Ford Escort MK4 Forum

pocketfighter · Verfasst am: 04.01.2010, 12:02

Hallo,

ich bin neu hier und habe folgendes Problem:

Habe mir für Autocrosszwecke nen XR3i zugelegt. Der Verkäufer hatte mir gesagt, dass der Motor kein Vollgas mehr annimmt. Ich habs natürlich getestet und er sprang auch an, ging aber nach einer kurzen weile im Standgas aus. Sobald man gas gegeben hat ging er sofort aus. Jetzt habe ich den Motor ausgehangen und mal den Zahnriemen überprüft. Herausgekommen ist, dass er einen Zahn übersprungen war. Habe auch gleich einen neuen verbaut und auch richtig eingestellt und gespannt. Hat auch ne 1/4 Umdrehung Spannung an der längsten Stelle. Zündfunke ist da, Sprit ist da... Er will auch manchmal anspringen geht aber sofort wieder aus... Was kann das sein? Ich habe noch ca. 4 Mopnate bis zum Saisonstart Zeit und dann muss das gute Stück laufen...

Vielen Dank im Vorraus für eure Antworten!
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arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Das kann alles mögliche sein. Läuft der Motor zu mager, oder zu fett?
Hast du mal den Kopf runter gemacht und die Ventile angeschaut?
Wenn der Zahnriemen überspringt, gehen im Regelfall immer ein paar
Ventile auf Kollisionskurs mit den Kolben. Je nach dem in welcher
Situation das passiert, ist es mal mehr und mal weniger schlimm....

Miss erst mal den Verdichtungsdruck um auszuschließen das die Ventile
ncht mehr zu machen, dann kann man weiter sehen.

pocketfighter · Verfasst am: 04.01.2010, 16:35

den kopf hab ich noch nicht runtergebaut... will ich aber die woche noch in angriff nehmen... dann kann ich ja auch mal ein paar fotos machen...

problem ist ja aber, dass er vor dem zahnriemenwechsel wenigstens lief und erst nach einer weile ausging.... das üsste er ja jetzt auch machen...

dann hat der vorbesitzer meines erachtens auch etwas verpfuscht... undzwar sind beim ansaugkrümmer zwei schläuche blind gemacht und ich denke mal, dass das die unterdruckschläuche sind... da das auto ja eh nur im sommer gefahren wurde braucht man die ja dann nicht mehr... aber bekanntlich ist die beste zeit zum schrauben im winter und deswegen würde ich die gerne wieder anschließen.. ich weiß nur nicht wo... kann mir vielleicht jemand ein paar detaillierte fotos per mail oder so zukommen lassen, wo man alle Anschlüsse erkennt... auch kabel und so weiter, damit ich mal alles abchecken kann... ich bin für jeden tip dankbar!

Essifreak · Verfasst am: 04.01.2010, 16:48

Mir ist der Zahnriemen auch mal um ein paar Zähne verrutscht. An den Ventilen passiert eigentlich nichts. Denn wenn Kolben aufs Ventil trifft, geht erst der Kipphebel kaput. War bei mir auch so. Brauchte damals 4 neue Kipphebel. Danach lief er wieder wie sau.
Seitdem hab ich immer genügen Frostschutz drin Surprised

Ich denke entweder zu Fett/mager, oder es liegt an den Unterdruckschläuchen. Wenn die nicht richtig dicht sind, verreckt er auch.
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3x Alf, 1x Efi Bj.89; 1x KE Bj.88;1x hoffentlich bald zum ST220 umgebaut

RS1800i · Verfasst am: 04.01.2010, 17:16

sprichst du vom cvh? weil dann wärst du der erste bei dem da die kipphebel hin waren.. normal sind min 4 ventile krumm.

pocketfighter · Verfasst am: 04.01.2010, 17:25

wo kann ich denn das benzin luft gemisch einstellen? ich habe ja keinen vergaser... und woran erkenne ich es ob der motor zu fett bzw. mager läuft?

hat vielleicht jemand bilder von den ganzen anschlüssen am motor oder ne explosionszeichnung?
ich habe zwar das ford TIS aber da gehts erst mit dem ´91er escort los... vorher wird bestimmt nicht in jeder werksatt ein rechner gestanden haben... oder weiß jemand, ob es für die älteren modelle auch ein tis gibt?

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Das Gemisch wird am Mengenteiler eingestellt.
Die Unterdruckschläuche müssen alle dicht sein,
sonst hast du Falschluft im System, die der MT nicht
erfassen kann, da die Rückführung von der Kurbelgehäuse-
entlüftung erst hinter der Stauklappe zurückgeführt wird.
So kann schon eine undichte Ölwanne dazu führen, das der
Motor nicht rund läuft.....

Essifreak · Verfasst am: 05.01.2010, 08:04

XRowner · Verfasst am: 14.01.2010, 16:54

Hallo, auch ich möchte mal meinen Senf dazugeben. Wink

Den Ventiltrieb, sprich Ventile, Kipphebel hast Du schon geprüft. Keine Beschädigung??? Die kleinen Plättchen unter den Kipphebeln sind auch vorhanden (Sonst stimmen die Steuerzeiten nicht und die Ventile können leicht offen stehen)??
Hast Du ne möglichkeit den Kraftstoffdruck, oder die Kraftstoffmenge zu messen. Zündung ist auch richtig eingestellt nehme ich mal an. Die Stauscheibe der KE-Jetronik (oder auch K-Jetronik) ist auch richtig eingestellt?? Oder hat die mal nen Rückschlag abbekommen??? Die Stellungssensoren der Stauscheibe unterhalb / seitlich des Mengenteilers können es auch sein.
CO kannst Du nur einstellen (bei der KE-Jetronik) wenn du nen STAR-Tester hats, weil du das KE-Steuergerät in den `Einstellmodus´bringen must.
Aber wie schon meine Vorredner gesagt haben das können viele Dinge sein die Fehler verursachen. Vielleicht sitzt auch die Motorbelüftung zu (das Problem dürften viele EFI-Fahrer oder PTE-Fahrer kennen) dann passiert auch nicht viel beim starten.

Sag doch mal was du bis jetzt alles gemacht hast um IHN ans laufen zu bekommen. Confused

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Escort mehr Auto braucht kein Mensch.

pocketfighter · Verfasst am: 27.01.2010, 11:00

also ich habe jetzt den motor nochmal komplett herausgenommen, den zylinderkopf runtergenommen und alles inspiziert... es ist nix krumm die plättchen sind auch da der zündverteiler mit der darunterliegenden einheit ist komplett neu zündung ist richtig eingestellt usw... er will immernoch nicht... ich weiß langsam nichtmehr weiter... sprit kommt, zündfunke ist da... das steuergerät wurde auch schon getauscht... in den nächsten wochen kommt mal ein fachman vorbei und schaut sich die sache mal an... aber vielleicht bekomme ich es ja vorher noch selbst hin... der fachman ist nämlich auch nicht ganz billig!

wo kann sich denn die motorbelüftung zugesetzt haben? wo genau sitzt die stauklappe? ist das die klappe, die sich bewegt, wenn man gas gibt? an der ist nix zu erkennen... es gab zwar mal einen rückstau (also er hat immer so komisch durch den ansaugkanal gefatscht) aber es ist wie gesagt nix zu erkennen...

die kompression stimmt auch...

was ich noch anmerken möchte ist was mir der vorbesitzer gesagt hat... als er ihn das letzte mal laufen hatte fing der kat an zu glühen richtig helllglühend und aus dem auspuff kamen funken... ich denke mal das durch die vielen startversuche die er schon unternommen hatte der kat mit sprit vollgelaufen war und dan als er lief der sprit verbrannt ist und das innenleben des kat als funken zum auspuff herauskam...

essiturbo · Verfasst am: 27.01.2010, 14:49

Ist vielleicht nur der Kat zu und die Keramikwabe hat sich zerlegt.Klopf da mal gegen...,vielleicht raschelt es da.

pocketfighter · Verfasst am: 28.01.2010, 21:26

meinst du das er zu viel gegendruck bekommt und dadurch kein gasgemisch in die brennkammer gelangt? das könnte auch das fatschen aus dem ansaugkanal erklären...

pocketfighter · Verfasst am: 29.03.2010, 19:09

ich war ja jetzt ne ganze weile nicht mehr online... und es hat sich viel getan in der zwischenzeit...

es war tatsächlich der kat zerumpelt... hab ihn abgebaut und alles rausgeholt... dann lief er auch...

jetzt will er aber schonwieder nicht anspringen... es klingt als würde er überhaupt nicht zünden... hab aber schon an der zündspule geschaut wegen zündfunken und auch mal eine kerze rausgeschraubt. an beiden ist ein zündfunke da... sprit kommt auch... das teil kotzt mich langsam an, ich weiß mir langsam echt nichtmehr zu helfen...

was kann das denn jetzt wieder sein????

Hiiiiiiiiiiiiilfeeeeeeeeeeeeeeee!!!

RS1800i · Verfasst am: 29.03.2010, 19:25

steuerzeiten scho kontrolliert? hört er sich an als wenn er "leicht" dreht beim starten?

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Billy da Kid · Verfasst am: 30.03.2010, 07:00

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Muss gestehen ich war ein mal dort, muss so um 2001 gewesen sein,
ein Freund von mir hat so lange genervt bis ich Ja gesagt hab, sind mit dem Audi seines Arbeitskollegen hingefahren, furchtbar, ich mein auf unseren Treffen wird auch gefeiert und gesoffen, aber danach fährt niemand mehr mit seinem Auto, ausserdem hab ich es auf keinem Ford Treffen gesehen das der Müll einfach überall liegengelassen wurde Shocked

Gleich am ersten Tag haben ein Paar so lustige gemeint sie müssen ultracool sein und mich anstänkern (hab vergessen das ich eine Ford Kappe auf hatte Mr. Green

) zum Glück waren 2 Opelfahrer auch dort, mit denen haben wir uns recht nett unterhalten, leider sind die meisten VW Fahrer sehr eingeschränkt was Toleranz betrifft, mir persönlich ist es ja egal wer welche Auto fährt, jeder hat seinen eigenen geschmack Wink

Den Golf hab ich eigentlich deshalb erwähnt weils von denen noch irrsinnig viele gibt, wenn ich denke wieviel 2er Gölfe bei uns noch fahren, und 3/4er Escort´s fast garkeine mehr Embarassed

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pocketfighter · Verfasst am: 30.03.2010, 18:15

so mal nicht vom thema abschweifen... Laughing

ich hab ihn heute wieder zum laufen bekommen, nachdem ich die zündkerzen incl. kabel getauscht habe... jetzt läuft er zwar, nimmt aber kein gas an und wenn dann nur schwer... woran kann das liegen?

wenn ich den rücklaufschlauch von der sritzufuhr abquetsche, dann läuft er fast normal... kann es vielleicht sein, dass die spritpumpe im laufe der zeit schwächer geworden ist? er hat ja nun doch schon 22 Jahre aufm buckel...