Ford Escort MK4 Forum

paulchen · Verfasst am: 27.09.2006, 10:42

nen garrett hybridlader passt schon von der quali her, da barucht man sich keine sorgen machen... platzmäsig ist viel möglich...

jedenfalls möcht ich mir das mal anschaun wenn du nix dagegen hast

gegen dich/deinen würd ich gerne mal fahren wenn ich meinen fertig habe

Turbocinque · Verfasst am: 27.09.2006, 11:11

Ihr dürft natürlich alle gerne das Ding dann begutachten, wenn sich die Gelegenheit irgendwann mal dazu bieten sollte. Da du (Paulchen) ja eine familiäre Bindung hier nach Stuttgart hast, ist es durchaus möglich, uns auch mal spontan zu treffen. Meld dich einfach.
Ich sehe schon, wir verfolgen hier ganz andere Ziele. Du scheinst da eher deinen Essi auf Teufel komm raus auf Leistung zu trimmen. Ich eher weniger. Ok, ich lasse mich bestimmt auch mal zu einem kurzen Ampelsprint verleiten, oder auf der Bahn mal kurz Gas zu geben, wenn kein Tempolimit weit und breit zu sehen ist, aber sonst habe ich nicht vor mit dem Escort großartig "fast and the furious" zu spielen. Dafür ist meiner schon von vornherein mit den 285er Walzen hinten, einfach zu "dick". In dem Zustand ist er wohl eher ein Showcar, der jetzt vielleicht etwas flotter läuft als früher.
Den Motorumbau bei SUHE habe ich nur machen lassen, weil meine Maschine unerwartet den Geist aufgegeben hat. Bei Ford hatten die keine Teile mehr (dort stand er drei Tage). Und selbst wenn die Teile (Nocke, Kopf etc...)erhältlich gewesen wären, hätte mich das ca. 2000 gekostet mit Arbeitszeit. Einen gebrauchten Motor zu kaufen um dann irgendwann einmal wieder dumm aus der Wäsche zu schauen wollte ich nicht. Was sollte ich tun? Hätte ich nicht schon so viel reingesteckt, er war ja für meinen Geschmack eigentlich fertig hergerichtet, hätte ich ihn wohl für n'Appel und n'Ei in Zahlung gegeben. Da der übrige Zustand eigentlich top ist, habe ich mich bei SUHE und Eichberg nach einem neuen Herzen erkundigt. Eichberg wollte irgendwie kein Geld verdienen, da ging nie jemand ran, auch wenn ich zu den angegebenen Zeiten anrief. Bei SUHE hat man mir eben einen Komplettpreis für einen komplett neuen Motor mit 200PS gemacht incl. 2 Jahre Garantie. Da habe ich dann eben zugesagt. War übrigens die richtige Entscheidung. Nachdem der Motor auseinander war, meinte Stoll, dass ein Lagerschaden auch schon vorhanden gewesen sei. Nicht auszudenken, wenn ich bei Ford den Kopf hätte machen lassen.....
Man, jetzt habe ich aber viel getextet. Jetzt bist du wieder dran, Paulchen.

paulchen · Verfasst am: 27.09.2006, 12:03

also auf der bahn wird mein essi nicht getreten, ich hab da andere prioritäten, ampelstarts gibs nicht weil wir keinen ampeln haben wo es zweispurig weckgeht blablabla

^^ das ist richtung Reschenpass/Österreich

Stilfserjoch

http://www.tumpaschinhof.de/bilder.shtml
http://www.ferienregion-obervinschgau.it/wanderkarte.htm

schau dir die bilder und die links an, dann weisst du was bei mir zählt

achja ich wohne hier in dem dorf

jedenfals schaut es bei mr hier überall so aus

aber der vorschlag mit dem treffen ist schonmal gut.... da werd ich gern drauf zurückkommen

und mit dem plastikscheiss kannste mich jagen. zum thema 2f2f

wenn du das nächste mal beim stoll bist frag ihn mal ob er nen breitbaukit rumliegen hat, also nen suhebreitbau, ode rzumindest ne haube davon, würd mich dafür brennend interessieren

achja viele bilder

Jensemann · Verfasst am: 27.09.2006, 12:18

Paulchen

mir fällt beim Anblick der Bilder sofort "Bergrennen " ein

2 * MK4 F40

Turbocinque · Verfasst am: 27.09.2006, 13:04

Paulchen, in deine Berge würde doch ein schöner Impreza STi oder Mitsubishi passen. Aber bei euch da ist doch auch die Cossi Szene sehr groß, oder? Zumindest werden viele aus Italien in Mobile angeboten.
Gibt es von SUHE auch Breitbauten? Wusste ich gar nicht.

paulchen · Verfasst am: 27.09.2006, 14:01

also das ganze tal ist grad mal 80km lang und ich persönlich weiss 9 Escos und 2 Siecos, die imprezas fahren bei uns die schweizer (ist ja blos ums eck) weil das dort eines der billigsten autos ist. evos sind selten. was man viel findet sind punto gts, und lancia integrales, mit denen könnte man hier schweine mästen, einige calibra turbos, dann die ganzen VW/Seat Turbos (ganz viele aber alle eher brav)
6 FRST 5 ERST, renault gt5 sind ne menge rum für ihr alter, fie fiat 16v und 20v turbos
ach, wir haben hier ne rel. grosse turboszene. wir vinschger (speziel obervinschgau) sind dafür bekannt nen "turboschaden" zu haben.
deshalb findet man dann noch recht seltene modelle hier wei nen nissan/pulsar sunny gti-R, alfa 164 v6 turbo, einige lancia delta evoluzionemodelle, lancia Y10 4x4 Turbo blablabla

so aber genung von mir.

ja suhe hat mal nen breitbau angeboten, und der gefällt mir nich schlecht, speziell die haube hat es mir angetan, wenn du sowas auftreiben könntest, also die haube würd ich dich ganz fest lieb haben tun

Turbocinque · Verfasst am: 27.09.2006, 14:06

hast BIlder von dem Umbau von Suhe? Auf seiner Homepage gibts nix. Eigentlich schade, eine Rubrik Gallerie werde ich ihm empfehlen.

paulchen · Verfasst am: 27.09.2006, 14:49

Thomas hat ein oder 2 bilder davon, vieleicht scannt er ja ein, kenn den auch blos von den fotos von Thomas

Thomas · Verfasst am: 28.09.2006, 07:08

Ohhh jeeee - da muß ich erstmal alte Kataloge suchen... Kann einige Tage dauern.

Mal ne Frage in die Runde: Wie wärs näxtes Jahr mit ner Mk4 Pässefahrt ? Ab München bis zum Paul würd ich das organisieren. Termin Frühsommer (Juni/Juli) - vor der Hauptreisezeit
Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

paulchen · Verfasst am: 28.09.2006, 13:56

ok meinetwegen das kann man schon machen, so ne pässefahrt, mit diversen einkäufen +tanken in verschiedenen (2) zollfreien gebieten....

aber erstmal:

WIR WOLL'N DIE BILDER SEHN- WIR WOLL'N DIE BILDER SEHN- WIR WOLL'N - WIR WOLL'N DIE BILDER SEHN

Anonymous · Gast

man könnte ,nur bis münchen mit dem auto muss man auch erstmal hinkommen!was brauch man für ne mindesthöhe beim db-autozug?

Thomas · Verfasst am: 29.09.2006, 07:47

Keine Ahnung - frag bei der Bundesbahn an.

@Paul
Bis Dienstag sollt ichs schaffen mit den Bildern.
Mk 4 kurz vor Herz-Transplantation

paulchen · Verfasst am: 29.09.2006, 08:32

passt schu

Turbocinque · Verfasst am: 30.09.2006, 00:31

hier wurde auch mal das Thema Kühlung angesprochen. Habe in England eine Internetseite aufgetan, die bieten da einen 2 in 1 Kühler an, wenn ich das richtig verstanden habe. Also sprich Wasserkühler und LLk in einem Körper. Komplett mit 2 Lüftern und Anbaumaterial. 275 Pfund soll das DIng kosten. Irgendwann demnächst lieferbar sein. Und das beste: 20 PS Mehrleistung soll der bringen. Ist das realistisch? Hier mal der Link:
https://secure.encryptedspace.com/autospecialists/cart.php?m=productcat_list&c=1
Ok, bei burtonpower gibts die auch habe ich gesehen, bloß viel teurer. Jemand schon mal so ein Teil verbaut? Da gibts ja ne riesen Auswahl....bei Burton meine ich. www.burtonpower.com

Tom · Verfasst am: 30.09.2006, 09:03

das ist nur ein llk.
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 30.09.2006, 10:59

aus dem Text kam es mir genauso vor, aber wo soll dann der Wasserkühler hin, wenn das Monster davorsteht?
Aber bei Burton gibts die 2 in 1? richtig? Muss nachher mal genauer schauen....

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

der sitzt da hinter ist ein gans normaler rs500 style lade luftkühler gibt es von verschiedenen herstellern von teuer bis billig was sich dan wohl in der verarbeitungs qualität wieder spiegeln wird.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 30.09.2006, 13:38

Wie schauts denn dann mit der Wassertemperatur aus? Steigt die dann nicht, wenn das DIng davorsitzt?

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

wohl schon aber dafür haste ja noch die beiden hochleistungs lüfter davor sitzen. die variante kann aber nicht so schlecht sein sonst würden in uk nicht soviele cosis rst s und fofi turbos damit rum fahren.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 30.09.2006, 14:16

Meinst die laufen dann ständig mit? Dann wäre das ein Ausgleich...

David82st200 · Mitglied der Elite Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 231

wäre am sinn vollsten wenn sie ständig laufen kann es dir aber nicht sagen da ich sonen kühler noch nicht mein eigen nen durfte aber wenn mein turbo irgend wann mla fertig werden sollte werd ich mir auf jeden fall so ein teil holen.
http://www.ford-united-nh.de
http://www.ford-im-fuldatal.de

Turbocinque · Verfasst am: 30.09.2006, 14:21

500 Euro ist auch eine Ansage. Bei Burton ist die Auswahl riesig, da weißt ja gar nimmer was du nehmen sollst.

paulchen · Verfasst am: 30.09.2006, 17:39

ja und bei den preisen von burton wird dir auch schlecht, hol dir mal den katalog, kost nix. komentar vom kumpel zum burtonkatalog: gib mal die SEXZEITUNG rüber

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 12:37

Also, ich hab ja jetzt meinen Wagen geholt und mit Stoll über diesen LLK gesprochen. Er würde so ein Riesending, das vor dem Wasserkühler steht nicht empfehlen. Der Wasserkühler ist sowieso schon vom Werk aus knapp bemessen. Er würde eher einen kleineren empfehlen, der dafür nicht vor dem Wasserkühler steht. Dann eine Optimierung anhand von Luftleitblechen erreichen.

Tom · Verfasst am: 03.10.2006, 12:44

dann nimmt man den kühler vom xr3.der ist grösser.
so groß ist der llk garnicht.
es gibt da noch größere.
nur ob die auch effektiver sind...
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 12:55

Wenn dann nimmt man so einen größeren Wasserkühler aus England, der auch den Anschluss für die Turbokühlung hat. Beim XR3i Kühler muss man wieder basteln um den Turbo im Kreislauf zu haben. (Kommt mir jetzt bitte nicht schon wieder mit der Idee den Lader ohne Kühlung vom S1 zu nehmen!) Trotzdem ungünstig den LLK davorzustellen, es sei denn, man hat die Stoßstange vorne auch ausgeschnitten......

Tom · Verfasst am: 03.10.2006, 12:59

was muss denn da gross basteln,nur die schläuche verlängern.
wenn man dann noch auf swirlpot umbaut,ist das gleich ein abwasch.aber muss jeder selber entscheiden.ich fahre noch den ori rst kühler.das hat aber andere gründe.

STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 13:07

Na ich muss doch den Schlauch vom Turbo irgendwo anschließen. Aber langsam wirds eng. Der Ölkühler hat mächtig Platz verlangt, der sitzt jetzt hinter dem rechten Scheinwerfer......

Tom · Verfasst am: 03.10.2006, 13:29

jup,da sitzt meiner auch...
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 13:35

was hast du für einen LLK? Noch Serie? Was hast du eigentlich so insgesamt verbaut? Steht das irgendwo hier oder bei Escort.de?

Tom · Verfasst am: 03.10.2006, 15:29

pace intercooler und ein paar andere nette sachen

STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 15:40

spucks aus.....oder etwa Staatsgeheimnis? Pace sagt mir nix....Pro Alloy kenn ich. Wenn ich das nächste mal beim Stoll bin und die letzte Ausbaustufe aktiviert wird, spreche ich ihn mal drauf an was er so einbauen könnte was LLK betrifft.

Tom · Verfasst am: 03.10.2006, 15:48

wie das sagt dir nix??das fährt in gb fast jeder!!
sag mal läßt du alles machen an deinem auto oder wie?
stoll ist doch suhe,richtig?
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 03.10.2006, 15:54

Das gibts so viele Sachen in England. Namen habe ich mir nicht gemerkt. Habe gerade die Homepage von Pace konsultiert. Schöne Sachen hat es da. Kostet auch dementsprechend. Jepp, ich lass fast alles machen, zumindest hier in D, da ich keine Möglichkeit zum Schrauben habe. In P werke ich zumindest selber mit, habe da einen Freund mit eigener Werkstatt. Ja, Stoll ist Suhe.

Sagt mal diese Pace bzw. Pro Alloy Sachen, vor allem dieser Charge cooler, kann oder muss der zusammen mit dem LLK von denen montiert werden ? Oder kann der auch mit dem Serien LLK verbaut werden? Hat sich erledigt die Geschichte mit dem Charge cooler. Habe gerade einen Test-Bericht auf englisch gelesen über die Teile. Sozusagen rausgeschmissenes Geld. Hier der LInk zum Test:
http://www.fiestaturbo.com/articles/zetecturbocooling/

Der kleine Pace schneidet auch nicht so toll ab. Schade dass der Twin core Kühler von forgemotorsport nicht getestet wurde. Der verdeckt den Wasserkühler nicht, er ist nur doppelt so dick als der Serienllk. Baut also nach vorne und bekommt eher auch wenig Luft von vorne. Das beste scheint wirklich so ein Riesenllk zu sein mit zwei Lüfterrädern. Wenn das Ding bei Autospecialist was taugt, dann ist das ein unschlagbarer Preis. Knappe 400 Euro, normalerweise kostet so etwas das dreifache:
https://secure.encryptedspace.com/autospecialists/cart.php?m=product_detail&p=515

Wenn man sich den "kleinen" Pace oder Pro alloy holt, verdeckt der ja zum Teil den Wasserkühler. Macht sich das negativ bemerkbar? Steigt die Wassertemp. an? WIe ist deine Erfahrung Tom? Ich nehme an, du hast den kleinen Pace.

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 11:01

Habe mal meinen vorhergehenden Beitrag aktualisiert. Ein interessanter Link zum Thema LLK dabei. Wer englisch kann ist klar im Vorteil.

paulchen · Verfasst am: 04.10.2006, 11:30

he t5

wegen selber schrauben wären ja genug stuttgarter/schwaben hier mit möglichkeiten...

und nen vernünftigen llk kriegste schon um 200 (max.) mehr würd ich nicht ausgeben....

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 11:34

So? Wo sind denn die Schwaben? LLK zu montieren traue ich mir aber gerade noch zu. Ist ja einfach, zumindest bei den kleinen Pace, Pro alloy und Forge. Habe auf englischen Seiten gestern eine super Seite gefunden zum Umbau mit Bildern, scheint einfach zu sein. Woher bekommt man denn einen LLK für 200?

paulchen · Verfasst am: 04.10.2006, 12:04

über diverse händler.... gebraucht, ebay, schau dich mal in anderen Turboforen um, tu ich auch gerne, man lernt viel und kommt evtl günstig an teile

ich hab meinen über nen händler, ist so ien vollaluner, handgeschweisster... vermutlich viel zu gross, aber des wird schon
sobald der beim RS-Turbo angekommen ist, gibs Bilder

kiesi, hat meines wissens nach die besten möglichkeiten....

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 12:11

Also, das ist zwar gerade nicht so dringend, aber ich tendiere zu dem Twin core LLK von Forge.
1. weil er fast doppelt so groß ist wie der Serienllk
2. weil er ohne Veränderungen wohl reinpasst
3. weil er den Wasserkühler nicht verdeckt.

Ich muss bedenken, dass ich den Essi irgendwann mal nach Portugal nehmen will und da ist es eben nu mal heisser als in England oder Deutschland. Da wird der Kühler über jede Frischluft wohl dankbar sein. Ein anderer Wasserkühler kommt momentan nicht in Frage, da meiner erst ein halbes Jahr alt ist.

paulchen · Verfasst am: 04.10.2006, 21:31

Quote:

da meiner erst ein halbes Jahr alt ist.

ja und?

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 21:42

Du bist gut, so viel Kohle hab ich nu wieder auch nicht, dass ich den jetzt ausbau.....

Ich bin dem Projekt LLK dafür immer näher. Ich habe jetzt ein paar in Escort.de angeschrieben, die den kleinen Pace verbaut haben. Sie beklagen auch einen Anstieg der Wassertemperatur dadurch dass der LLK den Wasserkühler zum Teil verdeckt. Also es trifft zu, was der Stoll meinte. Der kleine Pace kommt schon mal auch nicht in Frage. So wie es scheint werde ich wohl dann doch den Forge twin core holen. Jetzt muss ich mal forschen woher ich den am günstigsten bekomme.....Jemand einen Tipp? Ebay UK werde ich im Auge behalten, dort wird er aber kaum zu besorgen sein.....

Tom · Verfasst am: 04.10.2006, 23:06

ich hab da mal eine frage,wieviel ladedruck fährst du oder willst du irgendwann mal fahren.
und ich meine den konstanten und keinen overboost!!
nimm mir das jetzt nicht übel,aber bei dem ganzen kram den du mitdir rumschleppst,kommt da überhaupt noch was??
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Tom · Verfasst am: 04.10.2006, 23:09

wie du denkst?
keine anzeige??
welches wastegate hast du?
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 23:09

Gute Frage, ich denke etwa 1 bar. Zur Zeit ist er grad auf 0,7 eingestellt. In ca. 5000 km wird er dann nochmal hochgeschraubt.

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 23:15

Hab vergessen den Stoll zu fragen, was er maximal nach der Einfahrphase einstellen will. Klar hab ich eine Anzeige. Du frägst mich Sachen. Keine Ahnung was da für ein Wastegate drin ist.

Tom · Verfasst am: 04.10.2006, 23:19

ach so.
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 23:21

Meinst du mit Wastegate die Druckdose? Nee, oder?

Tom · Verfasst am: 04.10.2006, 23:23

doch!
was wiegt deine kiste eigentlich so??
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!

Turbocinque · Verfasst am: 04.10.2006, 23:35

Na ich versteh ja nicht viel von Motoren, aber das Wastegate ist für mich die reine Klappe die öffnet, oder? Was die Dose betrifft, so sieht die aus, wie die normale Seriendose. Hat aber am Ende die Ziffern 18. Stoll meinte die wäre vollkommen ausreichend. Im Brief steht 965 kg als Leergewicht drin. Da dürfte aber der Bausatz nicht berücksichtigt sein.

Tom · Verfasst am: 04.10.2006, 23:39

das wastegate ist das teil aussen am lader was die klappe im lader regelt!!du hast wahrscheinlich ein wastegate vom cossy.
für den anfang okay.fährst du ladedruck über wastegate oder dampfrad?
STEILHANG 2009....erklimme den gipfel!!!!