Ford Escort MK4 Forum

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 14.03.2010, 18:44

liebe gemeinde,

ich überlege für den winter 2010/11 einen motorumbau. Smile

zurzeit ist serie angesagt mit 105ps.

rs2k bremsanlage liegt schon da,mit adapter für mk4 usw.,
wird aber erst winter 2010 eingebaut.
solange der serienmotor drin ist, bleibt auch die serienbremsanlage drin.

meine frage ist,
welcher motor die beste basis ist und den besten sinn macht?
mit sinn meine ich die umbaukosten/folgekosten (material/eintragung/ersatzteile - ohne tuning usw.)
mit basis meine ich die eventuele leistungssteigerung des neu eingebauten motor.

vorab ist noch zusagen,es wird ein spenderauto gekauft.
2.0l zetec aus dem mondeo ist günstig zu bekommen,
einen rs2k ist schon mitlerweile schwerer zu bekommen.
da hat der zetec erstmal ein kleines plus.

ich tendiere ja zu einem rs2k motor,
aber ein freund fährt den 2.0l zetec (getunt mit 190ps).

meine zielsetzung ist schon 200PS Plus ..... ( ein traum natürlich mal ein turbo einbauen )
2010/11 ist die zielsetzung "nur" motorumbau incl.neuaufbau des motor und allen weiteren teilen, kein motor-tuning etc.
wenn das mal alles gemacht ist,kann man mit der überlegung des tunen etc anfangen.

beim rs2k muß ich den tunnel ausbauen für das mtx75 getriebe,
was ich beim zetec nicht brauche. (laut angabe meines kollegen)
richtig oder falsch? oder welches getriebe sollte man am besten beim rs2k einbauen?

was ist denn noch weiter als hürde zu nehmen?
wer würde welchen motor empfehlen und wenn ja,warum?

ich möchte def. keinen mk4 turbo kaufen und dessen technik einbauen.

jemand paar anregungen? Very Happy

mfg

Mein Auto, als ich es kaufte

Zur Zeit sieht er so aus:

Im Moment wurde alles im innenraum (außer amaturenbrett) ausgebaut.
es folgt ein käfig und 2 neue sitze.
nach 10 jahren standzeit wird gerade alles dafür getan das er fährt.
ziel bis winter 2010 ist das er im sommer ( mai oder juni) fährt.
ab winter 2010 wird er dann komplett "nackig" gemacht und neuaufgebaut.
und bis dahin sollte dann auch klarheit bezüglich des motors herschein.
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ekkoblau2 · Verfasst am: 15.03.2010, 04:33

Kann das sein das der Escort grad in der Drive zu verkaufen ist oder war?...

Also ich hab nen RS2000 in mein MK4 und völlig zufrieden mit Leistung und Langlebigkeit... Der Zetec ist einfacher zu verbauen im MK4, der RS2000 ist nach meiner Erfahrung ein sehr genügsamer und Dankbarer Motor... Vom Serienzustand her aus meiner Sicht gesehen bzw Erfahrung ist der RS2000 besser in der Beschleunigung... Um aber beide Motorentypen auf deine Wunschleistung zu bekommen und dann noch langlebig wird es ziemlich kostspielig, was aber bei dem RS2000 nen bissl mehr wird, denk ich mal... Aus meiner Erfahrung gesehen... Aber ich find die RS2000 Motoren besser...

Ist aber nur meine Ansicht....

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 15.03.2010, 11:25

hi,

ja hab den mal in der drive drin.
die kommt ja nur noch alle 2 monate raus. Sad

hab ja noch paar spielerein im hinterkopf ( F40 MK4 ),
und fals sich jemand finden sollte der das zahlt,würd ich ihn vll verkaufen. Smile

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mit welchem getriebe fährst du?
was musstest du denn speziell anfertigen/anfertigen lassen?
welche antriebswellen hast du denn ?

mfg

MK4RS2000 · Verfasst am: 15.03.2010, 19:44

Am einfachsten: RS2000 Motor mit MK4 Getriebe und schon paßt es. MTX75 zu übernehmen ist relativ hoher Aufwand und rechnet sich aus meiner Sicht nicht. Und wegen Turboumbau läßt sich bei RS2k auch einiges machen

ekkoblau2 · Verfasst am: 15.03.2010, 21:56

Also ich hab nen Getriebe vom MK4 RS Turbo dran, Kupplung Organisch, Antriebswellen RS Turbo

Motorhalter selbst gebaut ähnlich dem Eichberg Bausatz... Fächerkrümmer geändert damals, jetzt komplett neu da er jetzt auf Turbo ungebaut ist. Hab vorsichtshalber noch ne Drehmomentstütze verbaut bzw selbst gebaut...

Gut dann kann ich dann dich mal anrufen wegen dem MK4 Escort... Hab interesse dran Smile

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 16.03.2010, 13:27

Hi,

anrufen kannst du mich gerne wenn du interesse hast.
ist aber kein notverkauf,und geht nur zu meinem realistischen preis weg. Smile

ansonsten werd ich den nämlich weiter schön aufbauen und verändern.
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welches getriebe kann ich denn anflanschen an den rs2k?
ein turbogetriebe ist ja sehr selten.
antriebswellen vom turbo sind auch super selten? gehen auch andere?

wie schauts mit dem kabelbaum aus?
komplett übernehmen oder aus 2 mach 1?

vlg

MK4RS2000 · Verfasst am: 16.03.2010, 13:34

Da paßt jedes MK4 Getriebe ran. Hab mein altes 1.4CFI Getriebe drangelassen. Funzt einwandfrei.
Du brauchst nur den Motorsteuerungskabelbaum. Da sind am Ende 6 oder 7 Kabel die du dann im Innenraum anschließen mußt.

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 16.03.2010, 13:48

das ist schonmal nicht schlecht,
das erstmal das alte getriebe drin bleiben kann.
und zur elektrik,hätte ich mir das doch aufwendiger vorgestellt.

in wie weit gibt es unterschiede zwischen meinem 1.6er getriebe und einem turbo?
welche anderen übersetzungen sind da vorhanden?

gibts noch motorhalter neu zu kaufen?
email beantwortet niemand bei eichberg. Sad

Turbo_Kombi · Verfasst am: 16.03.2010, 17:17

Sperre..ich sag nur Sperre beim Turbogetriebe Smile

Micha
_________________
Armut muss zu Fuß gehen.

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 16.03.2010, 20:12

in wie weit macht sich eine sperre bemerkbar?
und was genau ist das eigentlich ? Wink

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

Die Sperre verhindert einfach gesagt das "einseitige Durchdrehen" eines Rades.
Dazu werden die Antriebswellen im Getriebe zu einem gewissen Grad miteinander
gekoppelt, jedoch nicht ganz. Würden sie 100% gesperrt, müssten sie in einer
Kurve mit gleicher Drehzahl drehen und das Kurveninnere Rad über die Straße
radieren, da es den kürzeren Weg mit der gleichen Drehzahl des langen Weges
zurücklegen muss.

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Ist die Sperre dauerhaft oder zuschaltbar Confused

ich weiss dämliche frage, aber Getriebeseitig hab ich mich ehrlich gesagt noch nicht so auseinander gesetzt bei meinem vorhaben.

arell24 · Forengott Anmeldedatum: 28.12.2006 Beiträge: 461

AXL · Forengott Anmeldedatum: 09.10.2006 Beiträge: 599

Aha, toll das hab ich nicht gewusst, Danke für die Info, man lernt nie aus Very Happy

Ich kenn das ja nur aus dem LKW Bereich und da war das per Druckluft zu 100% oder garnicht, war aber nur zum anfahren auf losem untergrund, zb. Baustellen und so, glaube da ist dann ein "stift" ausgefahren der das Planetenrad blockiert hat oder so, is schon zu lange her Embarassed

MK4-Rieger-GTB · Verfasst am: 17.03.2010, 11:24

ok,damit hab ich das mit der sperre schonmal verstanden. Smile

irgendwann mus also ein turbogetriebe rein,aber erstmal das normale verbauen,
bis ich ein entsprechendes gefunden habe.

jetzt mal eine frage zu den aufhängungen.
wie schauen die bei eichberg aus,da ich dort ja keine rückantwort erhalte. Sad

paulchen · Verfasst am: 18.03.2010, 11:18

der zetec ist der bessere motor. meiner meinung nach, vor allem langfristig, hab zwar grad selber nen rs2000 mit 230tkm rumstehen, der rennt wie die sau, aber die risse im zylinderkopf sind halt ein immerwährendes thema, (50:50) abgesehen davon gibs den zetec billiger und die ersatzt und tuningteile gibs wie sand am mehr.
der 2,0l zetec hat auch ein etwas besseres ansprechverhalten untenrum, was beim rs2000 (mk5) durch das doch recht kurze getrieb ausgeglichen wird.

Meine meinung
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ekkoblau2 · Verfasst am: 18.05.2010, 21:32

Hab noch Motorhalter zu liegen um RS2000 zu verbauen...

Adapterplatten um RS2000 Bremsanlage hinten oder Adapterplatten um die Sierra 2WD Bremsanlage hinten zu verbauen hab ich auch noch...

Riegerf40 · Verfasst am: 18.05.2010, 21:35

was du nicht alles so liegen hast Smile

))) Irgendwann will ich hinten auch noch umrüsten auf Scheibenbremse^^ aber bis dahin läuft noch viel Wasser die Elbe entlang Smile

))
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ekkoblau2 · Verfasst am: 18.05.2010, 22:04

Ja kannst dir ja mein Lager anschauen.... lol

Ist ja um die Ecke...