte....

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

hi da ich ja bei einem gewissen anderen forum gesperrt wurde meld ich mal hier zuwort sind ja vile bekannte gesichter hier.

zu cmk_xr3i muss ich mal sagen. begabt ist er scheinbar wirklich nicht hatte ihn nen schlachte rst angeboten ist er auch sofort drauf eingestiegen und dan kamm der klopper. ob ich das ganse nicht einbauen könnte er kommt ja nur ca. 200km weit weg.

naja hab erst mal zugesagt aber auch schon länger nix mehr von ihm gehört.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 13.09.2006, 18:25

Jungs, sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen: Warum sollte ein Lader ohne Kühlung besser sein? Ich meine die Ingenieure u. Techniker von Ford haben bestimmt den Lader zum S2 mit Wasserkühlung nicht nur aus Spaß geändert. Die werden sich da schon etwas gedacht haben.

Das ein größerer Kühler auch besser kühlt, das leuchtet mir wiederum ein.....

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

jo schon aber durch die wasser kühlung vom lader hebst du deine motor thermik mit an der lader im s1 hatte die zumbei spiel auch nicht.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 13.09.2006, 18:52

Und weil er sie nicht hatte muss sich doch das irgendwie zum Schwachpunkt herausgestellt haben, sonst hätten die das doch nicht geändert......

paulchen · Verfasst am: 13.09.2006, 18:53

@turbo5 den lader hat aber ford nicht geändert sondern garrett

okok ford hat den so verbaut, hätten auch den von s1 nehmen können....

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

alles hat seine vor und nachteile hab da sowas in erinnerung das sich bei den alten ladern gern mal die ölleituneg zugekorkt haben.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 13.09.2006, 19:04

na damit hätten wir doch was......ob Garrett den geändert hat oder Ford ist ja eigentlich egal. Ford hat es wohl für gut befunden und verbaut. Vielleicht macht der damit verbundene Anstieg der Temperatur nicht unbedingt viel aus. Auf einen Ölkühler werde ich den Stoll aber noch ansprechen, der kostet ja nicht die Welt ....

paulchen · Verfasst am: 13.09.2006, 21:59

so ein ölkühler ist was gutes

Billy da Kid · Forengott Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 1179

wichtiger als ein oelkühler ist die oeltemp. anzeige. damit du auch weisst ob du kühlen musst.

zurück zu meinem freund dem cmk. schreibt der doch, er hat schon etliche umbauten gemacht, und dann hört man so was. na ja, mir kanns ja egal sein, aber es gibt leute die glauben noch was er sagt, und rennen mit dem kopp an die wand.

paulchen: ich sehe halt, dass die "jungs" viel zu viel energie in die subs stecken, und dabei das wesentliche vergessen. nichts gegen einen schönen ausbau, von mir aus auch mit monitoren an allen ecken und enden, aber die musik spielt auf dem A-brett und nicht im kofferaum.

paulchen · Verfasst am: 14.09.2006, 21:54

wunderts dich etwa, musik ist doch blos wenn es dröhnt und hämmert wie souw, oder täusch ich mich da etwa

also ich hab von hifi absolut keinen plan und ich muss da doch was machen :-(

achja ich hab auch schon einen turbolader umgebaut, und ne andere stossie drangemacht und nen 2ventilator dranngemacht und ne frontstossie mit nem dremel bearbeitet, damit ich mehr kühlfläche zusamenbringe

zählt das auch als umbauten?

Anonymous · Gast

warum dremel! ne handelsübliche hilti mac ht das auch

paulchen · Verfasst am: 15.09.2006, 08:23

aber dasist dann nicht mehr bearbeiten

Anonymous · Gast

eigentlich doch! kommt drauf an wie man es sieht!

paulchen · Verfasst am: 15.09.2006, 11:42

stümpt

roadkiller · Verfasst am: 15.09.2006, 13:08

Quote:

paulchen schrieb am 13.09.2006 16:06
wenn der drück nicht über die 1,2bar raufgeht kannste nen Sprinter llk verbauen, weil die plastik"seitenkästen" sind nicht wirklich brauchbar für mehr...

1,8 hatter auch gehalten

und zugelassen isser laut dem was draufsteht bis 3 aber da glaub ich auch net wirklich dran

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 15.09.2006, 14:15

interessant....
du fährst mit 1,8 bar?

roadkiller · Verfasst am: 15.09.2006, 15:15

nee ich nich aber der zweier von dem ich dir letztens erzählt hab...

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 15.09.2006, 16:40

asö der

welcher lader?

roadkiller · Verfasst am: 15.09.2006, 17:14

hast schonmal gefragt

das war immer noch nen T4

http://www.btu-motorsport.de/

paulchen · Verfasst am: 15.09.2006, 17:43

der ist doch verreckt

roadkiller · Verfasst am: 15.09.2006, 18:42

trotzdem hat der kühler gehalten und jetzt isser mit so nem T3/T4 ausn staaten unterwegs geht auch ganz gut

http://www.btu-motorsport.de/

Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

@turbo... ich bin da und paulchen fährt doch eh max 2,2 bar

:-)

in den reifen.
warum seit ihr so vernahrt in den sprinterkühler??
warum nicht was aus vollmaterial

und nen t4,hätte dein kollege einen habe können,gerade einmal prüfstand und zurück

Turbocinque · Verfasst am: 18.09.2006, 20:28

Servus Hauke, schön, dass du auch da bist.......übrigens, der Stoll ist seit heute wieder da.....

paulchen · Verfasst am: 19.09.2006, 09:54

@hauke wo bist du? und was hat das ganze mit mir zu tun?

N.B.ich will aber keine 2.2 bar fahren.... tu du mir nicht sachen unterstellen tun..... druck ist nicht alles.

Vollmaterial: ich sag jetzt mal so Audi A6 3.0 TDi (riesenteil, aber schöne 3cm dünn) und fiat ducato ab bj 03/2006 (glaub ich ) sind beide aus vollalu

schaumer welcher billiger ist

Hauke · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 90

@turbo
dann frag den stoll mal ob der christian schon mit seinem fiesta zum programmieren da war.ist nen weißer aus berlin.
@ paule
stimmt ladedruck ist nicht alles,aber es beruhigt

also ich bin nicht so ein freund von zu dünnen kühlern.
wenn du zb an die leistungsgrenze vom lader kommst und um die 300 grad austrittstemp erreichst.heizt sich dein llk langsam auf.da ihm ja auch auslaufzonen zum kühlen fehlen.
dann haste noch 36grad außentemp und schon bist du weit über dem wert was du erreichen willst.

paulchen · Verfasst am: 22.09.2006, 08:27

schon verstanden....

bin momentan eh an so einem echt fetten schweinchen drann, so wie die riesenteile die man in EGay immer findet, blos halt ne ecke günstiger

Turbocinque · Verfasst am: 22.09.2006, 10:47

Bin am Montag dort. Warum sollte ich fragen ob ein weißer Fiesta aus Berlin schon da war? Hab genug, was ich ihn über mein Auto fragen muss. Die Kühler bleiben übrigens definitiv serie. Einen Ölkühler werde ich aber wohl noch einbauen, da er ja schon eine Hochleistungsölpumpe hat.

paulchen · Verfasst am: 22.09.2006, 14:17

ich würd auch nen besseren llk verbauen, egal was stoll sagt

Turbocinque · Verfasst am: 22.09.2006, 23:37

Jetzt lass mich erstmal testen wie die Karre so läuft nachdem der Stoll fertig ist. Wenn es mich zufriedenstellt, dann belasse ich es dabei, es sei denn es würde sich eine günstige Gelegenheit für einen besseren llk ergeben. Wenn wir aber gerade dabei sind. Sagt mal, wie kriege ich da überhaupt einen größeren verbaut? Das ist doch schon alles voll.. Jemand mal ein Bild wo ein größerer verbaut ist?

Turbocinque · Verfasst am: 26.09.2006, 13:33

Sodele, jetzt steht mein Schatz bei Suhe und bekommt den letzten Schliff was das Projekt "neuer Motor mit gleichzeitiger Leistungssteigerung" betrifft. Ich habe Herrn Stoll gefragt, wie das wäre wenn man einen größeren LLK verbauen würde. Er meinte, dass das schon im Prinzip von Vorteil wäre, schließlich bedeutet eine um 10 Grad geringere Ansaugtemperatur gleichzeitig ca. 10 PS mehr Leistung. "Allerdings würde sich die Katze dabei auch gleichzeitig in den Schwanz beißen", so Stoll wörtlich. Das Turboloch würde mit größerem LLK dabei auch umso größer werden. Deswegen ist es nicht einfach da einen Kompromiss zu finden, da die Platzverhältnisse im RST dazu noch sehr bescheiden ausfallen. Selbst für den Ölkühler, den ich jetzt in Auftrag gegeben habe, muss Herr Stoll noch einen günstigen Platz finden. Vor den Wasser- oder LL-Kühler will er ihn auf keinen Fall setzen. Ich werde dann berichten wie er dann so läuft.

paulchen · Verfasst am: 26.09.2006, 16:28

sag blos da ist immer noch der orginale escort turbolader nach der leistungssteigerung drann?

Turbocinque · Verfasst am: 26.09.2006, 18:14

Keine Ahnung, jedenfalls überholt und HD gelagert soll er sein. Und wenn es so wäre? Der Garrett schafft locker mehr als die Serien 0,6 bar.

paulchen · Verfasst am: 27.09.2006, 08:45

schon, aber fürs überholen kannst du dir ja schon nen Garrett GT nachbau besorgen, also preislich, bzw nen hybridlader aus amiland

Turbocinque · Verfasst am: 27.09.2006, 09:30

Ich hab da keine Ahnung von muss ich gestehen, die Frage wäre dann ob der dann auch genauso gut ist wie ein original Garrett, ob er problemlos passt etc....der Stoll wird schon wissen was er tut. Wie gesagt, er hätte auch 280 PS aus dem Motörchen rausholen können, das wäre aber nochmal teurer geworden. 200 PS ist ein ausreichendes Maß für den alten Karren.....